1高速公路生態(tài)綠化的內涵

　　上世紀末以來(lái)，我國高速公路建設突飛猛進(jìn)，高速公路生態(tài)保護與綠化越來(lái)越受到普遍關(guān)注，認識也從過(guò)去單一追求使用功能發(fā)展到對生態(tài)保護、景觀(guān)優(yōu)化、地區文化傳承以及公路行車(chē)安全、舒適等功能的需求，賦予了高速公路綠化更加廣泛和深刻的內涵。所謂高速公路生態(tài)綠化，就是利用構成生態(tài)系統的各植物種群之間的相互作用及種群與其他生物和非生物因子的相互作用來(lái)調節和改善公路環(huán)境的綠化方法。其技術(shù)手段是根據生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、造林學(xué)、園藝學(xué)、美學(xué)、路橋工程等學(xué)科的原理，通過(guò)科學(xué)設計、選擇適宜的植物種類(lèi)和品種，利用群落的成層現象，在高速公路路域空間配置植物，采用先進(jìn)的栽植技術(shù)建立起具有特定生態(tài)功能和使用功能的植物群落。

　　2景觀(guān)綠化對高速公路環(huán)境的影響

　　目前，人們對高速公路的要求已不再是從一處到另一處的通道，而是能承擔足夠的交通量。并具有自身的優(yōu)美流暢線(xiàn)形，富有行車(chē)誘導性以及與周邊環(huán)境景觀(guān)統一協(xié)調的設施。設計良好的高速公路能同時(shí)滿(mǎn)足人、車(chē)、路、環(huán)境及景觀(guān)的要求，將人、車(chē)、路、環(huán)境構成一個(gè)統一的整體。這就對景觀(guān)設計提出了很高的要求，一方面強調道路的空間線(xiàn)形組合良好，使人賞心悅目，并能完全滿(mǎn)足車(chē)輛高速行駛的動(dòng)態(tài)需要，同時(shí)為司機和乘客提供一種令人愉快和興奮的環(huán)境；另一方面強調道路與沿線(xiàn)的綠化、設施和環(huán)境等構成一個(gè)整體，使得公路以外的人俯視公路時(shí)不認為它是一個(gè)孤立的帶狀結構物，而其本身就是環(huán)境的一部分。顯然。這就凸顯了景觀(guān)，尤其是景觀(guān)綠化對公路建設的重要性。

　　公路景觀(guān)綠化是在路域范圍內種植和管護綠色植物，從而提高運營(yíng)條件和環(huán)境質(zhì)量，美化和豐富沿線(xiàn)景觀(guān)。公路景觀(guān)綠化是以種植綠色植物為中心。涉及防護、灌溉、整地等種植基礎和配套工程的一項綜合工程。其范圍包括帶（上、下邊坡及平臺）、線(xiàn)（土路肩和分隔帶）、面（交叉區、棄土場(chǎng)、構造物周?chē)�）、塊（管理服務(wù)區和苗圃）等，通過(guò)設計、施工、驗收、管護等環(huán)節，共同構成景觀(guān)生態(tài)綠化體系。

　　綠化能吸塵防噪、凈化空氣，能固土護坡及防止水土流失。綠化能使本來(lái)生硬、單調的公路線(xiàn)形變得豐富多彩，創(chuàng )造出許多優(yōu)美的景觀(guān)；能使裸露的挖方路塹巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周?chē)�環(huán)境景觀(guān)的負面影響降低；能使公路兩側的自然及人文景觀(guān)資源與環(huán)境景觀(guān)有機結合、協(xié)調，使公路構造物（如：立交橋、服務(wù)停車(chē)區、收費、管養站區）巧妙地融入到周?chē)�的環(huán)境之中，給高速公路的使用者--司機及乘客提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車(chē)環(huán)境。

　　高速公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺(jué)對象，規整亮麗的樹(shù)木花草，不僅可以給人以?xún)?yōu)美、舒適的享受，還能有效地起到防眩遮光的作用，保障行車(chē)安全。

　　3高速公路生態(tài)綠化要點(diǎn)

　�。�1）合理設計，優(yōu)選綠化模式。高速公路生態(tài)綠化的目的是在滿(mǎn)足高速交通功能需要的前提下，采用植物綠化手段有效地改善行車(chē)安全、生態(tài)環(huán)境和公路自身及其周邊的景觀(guān)。因此，在設計時(shí)要綜合考慮公路使用功能、生態(tài)保護功能和景觀(guān)綠化的需要，充分發(fā)揮綠色植物的群落成層特性，搞好生態(tài)綠化。一是要重視長(cháng)期效果，不能過(guò)分強調綠化效果，簡(jiǎn)單照搬園林綠化的模式，一味強調覆蓋率或者綠期等指標，忽視生態(tài)系統和植物生長(cháng)的自身規律：二是從尊重自然、保護自然、恢復自然的角度進(jìn)行植物綠化設計，在技術(shù)上盡量模擬自然界的規律進(jìn)行配置和輔助工程設計，避免違背植物生理學(xué)、生態(tài)學(xué)的規律進(jìn)行強制綠化，根據不同的自然條件，創(chuàng )造不同層次、不同環(huán)境空間綠化效果；三是強調整體布局的統一性，點(diǎn)、線(xiàn)、面結合，局部地區重點(diǎn)綠化，中間地段過(guò)度處理，路域綠化體現多樣性；四是結合本地區地方特色，使高速公路成為集功能性、觀(guān)賞性、游覽性于一身的綜合體系。

　�。�2）科學(xué)選擇植物。選擇樹(shù)種和草種首先應考慮適應性和抗逆性，提倡優(yōu)先選用本土植物，少用或不用外來(lái)植物；為了提高綠地建植速度和群落穩定性，可采用混播和草、灌、喬相結合的技術(shù)。根據北方地區和南方地區的氣候和土壤差異，區別使用冷地型或暖地型植物。避免在大范圍內種植單一植物或品種，以防病蟲(chóng)害沿線(xiàn)傳播；還要注意植物相生相克、凈化空氣等特點(diǎn)，趨利避害。

　�。�3）采用先進(jìn)、有效的建植技術(shù)。①清理現場(chǎng)，修整坡面，充分回填和整地，創(chuàng )造良好的作業(yè)面。做好植物檢疫和病蟲(chóng)害預防工作，要選用良種壯苗，播種前要采取溫湯或藥物浸種，嚴防植物病蟲(chóng)害沿線(xiàn)狀分布和蔓延。②正確實(shí)施播種和移栽。在北方春季播種和移栽效果最好，其他季節應采取一定措施方能保證成活和順利越冬。對喬、灌、花卉的移栽要做到正確起運，要帶土起苗或根部沾泥漿，減小擠壓、碰撞，隨起、隨運、隨栽，采取必要的保濕、保鮮措施。③采用液壓噴播技術(shù)。液壓噴播技術(shù)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，特別在公路護坡綠化中應用最為廣泛，是工路護坡工程招標的必選技術(shù)之一，具有播種均勻、出苗率高、基層穩固且營(yíng)養充分、適應不同坡比工作面植草的特點(diǎn)，并在巖石護坡、灌木林建植方面有了新的突破。此技術(shù)中的基材選擇、混合比例、噴播方法是關(guān)鍵性技術(shù)，要由有經(jīng)驗和技術(shù)設備的專(zhuān)業(yè)隊伍來(lái)實(shí)施。②播種或移栽后要及時(shí)澆水。護坡播種后加復無(wú)紡布有利于保持表土水分和防止暴雨沖刷坡面。澆足頭水，以后視天氣情況定期進(jìn)行噴淋作業(yè)。

　�。�4）加強管護。在植物生長(cháng)過(guò)程中，要及時(shí)進(jìn)行除草、適度修剪、澆水、施肥、撫育間伐、預防病蟲(chóng)害、火災、人畜破壞等自然或人為災害。

　　參考文獻

　　[1]�@周曉，譚紅霞。高等級公路生態(tài)景觀(guān)路塹邊坡防護探討[J].交通科技，2007.