近幾年，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速增長(cháng)，公路建設事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費高速公路運營(yíng)管理要求，包括通信、收費、監控在內的公路機自系統應運而生，高速公路機電系統是高速公路現代化管理的支撐系統，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統設備都是全天候工作。只有加強機電維護管理，才能最大限度地保證機電系統的正常運轉，確保收費、監控數據、視頻圖像和語(yǔ)音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸，避免系統中斷造成管理失控、通行費流失等負面影響。

　　如何使該系統處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于設備本身，更重要的是取決于設備運行中的維護管理，如何充分發(fā)揮機自設備的作用，推動(dòng)運營(yíng)管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機自設備維護管以及維護人員管理兩個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。

　　1機電設備的維護與管理

　　設備維護與管理，主要是規范有關(guān)行為，包括對設備的操作、使用、保養、維護、檢測、改造和更新，目的是使機電系統達到最佳的狀態(tài)和實(shí)現最高的運行效率，實(shí)現高速公路最合理、最有效的整體運作能力，提升整體經(jīng)濟效益。

　　1.1 堅持系統管理的思想： 一是對設備實(shí)行全過(guò)程管理。傳統的設備管理一般集中在設備使用過(guò)程中的維修工作上，而系統管理要求對設備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統管理。如果設備設計制造上有缺陷，單靠后天的雛修是無(wú)濟于事的。應該把設備的整個(gè)壽命周期，包括規劃、設計、制造、安裝、調度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等的全過(guò)程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對設備采月的維修方法和措施要系統化。在設備的設計、建設階段，就要認真考慮設備的使用需求，提高設備的可靠性和維修性。把機自系統整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統的分析、綜合的管理，以求得設備的最佳效益，形成了以設備一生作為管理對象的完整的維修體系。

　　1.2 設備的日常維護：機電設備日常維護與管理的宗旨是“預防為主，重點(diǎn)控制”。

　　1.2.1 堅持預防為主的思想：加強對設備的計劃預防維護，采用以設備分類(lèi)為依據，以日常巡檢、定期維護為基礎的預防維修；對那些重復性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類(lèi)故障的再次發(fā)生；要找出影響設備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過(guò)程中，從管結果變?yōu)楣芤蛩�。要建立設備狀態(tài)監控，提高系統的維護成效，盡量減少維修費用，保證設備的完好率最高。

　　1.2.2 堅持重點(diǎn)控制的思想：

　　為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營(yíng)及經(jīng)濟效益起重要作用的設備上，就是要區別設備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實(shí)施有效的分級管理，既可以節約經(jīng)費，又能滿(mǎn)足正常運營(yíng)的要求。對出了故障不影響整體運行生產(chǎn)的設備實(shí)行事后修理；對發(fā)生故障對系統運行和高速公路運營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設備應采取預防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應急搶修預案和備份器材準備。

　　1.3 設備維修記錄及其整理分析：設備維修記錄是維修工作的基礎。它所涉及的范圍很廣，包括從設計、建設、安裝、使用、維修一直到設備報廢更新所有的數據和資料。設備維修記錄一般分為輸出數據資料和輸人數據資料兩大類(lèi)，其中輸入數據即原始數據資料，輸出數據資料包括分析數據和成果數據。是進(jìn)行統計分析的依據。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應與輸出數據資料的要求相適應，而輸出數據資料又要服從設備管理的一定目的。記錄的項目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫(xiě)它的內容。對原始記錄的登記填寫(xiě)、檢查、保管等工作，要有專(zhuān)人負責，并形成制度。要及時(shí)對其整理和分析，以便為達到設備管理的一定目的。其中對設備故障分析（故障率，平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數率、故障原因等），應按設備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類(lèi)，以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問(wèn)題，并不斷總結、交流故障排除的經(jīng)驗，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進(jìn)維護工作。

　　1.4 設備的安全管理：由于施工設計考慮不周或實(shí)際情況和設計不符等因素而導致工程建設遺留隱患，有時(shí)施工方的責任心問(wèn)題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統安全運行的潛在不利因素；另外，大部分機電系統設備都是全線(xiàn)乃至全省或全國聯(lián)網(wǎng)運行，堅強網(wǎng)絡(luò )安全建設，尤其對一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )系統如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò )系統更加注意網(wǎng)絡(luò )安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網(wǎng)絡(luò )安全可靠運行。所以要加強日常安全檢查，為系統運行創(chuàng )建良好的安全環(huán)境。

　　1.5 機電系統設備可靠性管理：高速公路機電系統建設期間，一般都側重于系統的先進(jìn)性，而在實(shí)際應用時(shí)，系統的可靠性應是首選指標。此外關(guān)鍵設備及軟件（數據）都應留有一定數量的冗余配置和自保護功能。當發(fā)生系統癱瘓性故障時(shí)，即便時(shí)間很短，造成的影響也很大。因此必須采取堅決措施保證系統不間斷運行，主要方法有：

　　1.5.1 及時(shí)發(fā)現和檢測設備故障。系統出現故障自身檢測后會(huì )發(fā)出報警信號（一般為圖形提示或音響報警），監控值班員或操作人員發(fā)現設備故障應能迅速啟動(dòng)冗余設備工作，切換功能穩定可靠。

　　1.5.2 計算機網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵服務(wù)器可配雙機備份或鏡像硬盤(pán)備份；軟件系統應設計嚴密、適當容錯、抗干擾及安全性強、運行穩定。

　　1.5.3 供電系統穩定可靠。遇到停市電時(shí)，后備UPS系統和自備發(fā)電機要萬(wàn)無(wú)一失，定期試機檢查以便不間斷提供電源供應。

　　1.5.4 為了有效地應對系統突發(fā)性的，造成系統癱瘓的重大故障，應從人員、設備、備品備件應有事先準備，有一套切實(shí)可行應急搶修預案，以便隨時(shí)進(jìn)行應急性的搶修。應對的主導思想是先保運行，后按原系統設計的要求全面恢復技術(shù)指標。

　　1.6 設備的更新和改造：高速公路機電系統是近幾年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型行業(yè)，由于超大規模集成電路為核心計算機技術(shù)發(fā)展日新月異，所以設備技術(shù)壽命和經(jīng)濟壽命已成為今天設備更新、改造決策的重要依據。設備更新是指原設備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟效果差不能繼續使用時(shí)的替換。當今技術(shù)進(jìn)步很快，設備更新?lián)Q代已不是一種簡(jiǎn)單的更換，而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設備，代替物理上不能繼續使用和經(jīng)濟上不宜繼續使用的舊設備。設備改造是指應用現代技術(shù)成就，改至現有設備的結構，改善現有設備技術(shù)性能，使之適應運營(yíng)管理的需要。在進(jìn)行設備更新和改造時(shí)，應首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟論證和可行性研究，對設備更新改造方式進(jìn)行合理選擇，有切實(shí)可行的實(shí)施方案。

　　2維護人員的管理

　　維護人員是高速公路機電系統維護管理的重點(diǎn)，由于高速公路機電設備分布廣泛，故障現象千差萬(wàn)別，并且有的故障必須及時(shí)修復，否則會(huì )造成重大經(jīng)濟損失和不良的社會(huì )影響，所以建立一支作風(fēng)硬朗，技術(shù)精湛的維護隊伍至關(guān)重要。

　　2.1 及時(shí)跟進(jìn)：維護管理人員在機電設備建設期、驗收期就應及時(shí)跟進(jìn)。建設期間維護人員應對機電系統的施工線(xiàn)路、走向，防雷接地、隱蔽工程狀況、設備安裝與調試技術(shù)都有了深入的了解，同時(shí)也增加了實(shí)踐經(jīng)驗，這將為今后的系統維護起到相當重要的作用；在驗收期間維護人員還必須嚴格按照合同，圖紙、設備、標簽等進(jìn)行嚴格驗收確保技術(shù)人員完全掌握了系統結構、設備擺放及功能，掌握了整個(gè)系統的整體布局，為系統運行后的維護奠定良好的基礎。