2.鐵路信號電路導通施工

　　鐵路信號導通質(zhì)量的好壞關(guān)系到聯(lián)鎖關(guān)系是否正確及信號設備的正常使用。鐵路信號的導通丁一作可分為3個(gè)部分進(jìn)行，即：導通前的準備工作、導通中的故障處理及模擬聯(lián)鎖試驗。結合工程實(shí)踐，本文重點(diǎn)闡述鐵路信號在電路導通中的故障處理。

　　2.1導通前的準備工作

　　導通前準備工作主要包括：①核對配線(xiàn)，此項工作分室內、室外兩個(gè)部分同時(shí)進(jìn)行，也可以根據施工的規模情況分別進(jìn)行；②對電源屏做空載試驗，電源屏空載試驗是電路導通前必不可少的一項試驗工作，要符合標準和《鐵路信號施工規范》要求；③檢查組合架的架間零層電源環(huán)線(xiàn)、側面電源環(huán)線(xiàn)、控制臺電源環(huán)線(xiàn)等相互間有無(wú)短路及混線(xiàn)等錯接現象，各條配線(xiàn)對地絕緣及線(xiàn)間絕緣電阻是否達到《鐵路信號施工規范》要求，確定無(wú)誤后方可與電源屏連接；④通電檢查電源屏及組合是否有熔斷器熔斷；⑤在完成上述任務(wù)后，就可插裝繼電器，最好是在帶電狀態(tài)下進(jìn)行，這樣可以同時(shí)觀(guān)察到各部分熔斷器是否保持完好；⑥最后對室外設備做檢查；⑦在做好前6項工作的同時(shí)，還要按軌道電路的站場(chǎng)布局，做好軌道電路模擬盤(pán)，大站可做信號機模擬及道岔模擬操縱盤(pán)。

　　2.2導通中的故障處理

　　在完成前期準備工作后，此時(shí)進(jìn)路還不能排列，還不能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。要使所有單元電路恢復到定位狀態(tài)后，才能進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。

　　1）使各個(gè)單元電路恢復到定位狀態(tài)。此項工作要使室外信號機的定位燈光都能點(diǎn)亮，室內相應的燈絲繼電器（DJ>吸起：電動(dòng)轉轍機能正常轉動(dòng)并有定、反位顯示，且與室內相應的道岔組合中的1 DQJ ，2DQJ ，DBJ ，F13，相對應，所有軌道繼電器（GJ）能可靠吸起，這些單元電路都比較簡(jiǎn)單，可分組同時(shí)進(jìn)行。處理故障時(shí)應本著(zhù)先內后外、先近后遠、先易后難的原則，即先處理室內故障、再處理室外故障；先處理距信號樓近的故障，再處理距信號樓遠的故障；先進(jìn)行簡(jiǎn)單容易處理的故障、再處理復雜的故障。對于較復雜的電路故障，要盡可能縮小故障范圍。

　　2）當上述工作完成后，即可對控制臺盤(pán)面上的按鈕、表示燈進(jìn)行對照。要使盤(pán)面上的表示燈與此時(shí)的電路相一致、顯示正確、光帶熄滅，按鈕按下后，對應的按鈕繼電器有所反應。

　　3）排列進(jìn)路。依照聯(lián)鎖表中給出的進(jìn)路類(lèi)型，按先短后長(cháng)、先易后難的次序進(jìn)行排列進(jìn)路，先辦理短調車(chē)進(jìn)路，逐個(gè)辦理，逐個(gè)核對，做到操作、電路動(dòng)作及表示完全符合聯(lián)鎖圖表的要求，不放過(guò)任何一個(gè)細小的故障及隱患。短調車(chē)進(jìn)路全部排出后才可進(jìn)行長(cháng)調列車(chē)進(jìn)路的排列，再進(jìn)行調車(chē)進(jìn)路的正常解鎖、故障解鎖、中途返回解鎖等聯(lián)鎖試驗內容，最后進(jìn)行列車(chē)進(jìn)路，列車(chē)進(jìn)路的辦理程序與調車(chē)進(jìn)路的辦理程序相同。

　　4）接口電路的導通，接口電路往往不定型，因此，對接口電路一定要試驗徹底。如64D繼電半自動(dòng)閉塞電路、區間自閉結合電路、場(chǎng)間聯(lián)系電路、與機務(wù)段聯(lián)系電路等。

　　5）軌道電路送電端要接在箱盒引接線(xiàn)上，受電端反送電，使室內軌道繼電器吸起。

　　2.3模擬連鎖試驗

　　模擬聯(lián)鎖試驗過(guò)程是前期準備工作及導通試驗工作的延續和總結，也是對工程設計質(zhì)量、施工質(zhì)量的一個(gè)全面的檢驗過(guò)程。所以在模擬聯(lián)鎖試驗前要充分熟悉現場(chǎng)設備的布置、聯(lián)鎖圖表等主要施工設計圖紙，對與站場(chǎng)相關(guān)聯(lián)的有關(guān)設備的聯(lián)系應全面掌握，做到心中有數，然后方可進(jìn)行模擬聯(lián)鎖試驗。

　　3.結束語(yǔ)

　　從信號施工的準備階段就應該和線(xiàn)路及信號樓的施工單位緊密聯(lián)系、相互配合。在信停期間做好各方面的施工準備和優(yōu)化施工方案是縮短信停時(shí)間的重要保證，在信號的施工和收尾過(guò)程中更要加強聯(lián)系、相互溝通，配合、保證施工優(yōu)質(zhì)、高速的進(jìn)行。