1引言

　　隨著(zhù)經(jīng)濟建設的騰飛，我國城市交通建設和鐵路建設的步伐也在加快，隨之，城市綜合交通規劃設計也就成為擺在我們面前的一個(gè)新課題。然而各種交通基礎設施建設所帶來(lái)的“大規模建設、大體量建筑以及前所未有的人口規模、資源耗費、環(huán)境破壞”等問(wèn)題，已成為現代交通建設發(fā)展的主要癥結，必須通過(guò)對交通體系的合理規劃與建設，建立更具活力和整體競爭力的交通體系。

　　2站區規劃的原則

　　2.1分析和把握所在地區區位優(yōu)勢，以充分發(fā)揮和體現交通基礎設施建設的現代化為目標，為人民群眾出行提供更暢通、更安全、更便捷的交通運輸條件。

　　2.2以省、市交通發(fā)展的整體規劃發(fā)展目標為導向，把鐵路車(chē)站站區建設規劃融入到交通大網(wǎng)絡(luò )之中，遵照交通發(fā)展整體規劃和經(jīng)濟發(fā)展的一般規律，納入到經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展大局中，使交通與經(jīng)濟社會(huì )協(xié)同發(fā)展并適度超前。

　　2.3鐵路車(chē)站設置是國家重要的基礎設施建設。車(chē)站及站區設施建設是國家、城市公用事業(yè)方面的重大投資建設項目，對城市各方面影響較大。故要根據實(shí)際，統籌交通建設規劃，堅持近期建設與遠期發(fā)展相結合、需要與可能相結合的原則，切合實(shí)際，量力而行，使規劃具有前瞻性、系統性、發(fā)展性和可操作性。要遠近結合、以近為主、先近后遠、近細遠粗，妥善處理近期和遠期的關(guān)系，充分發(fā)揮各種運輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)勢，各展其長(cháng)，協(xié)調發(fā)展。

　　2.4我國人口眾多，土地資源緊張，環(huán)境污染較嚴重。所以，車(chē)站建設應充分考慮節約用地，營(yíng)運維修應減少各種能源消耗，加強環(huán)境保護和安全衛生。根據城市總體規劃發(fā)展的要求，車(chē)站建設應與公共交通、城市建設發(fā)展相匹配，使用地有保證，時(shí)間有保障。

　　3站區規模發(fā)展的特征

　　3.1交通地位極其重要鐵路車(chē)站一般處于城市交通運輸網(wǎng)絡(luò )的中樞位置，是陸路交通中心，也是城市對外窗口聯(lián)運的樞紐，是旅客和大宗貨物的出入通道，使本地區與全國各省區的聯(lián)系十分便利。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，物資交流日益活躍，客貨交流量不斷增長(cháng)，各種交通方式之間產(chǎn)生的相互干擾也日漸顯露，有待進(jìn)一步的改進(jìn)。

　　3.2車(chē)站設施以保證正常運營(yíng)生產(chǎn)為目標，一次性建成投產(chǎn)車(chē)站設施及配套服務(wù)一旦形成生產(chǎn)規模則不容易隨意擴展。只能按階梯式地發(fā)展建設。根據車(chē)站規模發(fā)展的特征，城市交通設施與車(chē)站設施的建設必須統一規劃，在系統建設的前提下逐步實(shí)施。

　　4站區規劃必須與建設周期相適應

　　4.1站區規劃期限必須與城市總體規劃的期限同步。規劃期限一般分為近期、遠期、遠景。隨著(zhù)時(shí)間的推移，近期向遠期轉換。遠期向遠景轉換。

　　4.2車(chē)站站區建設是城市交通發(fā)展的保障，同時(shí)又是投資大、建設周期長(cháng)的工程建設項目。所以。要確保城市對外交通的正常發(fā)展，在規劃時(shí)必須考慮建設周期對車(chē)站建設實(shí)施的影響。

　　5車(chē)站規劃應能納入到城市建設規劃、城市建設管理中去

　　5.1車(chē)站建設規模和位置應根據城市交通生產(chǎn)的特點(diǎn)和旅客出行的方便性要求進(jìn)行設計。車(chē)站用地應根據城市建設發(fā)展規劃、人口發(fā)展規模與分布以及土地利用等作相應的規劃，并且對規劃中的公共綜合交通場(chǎng)站用地應做好有效的規�？刂�。

　　5.2車(chē)站建設的用地規劃很有必要及時(shí)納入到城市用地建設規劃中去，同時(shí)，車(chē)站建設項目本身也應列入城市建設規劃中去，這樣可以簡(jiǎn)化鐵路車(chē)站建設申報程序，縮短建設周期。

　　5.3車(chē)站建設作為城市交通的一部分，是國家、城市的重大投資建設項目，是城市管理中的一項重要工作內容。所以，該項目的實(shí)施，前期工作繁多，涉及許多政府職能部門(mén)，為了提高工作效率，縮短項目實(shí)施的周期，鐵路車(chē)站建設的規劃應能納入政府以及有關(guān)職能部門(mén)的日常管理工作中去，以加強政府對交通建設的組織領(lǐng)導，確保交通設施規劃、建設的順利實(shí)施。

　　6車(chē)站規劃設計

　　6.1車(chē)站選址

　　6.1.1鐵路車(chē)站及樞紐建設與城市建設總體規劃應相互配合和協(xié)調。應高度重視環(huán)境保護、水土保持、防災減災、文物保護、節約能源和土地等問(wèn)題。

　　6.1.2辦理客貨運業(yè)務(wù)的車(chē)站應根據日均客貨運量，結合該地區其他運輸工具的發(fā)展情況和地方運輸需要，并與城市或地區規劃相協(xié)調，合理分布。有技術(shù)作業(yè)的中間站應滿(mǎn)足技術(shù)作業(yè)要求。會(huì )讓站和越行站應按通過(guò)能力要求的貨物列車(chē)走行時(shí)分標準分布。