2.2 技術(shù)交流培訓：根據實(shí)際工作情況，到設備生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行專(zhuān)項培訓，或聘請有關(guān)專(zhuān)家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運行維護經(jīng)驗交流等活動(dòng)，使維護人員更加全面掌握設備工作原理，不斷提高維護管理人員的技術(shù)水平，使之更好的向專(zhuān)業(yè)化的維護方向邁進(jìn)。

　　2.3 日常維護總結：維護管理人員要善于總結，對運行期內出現的系統故障及處理方法要認真、系統的記錄在案，不斷加強技術(shù)經(jīng)驗總結和信息交流，提高系統故障的可預見(jiàn)性，在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開(kāi)拓創(chuàng )新。

　　2.4 調動(dòng)積極性：要堅持以人為本的管理思想，充分調動(dòng)人的積極性和創(chuàng )造性，注意維護管理人員素質(zhì)的提高，實(shí)行設備全員管理。它包括兩個(gè)方面：一是縱的方面，上至單位領(lǐng)導下至技術(shù)員、監控員、收費員都參加設備管理工作；二是橫的方面，把與設備使用、維修、采購等有關(guān)部門(mén)都組織到設備管理中來(lái)，分別承擔相應的職責，具有相應的權利。這樣一來(lái)把使設備管理建立在職工群眾基礎之上，時(shí)刻有人關(guān)心設備運行情況。這是實(shí)現設備管理方針的基礎。

　　3對于機電系統維護管理方面的幾點(diǎn)建議

　　3.1 加強重視：由于高速公路機電設備幾乎是采用了國內乃至國際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成對機電系統維護管理問(wèn)題重視不夠的現象，這是一個(gè)十分危險的信號。由于機電系統設備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì )造成整個(gè)系統失敗，并且在我國高速公路機電系統建設正處于剛剛起步階段，一些技術(shù)規范和設備運行狀況正處于探討和嘗試過(guò)程中，要結合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護管理制度和方法，服務(wù)于運營(yíng)，健全和完善維護管理制度，加強對維護的重視。

　　3.2 加強管理：加強管理不但要在工程建設中加強監督和考察，不放過(guò)任何有關(guān)工程質(zhì)量問(wèn)題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對機電系統設備的破壞時(shí)有發(fā)生，如通信井蓋、通信線(xiàn)纜、供電線(xiàn)路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統也在高速公路整體被盜等現象普遍存在，另外有的人利用機電系統技術(shù)上的缺陷徇私舞弊，如逃繳通行費，貪污票款等，為國家造成重大經(jīng)濟損失。所以維護隊伍在加強檢查的同時(shí)要求路政和稽查等執法部門(mén)加強巡邏和加大稽查力度，堅決打擊不良現象和不正風(fēng)氣。

　　3.3 加強建設：一支專(zhuān)業(yè)化、規范化的維護隊伍建設對機電系統十分重要，但是由于維護人員的文化水平和知識結構問(wèn)題，這樣的隊伍建設不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。這不但需要專(zhuān)業(yè)知識的強化，更需要經(jīng)驗的積累，需要大量的人力、財力、物力作保障，是一個(gè)多方因素促成的問(wèn)題。

　　4結束語(yǔ)

　　高速公路機電工程的建設和運行維護管理是一個(gè)近十多年發(fā)展起來(lái)的全新行業(yè)，所涉及技術(shù)、設備科技含量高，發(fā)展快、更新也快，運行維護管理體制也在隨之不斷發(fā)展變化。在三大系統的聯(lián)網(wǎng)建設和運行維護管理中，存在許多課題沒(méi)有徹底解決，需要我們繼續努力探索，總結經(jīng)驗教訓，不斷瞄準行業(yè)管理和技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，充分吸收和運用國內外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，結合我省高速公路運營(yíng)管理的實(shí)際，努力探索并建立一條具有河北特色的高速公路機電系統運行管理路子，為此做出我們應有的貢獻。