“安全第一，預防為主”在每個(gè)司機腦子中根深蒂固，但我們做為管理人員還需要常提在口，抓在手。下面就我局的車(chē)輛多，車(chē)種雜，談一下季節變化對安全行駛的影響：

　　一、冬季

　　冬季是事故的多發(fā)季節，是由于冬季的不可抗拒的自然規律，客觀(guān)因素造成的刮風(fēng)，下雪，結冰，路滑，許多在非冬季可避免的事故，而在冬季卻發(fā)生了，車(chē)輛在冰雪地段行駛，不僅使車(chē)輛產(chǎn)生滑動(dòng)，而且在緊急剎車(chē)時(shí)，由于冰雪路面的附著(zhù)力小，不可能在較短的距離內停車(chē)或者使車(chē)輛任意改變方向，而極易發(fā)生事故。

　　例如：制動(dòng)好同一輛車(chē)，如我局的北京吉普車(chē)，在一般的柏油馬路上的緊急剎車(chē)，制動(dòng)性能好，附著(zhù)力大，制動(dòng)剎車(chē)時(shí)滑動(dòng)的距離有4米，而在冰雪路面上的制動(dòng)性能差，附著(zhù)力小，制動(dòng)剎車(chē)時(shí)，滑動(dòng)的距離有10米，二者的差距為6米，這樣的事故如果發(fā)生，危害極其大，從客觀(guān)上分析，歸“罪”于冰雪路滑，但是從主觀(guān)上分析我們的司機可以防范嗎？答案是肯定的：

　　1、冰雪地段，不僅對車(chē)輛危害很大，加上路面上車(chē)多人多，特別是老人和孩子行走不便一旦失去平衡便會(huì )失足倒地。因此，機動(dòng)車(chē)在行駛中，不僅要慢行，而且要最大程度地與自行車(chē)和行人保持距離。這樣車(chē)與人之間，車(chē)與車(chē)之間，就會(huì )避免發(fā)生人人都不想看到的一幕，

　　2、在冰雪天地，讓輪胎氣壓不足一些這樣附著(zhù)力大，不容易產(chǎn)生側滑。

　　3、少裝貨物或讓貨物分布均勻一些。負重的一側慣性較大，容易產(chǎn)生側滑。

　　4、冬季應換上新的輪胎，因花紋深淺不一，產(chǎn)生的附著(zhù)力不一樣，花紋淺的輪胎附著(zhù)力小，容易產(chǎn)生側滑。

　　5、安裝防滑鏈。

　　6、車(chē)輛轉彎時(shí)，要提前減速慢打方向，不空擋滑行。

　　7、防止氣管凍結避免因冰阻塞管道，造成制動(dòng)失靈。

　　8、保證部分機件完好有效，堅決不開(kāi)病車(chē)，特別是車(chē)輛制動(dòng)部分，轉向部分，燈光，喇叭及雨涮，后視鏡必需保證齊全。

　　二、夏季

　　由于天氣炎熱，睡眠不足，極其容易疲勞，甚至使人精神恍惚，如司機不注意休息，導致疲勞過(guò)度，是夏季發(fā)生事故的主要原因。

　　大家都知道，夏季晝長(cháng)夜短，夜間可能因悶熱或是其它原因，而睡眠不足8小時(shí)便有疲勞感，特別是司機整日坐在車(chē)墊上，易容易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)入睡眠狀態(tài)，這樣行車(chē)，事故就容易產(chǎn)生。這是因為：

　　1、半睡眠時(shí)，司機聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)大大降低，對各種障礙不能提發(fā)現，往往使一些非突發(fā)性變成突發(fā)性，對安全行車(chē)危害很大。

　　2、半睡眠司機的思維能力降低具體表現在反應能力差，防范遲緩，延長(cháng)司機的反應時(shí)間，使發(fā)生事故時(shí)不能采取有效的措施。

　　3、半睡眠狀態(tài)會(huì )使司機的記憶力受限，易出現操作和判斷錯誤，致事故發(fā)生。

　　就上述危害，最有效的防范方法，就是要保證足夠的睡眠，件允許的話(huà)，可以下車(chē)沖一下頭，或休息一下，保持頭腦清醒確保行車(chē)安全。

　　此外，在夏季期間還應做好降溫工作，以防止中暑。炎熱的夏季是下雨多發(fā)季節，下雨時(shí)人們使用雨具使司機和行人的觀(guān)察力都降低，所以提醒司機注意要常觀(guān)察，常鳴號。