我國在高速公路施工的邊坡生態(tài)恢復中存在著(zhù)不少問(wèn)題，如何解決這些難題，筆者從實(shí)踐出發(fā)通過(guò)創(chuàng )新找出提高生物多樣性、培育邊坡植物種子市場(chǎng)、建立科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復評價(jià)體系、研究新技術(shù)、新材料、制定科學(xué)的養護管理方案、培養生態(tài)恢復專(zhuān)業(yè)人才等解決辦法，實(shí)現高速公路的持續發(fā)展。

　　當前我國高速公路邊坡生態(tài)恢復中還存在不少問(wèn)題，只有從實(shí)踐出發(fā)通過(guò)創(chuàng )新來(lái)解決，才能實(shí)現高速公路的持續發(fā)展。

　　七方面的難題

　　1、立地條件差、綠化施工管理不當

　　高速公路邊坡土壤多以開(kāi)挖出來(lái)的貧瘠生土和破碎巖石為主，持水性差、缺乏團粒結構。加上綠化施工企業(yè)噴射的客土基質(zhì)層薄，一旦停止和減少水肥的供應邊坡植物就會(huì )費力不足，引發(fā)生長(cháng)不良甚至大片死亡。更有甚者，出現客土基材與坡面分離、脫落。

　　2、植被組合簡(jiǎn)單、生態(tài)適應性差

　　目前，高速公路邊坡植被類(lèi)型多以草坪草為主，品種單一、組合簡(jiǎn)單，同時(shí)由于機械地照搬平地草坪的建植管理方法，過(guò)多地追求短期綠化效果，從而導致坡面人工植被群落生態(tài)穩定性差，常因氣候的劇烈變化，病蟲(chóng)害等達不到預期的效果。

　　3、偏重防護功能，不管景觀(guān)效果

　　由于片面強調邊坡防護功能，未對坡面防護進(jìn)行綜合處理，或大面積地遺留噴混邊坡，導致完工邊坡外觀(guān)色澤灰暗、單調，缺乏生機；或在噴播施工完成后，在行車(chē)視線(xiàn)中植被景觀(guān)呈現灰蒙蒙一片，不能滿(mǎn)足高速公路景觀(guān)消除駕乘人員疲勞、調節視覺(jué)的要求。

　　4、理論研究落后于工程實(shí)踐

　　到目前為止，高速公路邊坡生態(tài)恢復基本上處在定性的和經(jīng)驗的發(fā)展階段，對它的理論認識落后于它的基于工程概念的實(shí)踐。由于缺乏基礎理論指導，也缺乏經(jīng)驗總結，阻礙了邊坡生態(tài)恢復的發(fā)展。

　　5、陡峭巖質(zhì)邊坡生態(tài)恢復困難

　　在60度以上硬巖邊坡上，幾乎不存在任何可供植物生長(cháng)的土壤環(huán)境，盡管客土噴播，厚層基材和高次團粒等現代工程綠化技術(shù)取得了一定效果，但應對高陡硬巖邊坡技術(shù)尚未成熟。

　　6、施工成本高

　　高速公路開(kāi)挖形成的邊坡，一般要求在短期內達到生態(tài)護坡和景觀(guān)效果的雙重目的，為此需要投入大量的人力和物力。常規綠化造價(jià)約70元/平方米，一些技術(shù)難度大，綠化和景觀(guān)效果好的造價(jià)都在100元/平方米以上。

　　7、養護管理困難

　　高速公路邊坡植物在苗期需要充足的水肥供應，成坪后也需要適量的水肥供應。而封閉運行的高速公路限制了養護車(chē)輛和人員的正常作業(yè)，并且高速公路路線(xiàn)長(cháng)，養護也極其不便。這是當前高速公路邊坡植被建成后面臨的主要問(wèn)題。

　　六項解決對策

　　1、提高生物多樣性

　　高速公路邊坡植被組合應是多種類(lèi)、多層次和分階段的。應根據演替的不同階段選用適宜的種類(lèi)，并根據立地條件建造不同的模式，宜喬則喬，宜灌則灌，在可能的情況下采用草、灌、喬等各種組合。允許一些雜草和木本植物的侵入和繁衍，通過(guò)一定的年限，恢復和重建多樣性的植被。特殊路段邊坡（如服務(wù)區等）可采用灌、花、草搭配的方式、其他路段邊坡不宜搞得過(guò)于艷麗，應以生態(tài)恢復和景觀(guān)協(xié)調為主。

　　2、培育邊坡植物種子市場(chǎng)

　　許多鄉土植物種子在實(shí)驗室與野外工程實(shí)驗中表現良好，有應用前景，但是由于供應商供應的種子品質(zhì)良莠不齊，或者市場(chǎng)對這些種源的供應量不足。難以大規模地在邊坡綠化工程中被設計進(jìn)去，因此，宜對優(yōu)良種質(zhì)資源進(jìn)行保護，擴大栽培和采種，增加供給，同時(shí)進(jìn)行種子規范化、標準化作業(yè)。

　　3、建立科學(xué)的邊坡生態(tài)恢復評價(jià)體系

　　通過(guò)對高速公路邊坡穩定性，基材流失情況、植物多樣性、景觀(guān)效果、動(dòng)物棲息情況，建設過(guò)程中的規劃、設計、施工與材料標準化、規范化等情況對邊坡生態(tài)恢復進(jìn)行評價(jià)，使高速公路邊坡生態(tài)恢復有法可依，有章可循，確立一個(gè)科學(xué)的評價(jià)標準體系。

　　4、研究新技術(shù)、新材料

　　通過(guò)引進(jìn)和消化吸收國外建設高速公路邊坡生態(tài)恢復工程的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗，結合國內的邊坡生態(tài)恢復現狀與要求，大力開(kāi)發(fā)和集成適合不同高速公路環(huán)境的邊坡生態(tài)恢復新方法、新材料，將一些有助于基材附著(zhù)，水肥供應、植物生長(cháng)的輔助器材開(kāi)發(fā)和引人到高速公路邊坡的生態(tài)恢復工程中來(lái)，以提高施工質(zhì)量、護坡效果，同時(shí)節省施工質(zhì)量、護坡效果，同時(shí)節省施工養護成本。

　　5、制定科學(xué)的養護管理方案

　　制定科學(xué)、完善的養護管理方案，把養護管理的設計貫撤整個(gè)高速公路建設和運行的始終，通過(guò)積極、高效的管理手段來(lái)節省人力、物力和財力。

　　6、培養生態(tài)恢復專(zhuān)業(yè)人才

　　由于邊坡生態(tài)恢復是一門(mén)嶄新的學(xué)科，國內外對這個(gè)領(lǐng)域研究不多，當前進(jìn)行設計、施工、監理、養護的人員多未經(jīng)過(guò)系統專(zhuān)業(yè)的學(xué)習和培訓，為加快邊坡生態(tài)恢復領(lǐng)域的發(fā)展，我們還要建立人才培養與培訓體系，培養更多的專(zhuān)業(yè)人才。