目前，隨著(zhù)國家鐵路建設力度的不斷加大，越來(lái)越多的鐵路開(kāi)始修建復線(xiàn)，以提高運能。同時(shí)，在既有線(xiàn)施工，除了要保證行車(chē)安全外，還需兼顧各種管線(xiàn)的運營(yíng)安全。且由于鐵道部不斷進(jìn)行列車(chē)的提速計劃，因此，在既有線(xiàn)施工也面臨著(zhù)越來(lái)越大的安全壓力，其安全保障是能否在既有線(xiàn)上施工的關(guān)鍵。在既有線(xiàn)的安全施工方法也將逐步成為今后施工的一項工程重點(diǎn)廣泛采用。沾昆二線(xiàn)有較多地段與既有線(xiàn)相鄰，因此，建立完善的既有線(xiàn)施工安全制度、安全人員體系及安全保證措施以確保工程施工安全顯得極為重要。

　　位于沾昆二線(xiàn)D2K604+892.1處，目前該段鐵路已開(kāi)通并投入使用，且由于該段鐵路為電氣化鐵路，接觸網(wǎng)、通信信號管線(xiàn)繁多，給該框架橋的施工帶來(lái)極大的安全隱患。由于該框架橋的線(xiàn)路加固施工已搶在線(xiàn)路開(kāi)通前施工完畢。故其主要工作為在既有線(xiàn)下的框架預制及頂進(jìn)工作。下面我想從框架橋的施工安全制度的建立、積極發(fā)揮施工人員的作用及框架橋施工安全注意事項等幾個(gè)方面，結合昆明新機場(chǎng)預留橋涵工程D2K604+892.12-16m框架橋談?wù)剬θ绾卧诩扔芯�(xiàn)進(jìn)行施工的一點(diǎn)看法。

　　一、建立完善的在既有線(xiàn)上施工的安全制度

　　在昆明新機場(chǎng)預留橋涵工程D2K604+892.12-16m框架橋施工前即根據現場(chǎng)施工情況編制好施工安全制度。主要為

　　遵守營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工“八不準”制度、列車(chē)來(lái)時(shí)的接發(fā)車(chē)制度，并建產(chǎn)健全的安全保證體系。將安全工作層層分解，明確職責，分工明確，任務(wù)清楚，措施到位，管理到位，責任到人，確保全過(guò)程安全目標實(shí)現。如在進(jìn)行列車(chē)接發(fā)車(chē)時(shí)，在每一列火車(chē)經(jīng)過(guò)后，由列車(chē)接發(fā)車(chē)人員進(jìn)行接發(fā)車(chē)工作，并及時(shí)填寫(xiě)接車(chē)記錄表。而對于列車(chē)過(guò)后線(xiàn)路加固材料（各支點(diǎn)墊木、工字鋼梁箍）的檢查工作則由另一安全檢查員進(jìn)行。對于出現的問(wèn)題馬上進(jìn)行整改、記錄，并及時(shí)匯報給主管領(lǐng)導。

　　二、建立安全保證措施。

　�。ㄒ唬┙�立現場(chǎng)施工安全保證措施

　　為了保障施工人員和群眾的安全，并根據該框架橋位于人員較密集的地區的特點(diǎn)。我項目部在相應地點(diǎn)和時(shí)間設置照明、警告信號和看守。危險地點(diǎn)懸掛按照《安全色》和《安全標志》規定的標牌，夜間在有人經(jīng)過(guò)的坑、洞設紅燈示警。嚴禁無(wú)關(guān)人員隨意出入施工現場(chǎng)。針對各工種的特點(diǎn)向施工人員按時(shí)配發(fā)勞動(dòng)保護用品。另由于該線(xiàn)路為電力線(xiàn)路，故在較明顯地方貼安全告示，警示當地居民當心電力線(xiàn)。

　　在施工中，由于通信電力光電纜線(xiàn)從框架橋線(xiàn)路加固的線(xiàn)路邊通過(guò)，故我項目部在工字鋼一側設置一木盒把通信電力光電纜線(xiàn)放入盒內防止有人觸碰。為了防止在線(xiàn)路上行走的人員的安全以及在保護線(xiàn)路下作業(yè)的施工人員，防止有東西落入線(xiàn)路下危及作業(yè)人員的安全。在線(xiàn)路枕木上設置一通長(cháng)的木板，并且在線(xiàn)路加固的縱梁底用安全網(wǎng)聯(lián)結，此舉有效的減少了物口落入線(xiàn)路下的概率，作業(yè)人員也可更安全放心的進(jìn)行施工。此外，由于該框架橋在施工時(shí)雨季即將來(lái)臨，為了線(xiàn)路的安全，我項目部向基坑兩側的邊坡噴射C20混凝土，以穩定邊坡，防止雨季來(lái)臨時(shí)，雨水對基坑邊坡的沖刷導致邊坡塌方。另外，還在框架四周設置了完善的排水系統，并配備了足夠的抽水泵、麻包等搶險物品。

　�。ǘ�）建立安全獎罰制度

　　項目部根據各工種情況，分別與職工、作業(yè)隊制定安全包保責任書(shū)，并與其簽字。責任書(shū)明確了各人的安全責任及安全目標，用獎罰的形式進(jìn)行操作，并實(shí)行安全榮辱榜，每一星期對在安全方面做得好的和差的進(jìn)行布榜公布，并對優(yōu)秀安全生產(chǎn)者進(jìn)行重獎，真正做到了把安全生產(chǎn)與自己的利益、榮譽(yù)掛勾。使職工明白安全不是某一個(gè)人的事，而是關(guān)系到各人利益、榮譽(yù)的事。使全員參加到安全生產(chǎn)當中，而職工對安全生產(chǎn)的工作熱情與積極性空前高漲。項目部還對積極發(fā)現、整改、上報安全隱患的個(gè)人在會(huì )上進(jìn)行點(diǎn)名表?yè)P，并予以獎勵。

　�。ㄈ�）進(jìn)行安全培訓與學(xué)習

　　本項目部始終把安全培訓與學(xué)習放在首位。除了在施工時(shí)對職工、作業(yè)隊進(jìn)行安全學(xué)習并考核外，項目部也利用晚上的休息時(shí)間對職工、作業(yè)隊進(jìn)行培訓與學(xué)習。并給職工、作業(yè)隊播放安全教育片，使他們明白安全是與自己的利益息息相關(guān)的。

　�。ㄋ模�實(shí)行安全檢查制度

　　工地除了配置專(zhuān)職安全員，駐站聯(lián)絡(luò )員、防護員外，還增設一安全檢查員，配合安全員對工地進(jìn)行安全檢查。而安全員除了負責對工地安全進(jìn)行檢查、發(fā)出并落實(shí)安全整改問(wèn)題外，還負責對工地技術(shù)員編寫(xiě)的安全技術(shù)交底進(jìn)行復核及修改。施工中，經(jīng)常監視線(xiàn)路加固支點(diǎn)、線(xiàn)路、通信、信號等既有設施處于完好狀態(tài)，發(fā)現異常立即停工處理。施工地段既有線(xiàn)設備發(fā)生損壞時(shí)，及時(shí)組織搶修，盡快恢復正常使用。

　　三、結語(yǔ)

　　總之，在既有線(xiàn)確保安全施工需不斷提高作業(yè)人員的安全意識，達到全員皆為安全而工作，這樣才是安全生產(chǎn)的基本保證。既有線(xiàn)安全施工管理實(shí)施就是在安全生產(chǎn)的條件下保證各工序正常生產(chǎn)并合理銜接，使工程快速有序的向前進(jìn)展，最終實(shí)現工程目標。我們在昆明新機場(chǎng)預留橋涵工程D2K604+892.2-16m框架橋既有線(xiàn)施工中作了一些探索與嘗試，取得了一定的成績(jì)，也存在著(zhù)很多的不足，我希望能夠在各方專(zhuān)家的指導下，與各兄弟單位一道，進(jìn)一步對在既有線(xiàn)施工管理和實(shí)踐進(jìn)行探索，積累更多的經(jīng)驗，以不斷促進(jìn)我們施工水平的提高，也使我們在既有線(xiàn)安全生產(chǎn)施工水平能夠步上一個(gè)新的臺階。