城市作為社會(huì )文明進(jìn)步標志之一，在國家政治、經(jīng)濟及文化諸多方面的作用日益突出，可以說(shuō)城市化水平的高低是一個(gè)國家文明程度、社會(huì )進(jìn)步和經(jīng)濟發(fā)達的重要參數所以大力發(fā)展城鎮建設，對城市進(jìn)行合理而健康的規劃和管理極為重要，城市軌道交通安全問(wèn)題，貫穿于設計、施工、運營(yíng)等全過(guò)程。在城市軌道交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到重視的今天，設計作為城市軌道交通安全建造與安全運營(yíng)的首要環(huán)節，設計單位及其廣大設計人員，應如何面對軌道交通“安全問(wèn)題”？本文就此幾方面進(jìn)行探討。

　　一、城市軌道交通安全工程的概念

　　1.1定義

　　城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運營(yíng)的全部工作的總稱(chēng)。

　　1.2安全工程的設計范圍

　　安全工程貫穿于各設計研究階段，這包括：預可行性研究階段；可行性研究階段；總體設計階段；初步設計階段；施工圖設計階段；后續服務(wù)階段。

　　1.3安全工程的設計內容

　　按照“安全第一、預防為主”的方針，在設計中采取有效措施，避免因設計不合理導致城市軌道交通工程在施工和運營(yíng)中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設計內容。對于下述安全事故，在設計時(shí)就應給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

　　1.3.1火災

　　在火災情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。

　　1.3.2撞擊

　　撞擊事故，包括：車(chē)撞車(chē)；車(chē)撞物；車(chē)撞人。

　　車(chē)撞車(chē)：追尾事故或乘客列車(chē)與其他車(chē)輛相撞（當線(xiàn)路不封閉時(shí)）。

　　車(chē)撞物：列車(chē)與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構筑物變形、斷裂、松動(dòng)、脫落時(shí)，侵入限界，未能及時(shí)處理，而導致與列車(chē)碰撞或剮蹭；列車(chē)與臨時(shí)性物體相碰。

　　車(chē)撞人：列車(chē)與工作人員、乘客、闖入或穿越行車(chē)線(xiàn)路者、平交道口搶行者等相碰。

　　1.3.3電擊

　　產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設備的帶電體（裸露或絕緣破壞）；觸及漏電電氣設備的外殼（接觸電位差超標）；電纜金屬屏蔽層感應電壓超標等。

　　1.3.4踩踏

　　在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動(dòng)扶梯失控等情形下，處理不當，會(huì )造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節假日（如北京清明節）、大型群眾活動(dòng)、惡劣氣象等。

　　1.3.5人為襲擊等

　　爆炸、縱火、毒氣等。

　　1.3.6建筑物垮塌

　　運營(yíng)期間，車(chē)站、隧道、其他建筑物或構筑物發(fā)生垮塌

　　1.3.7其他災害

　　針對地震等地質(zhì)災害、透水、洪水、雨雪風(fēng)霧、沙塵等，設計應考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風(fēng)等。

　　1.4施工期間

　　城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會(huì )發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結構開(kāi)裂、坍塌以及建設項目周邊環(huán)境出現沉降或坍塌等。施工不當或設計失誤會(huì )導致這些事故的發(fā)生。

　　1.5設計期間

　　項目前期決策失誤，雖不會(huì )直接威脅到人身安全，但會(huì )給項目帶來(lái)財產(chǎn)損失或影響項目經(jīng)濟效益。

　　二、安全工程的設計原則

　　主要原則城市軌道交通安全工程的設計，應以下述要求為目標，在正常使用時(shí)：

　　必須防止因乘客使用系統而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統對運營(yíng)人員及其他人員的傷害與危險；必須防止運營(yíng)設施及車(chē)輛遭受損害與損失。

　　城市軌道交通車(chē)輛和運營(yíng)設備的選擇，必須技術(shù)成熟、安全可靠、滿(mǎn)足功能、維修方便、經(jīng)濟合理。乘客使用或操作的設備，必須易于識別，設置在便于觸及的地方，并保證不當的操作或使用也不會(huì )導致系統發(fā)生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領(lǐng)兒童的人在使用該系統時(shí)提供安全舒適的措施。應當在軌道線(xiàn)路、隧道及車(chē)站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風(fēng)亭、列車(chē)車(chē)廂內及其他運營(yíng)場(chǎng)所的醒目位置設置保障城市軌道交通安全運營(yíng)的各類(lèi)發(fā)光導向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志。對于起火風(fēng)險大的設施必須加以圍護，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎上，應保障有效疏散措施；鋪設在地下車(chē)站、隧道及車(chē)輛上的電纜應不含鹵化物，并避免燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災，通風(fēng)排煙系統應能進(jìn)入火災運行模式，以保障人員疏散或滅火。

　　三、防火設計的重點(diǎn)提示

　　在城市軌道交通工程的各種災害中，火災是首位的。所謂火災，是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。

　　3.1火源

　　在城市軌道交通工程中，引起火災的火源是多方面的，歸結起來(lái)，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設計。

　　電氣火災：絕緣老化、違反用電規定、電氣設備設計或安裝不當、過(guò)負荷、電氣短路等，都可能導致火災；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

　　3.2火災應急處置預案的編制

　　在系統投入試運行前，設計單位應協(xié)助業(yè)主單位編制火災應急處置預案。

　　3.3建筑防火的設計要素

　　疏散通道、疏散門(mén)、安全出口、疏散用樓梯及自動(dòng)扶梯、隧道聯(lián)絡(luò )通道的設置；疏散能力；設備及管理用房的門(mén)至安全出口的距離。

　　3.4消防給水與滅火裝置的設計要素

　　消防給水系統、滅火器配置、自動(dòng)噴水（或噴霧）滅火系統、氣體滅火系統、消火栓系統

　　3.5防煙、排煙與事故通風(fēng)系統的設計要素

　　機械防煙、排煙設施的設置、防煙、排煙系統與事故通風(fēng)的功能、防煙分區的劃分、設備的排煙能力、排煙設備的耐熱能力、送風(fēng)量的要求

　　3.6防災用電、應急照明與疏散指示的設計要素

　　消防用電的要求、應急照明的連續供電時(shí)間、應急照明的設置、疏散指示標志的設置

　　四、結語(yǔ)

　　城市軌道交通安全工程的設計工作，需要給與重點(diǎn)關(guān)注。這樣做的目的在于，強化城市軌道交通安全工程設計的重要性，使城市軌道交通安全工程的設計更加系統化、程序化、規范化。為實(shí)現這個(gè)目的，只研究設計導則還不夠，還應該建立一套安全工程的設計評價(jià)體系。