1.3.1.6為減少粘性土路堤結構的壓縮變形，在采用摻灰處理的基礎上可再摻加少量水泥（摻灰劑量宜適當調整），設計工藝上采用先摻灰（提倡采用生石灰粉）改良土性再摻水泥進(jìn)一步改良土性以提高路堤結構剛度。

　　1.3.2施工：

　　1.3.2.1施工單位必須根據交通部有關(guān)施工規范、規程、工程質(zhì)量檢驗評定標準及建設單位招標文件要求、編制施工組織設計，提出自檢要求，對施工全過(guò)程實(shí)施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗收時(shí)，施工單位應提交完整真實(shí)的施工原始記錄、試驗檢測數據、分項工程自檢數據等質(zhì)量保證資料。

　　1.3.2.2對于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩定性及施工影響，施工前應根據設計進(jìn)行補充調查，并采取相應的隔水，疏水措施。

　　1.3.2.3地基處理要點(diǎn)

　　1）施工順序：無(wú)論何種處理方法，都應按設計要求先開(kāi)溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實(shí)，并整出一定的橫坡度。

　　設計豎向排水體處理的地基，應在鋪設下半層砂或砂礫墊層后，方可打設排水體。排水體頂端，應按設計預留一定的長(cháng)度（30cm左右），最后再鋪設上半層砂或砂礫層。

　　設計采用復合地基處理的地基，應在原地面整平后，采用輕型碾壓機械適當碾壓，使之符合規范和設計要求后，再作地基處理。

　　溝塘必須在清淤換填分層碾壓至相鄰地面高程后，方可進(jìn)行地基處理。

　　2）所有用于地基處理的材料，都必須按規范和設計要求的質(zhì)量指標采購、堆放和使用。

　　3）保證施工質(zhì)量的措施要求軟基采用塑料排水板處理時(shí)，其機械設備性能應符合接地壓力與處理地基的承載力相適應；打設塑料排水板嚴禁出現扭結、斷裂和撕破濾膜等現象。剪斷板體時(shí)，要預留足夠的外露長(cháng)度。施工中，應按設計要求嚴格控制板體的打設標高。土工織物鋪設時(shí)，要求做到繃拉無(wú)皺折。

　　水泥攪拌樁處理時(shí)，其施工機械應按水泥噴入的形態(tài)（即粉噴法或濕噴法），采用不同的施工機械組合。采用粉噴法，其粉體發(fā)送器必須配有粉料計量裝置，并準確記錄水泥的瞬時(shí)噴入量和累計噴入量，施工前應先以實(shí)際使用的水泥，進(jìn)行室內配方試驗，符合設計要求后應進(jìn)行不少于5根的成樁工藝試驗，取得滿(mǎn)足設計噴入量的鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴灰量等技術(shù)參數；確定攪拌的均勻性；掌握下鉆樁提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施；根據地層、地質(zhì)情況確定復噴范圍。復攪深度必須保證大于6m，粉噴樁的檢測可采用靜力觸探或鉆芯取樣試驗法。

　　擠密碎石樁處理時(shí)，需采用DE40—60系列管式振動(dòng)沉樁機，內置平底活頁(yè)式樁尖，樁管直徑一般為377mm或426mm，并設有二次投料口，最大沉樁深度能達20m。施工順序從四周邊開(kāi)始向中心進(jìn)行，相鄰兩根樁必須跳躍間打。施工過(guò)程中，應及時(shí)挖除樁管帶出的泥土，孔口泥土不得掉入孔口。施工中應記錄沉樁深度、制樁時(shí)間，每次碎石灌入量，反插次數等，并按規定作質(zhì)量自檢記錄，施工中如發(fā)現土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應立即停工，并報告監理。

　　1.3.2.4路堤填筑要點(diǎn)

　　1）路堤填筑與速率控制：地基處理完成后，應適時(shí)進(jìn)行路堤填筑。對于豎向排水體處理地基完成后，即可填筑；對于水泥攪拌樁處理的地基，應在一個(gè)月后填筑。其填筑速率要動(dòng)態(tài)控制，當日變形量沉降不大于10mm/d，水平位移不大于3mm/d時(shí)，一般可以正常填筑；若日變形（沉降和位移）陡增，就必須增加測次，分析原因，并及時(shí)采取必要的措施（如停止加載或減緩填土速率或卸載等）。

　　2）填筑寬度，應按設計施工坡率超寬碾壓要求控制。攤鋪厚度，要拉線(xiàn)控制，并經(jīng)常檢查。

　　3）堆載預壓與沉降補方：堆載預壓時(shí)間越長(cháng)，工后沉降就越小。因此，對有預壓要求的路段，在施工中應盡可能早地安排堆載。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。沉降后應及時(shí)補方，一次補方厚度不應超過(guò)一層填筑的厚度，并適當壓實(shí)。施工單位每月均應測定沉降量，并向監理報告一次。嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期，或在路面施工時(shí)一次補填的做法，以免引起過(guò)大的沉降發(fā)生。

　　4）位移觀(guān)測：對于路堤施工的安全穩定，位移的觀(guān)測比沉降觀(guān)測更重要。施工時(shí)必須按規定埋設位移觀(guān)測樁，并堅持正常觀(guān)測記錄。

　　1.3.2.5細粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設計中應合理安排工期，組織連續施工，雨后必須復壓，過(guò)冬要注意覆蓋，后續施工前必須復驗。

　　1.3.2.6應針對粉性土在填筑過(guò)程中的穩定性（如雨水沖刷等）進(jìn)行分析并采取臨時(shí)排水措施。

　　1.3.2.7路基施工過(guò)程應針對不同性質(zhì)的填料及輾壓工具性能選用不同的壓實(shí)厚度，如輕型鋼輪壓路機適用于各種填料的預壓整平，重型鋼輪壓路機適用于細粒土、砂類(lèi)土和礫石土，重型輪胎壓路機適用于各類(lèi)土，尤其是細粒土，羊足碾則需與鋼輪壓路機配合使用，對細粒土的壓實(shí)效果較佳，振動(dòng)壓路機則宜于用作砂類(lèi)土、礫（碎）石土和巨粒土，若用于細粒土的碾壓則效果相對較差。

　　1.3.2.8填料的含水量對壓實(shí)效果影響極大，施工前應根據標準擊實(shí)試驗取得的數據，按照施工氣候條件及試壓結果作出適量調整。

　　1.3.2.9過(guò)濕粘性土的處理推薦使用生石灰粉替代塊灰改良土性，另?yè)?%～3%的水泥（需由試驗確定，石灰摻量可適當調整）以增加壓實(shí)層的早期強度和剛度，減少壓縮沉降。

　　1.3.2.10對采用粗�；蚓蘖Ｍ撂钪�路基時(shí)應根據壓實(shí)機械的性能合理確定分層壓實(shí)厚度，并需對最大粒徑加以控制，一般路床下層最大粒徑以不大于壓實(shí)層厚的2/3為宜，超過(guò)限定粒徑的巨粒料應在出料場(chǎng)前先加以剔除，路床最上層應控制粒徑小于10cm，以利于路床頂面平整度的控制。