6.1.3應考慮地形、地質(zhì)、水文和鐵路運營(yíng)條件。

　　6.2車(chē)站規模確定原則

　　6.2.1對于站區內不易改擴建的建筑物和基礎設施.應按遠期運量和運輸性質(zhì)設計：對于易改、易擴建的建筑物和基礎設施.可按近期運量和運輸性質(zhì)設計，并預留遠期發(fā)展條件：對于可隨運輸需求變化而增減的運營(yíng)設備.可按交付運營(yíng)后第5年的運量設計。樞紐總布置圖尚應根據20年以上遠景規劃情況，預留發(fā)展。

　　6.2.2鐵路車(chē)站及樞紐設計應堅持以人為本的思想.按規定配置保障人身和行車(chē)安全，方便旅客旅行等的設施設備。

　　6.2.3編組站、區段站應按照減少車(chē)流改編次數，實(shí)現車(chē)流快速移動(dòng)的原則設置。

　　貨運站的設置應有利于實(shí)現貨運組織集中化和專(zhuān)業(yè)化，客、貨運量較小時(shí)不應設置中間站。

　　6.2.4鐵路車(chē)站及樞紐設計應根據運輸需要.系統、經(jīng)濟、合理地確定站段布局及規模。

　　6.3功能定位鐵路車(chē)站的功能性、系統性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟性要與城市區域規劃有機融合.與城市交通緊密銜接，要把車(chē)站建設成為匯集鐵路、城市軌道、常規公交、汽車(chē)客貨運、出租車(chē)、自備車(chē)、社會(huì )車(chē)等各種交通換乘功能于一體的現代化的綜合交通樞紐。站區除具備鐵路站場(chǎng)及其直接配套設施外.應以商務(wù)辦公、酒店、餐飲、物流信息、交通換乘、智能交通和商住綜合用地為主.規劃適量的公園、廣場(chǎng)及其他配套用地。

　　6.4進(jìn)出交通

　　6.4.1建立鐵路與城市公交、軌道交通、汽車(chē)客貨運、出租、社會(huì )車(chē)輛之間安全、快捷、方便的換乘系統.實(shí)現各種交通方式兩兩之間的最小步行距離、最短時(shí)間的“零”換乘。

　　6.4.2站區道路：常規公路交通作為鐵路、汽車(chē)客貨運、輕軌與市區接駁的重要交通工具.將根據集散客貨流進(jìn)行合理需求預測.在樞紐內預留足夠的常規汽車(chē)交通用地，完善配套設施。

　　6.4.3停車(chē)場(chǎng)：站區內將預留汽車(chē)接駁�？空�.規劃布局宜與各換乘站距離均衡，用地應滿(mǎn)足停候車(chē)需求：同時(shí)充分考慮樞紐內的社會(huì )停車(chē)場(chǎng)規模.并留有一定的發(fā)展空間。

　　6.5處理好城市發(fā)展與鐵路建設的關(guān)系6.5.1修建鐵路要與城市發(fā)展規劃相協(xié)調。鐵路建設對鐵路營(yíng)運者來(lái)說(shuō).是要最大可能地吸引客貨流：對旅客來(lái)說(shuō).是要方便、快捷地乘車(chē)，盡量縮短出行距離和時(shí)間：對于城市管理部門(mén)來(lái)說(shuō).一是要給市民提供方便的城市交通工具，二是希望鐵路車(chē)站的布局能與城市規劃協(xié)調配合.盡量減輕城市交通的負擔和壓力。

　　6.5.2優(yōu)化鐵路與城市交通的布局關(guān)系。鐵路車(chē)站客貨流量大，經(jīng)常是在高峰時(shí)段密集地到達和發(fā)送�？拓涍\站將是城市主要的客貨運交通樞紐，因此必須做好站區的綜合交通規劃，與城市公交、城市軌道交通系統有密切的聯(lián)系和方便的通道.形成立體化的綜合交通樞紐.將旅客和貨物迅速、方便地疏散到城市的各個(gè)地區。

　　實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì )遇到鐵路部門(mén)與城市規劃管理部門(mén)觀(guān)點(diǎn)不同的問(wèn)題。即認為“最初是鐵路帶來(lái)了城市的逐步發(fā)展、壯大和繁榮.城市發(fā)展到相當規模時(shí)又感覺(jué)鐵路切割了城市.限制了城市的發(fā)展.給城市帶來(lái)了臟、亂、差”。這雖然是一種片面的認識，但也反映出鐵路發(fā)展中的一些問(wèn)題：即在鐵路發(fā)展初期對樞紐規劃考慮不夠長(cháng)遠.編組站、貨運站距客運站普遍偏近.城市發(fā)展后編組站、貨運站大部分位于城市中心地帶，大量貨車(chē)進(jìn)出城市中心，臟、亂、差問(wèn)題自然存在，因為鐵路占地大，修建城市道路困難.自然造成切割城市的情況。因此在研究將鐵路引入城市問(wèn)題時(shí)，必須考慮城市的不斷發(fā)展，適當調整鐵路布局.應按“客貨分線(xiàn)、客內貨外、作業(yè)集中、疏解靈活”的總體思路，將有條件的編組站、貨場(chǎng)逐步外遷。改善位于城市中心的客運站條件和配套能力。

　　總之.城市與鐵路要互相配合.從全局出發(fā).以“雙贏(yíng)”為目標，處理好城市和鐵路發(fā)展中的具體問(wèn)題，以帶動(dòng)經(jīng)濟的進(jìn)一步繁榮為最終目的。