目前，以提升邯鄲市四省交界區域經(jīng)濟中心地位為目標，致力于建設與國省主干線(xiàn)相匹配、與現代物流和公路快速客運發(fā)展相適應的公路運輸樞紐系統。邯鄲市交通局重新修訂了交通發(fā)展規劃，由三條南北縱向通道、兩條東西橫向通道、一條高速外環(huán)和若干聯(lián)絡(luò )線(xiàn)組成的高速公路布局，確定構筑以“三縱兩橫一環(huán)五射線(xiàn)”為主體的中心城市大交通體系，最終實(shí)現高速公路“體外大循環(huán)”，為邯鄲實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展蓄勢。但是，高速公路的修建會(huì )破壞大地原有的景觀(guān)，減少大地綠色植物的覆蓋面積；高速公路上行駛的汽車(chē)噪聲、震動(dòng)、尾氣排放也會(huì )對自然環(huán)境造成污染。因此，在建設和發(fā)展高速公路的同時(shí)，必須十分注意環(huán)境保護，重視綠化工作。通過(guò)綠化，保護自然環(huán)境，創(chuàng )造舒適的行車(chē)環(huán)境和生活環(huán)境。

　　1高速公路綠化的作用與原則

　　1.1 高速公路綠化是公路景觀(guān)設計的一個(gè)方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線(xiàn)誘導、防眩、美化、環(huán)境保護；并使行路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺(jué)，減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀(guān)，使之與周?chē)�環(huán)境相諧調或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。

　　1.2 高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

　　1.2.1 因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。

　　1.2.2 喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

　　1.2.3 突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。

　　1.2.4 做到綠化與美化相結合，綠化與行車(chē)安全相結合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合，綠化與自然景觀(guān)、人文景觀(guān)相結合，防護與觀(guān)賞相結合。

　　1.2.5 綠化效果要體現見(jiàn)效快，生命周期長(cháng)，造價(jià)低。綠化的范圍。

　　1.2.6 總體構圖以植物生態(tài)學(xué)理論為依據，模擬自然植物群落結構，配置千姿百態(tài)、變幻無(wú)窮的景觀(guān)，部分路段和部位亦可采用規則或抽象式的布置手法，使統一中有變化，變化中有統一。

　　2高速公路綠化的設計原則和綠化目標

　　2.1 設計原則

　　高速公路的綠化設計要適應高速公路的整體需要，必須充分考慮現有行車(chē)要求、交通安全、環(huán)境狀況、自然條件及道路養護維修等問(wèn)題。符合小氣候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求，在追求景觀(guān)效果和生態(tài)效應的同時(shí)，更注意突出邯鄲地域特色和時(shí)代特色。因此，在高速公路綠化時(shí)要遵守下列基本原則：

　　2.1.1 為高速公路的運營(yíng)服務(wù)，保障車(chē)輛在高速運行下的交通安全。由重點(diǎn)到一般，優(yōu)先抓好距城市較近路段、互通式立交橋的景觀(guān)建設。

　　2.1.2 綠化要考慮便于通行，留出足夠的安全距離，保證視野良好、開(kāi)闊。

　　2.1.3 綠化模式應注意防護功能與觀(guān)賞性相結合，以立交橋、出入口為景點(diǎn)綠化，其它路段實(shí)行普遍綠化，不讓土地裸露。

　　2.1.4 綠化建設應考慮背景條件，要同綠化帶外側毗鄰的現有農田防護林、果樹(shù)經(jīng)濟林、村屯綠化等建設相結合，做到防護、綠化、美化和諧統一。

　　2.1.5 增加生物多樣性。在栽植鄉土樹(shù)種的同時(shí)，大力引種具有美化、經(jīng)濟、高效、適用等多用途、多目標、多功能樹(shù)種，綠化植物的選擇、配置充分考慮自然條件，做到因地制宜。

　　2.1.6 堅持高速公路綠化與防護功能并重原則和可持續發(fā)展的原則。要使綠化見(jiàn)效快，壽命長(cháng)，景觀(guān)富于變化，與道路設施功能緊密結合，通過(guò)綠化加強設施功能的發(fā)揮，方便道路設施的養護維修，充分考慮機械化作業(yè)的操作。

　　2.2 綠化目標。

　　在對高速公路的環(huán)境現狀綜合分析、評價(jià)和解析的基礎上，根據高速公路綠化立地條件和建設布局，通過(guò)對各種綠化設計模式綜合平衡與匯總，考慮預計可能投入的資金情況，根據綠化環(huán)境、防護功能及景觀(guān)觀(guān)賞等綜合效益和諧統一的需要，其綠化目標為：

　　2.2.1 多功能生態(tài)綠化體系。

　　在高速公路兩側、互通立交區及服務(wù)區全面實(shí)現綠化，建設多功能景觀(guān)觀(guān)賞性防護林。建成以道路出入口、立交橋和服務(wù)區各具特色的園林綠化景點(diǎn)；道路普遍綠化為重點(diǎn)的多功能、多層次、多觀(guān)賞效果的生態(tài)綠化體系。

　　2.2.2 多物種防護綠化體系。

　　在綠化工程中豐富生物多樣性，做到喬、灌、草合理配置，增強綠化植物種類(lèi)。注重綠化層次、季相變化和動(dòng)觀(guān)效果，講究“節奏”與“韻律”，突破一條路兩行樹(shù)的呆板模式。通過(guò)種植高大喬木與周邊毗鄰的農田防護林、居民區綠化等有機結合形成的防護林帶降低風(fēng)速，有效地減少風(fēng)沙危害，提高公路的能見(jiàn)度，保持路面清潔。發(fā)揮植物凈化空氣的功能，減少車(chē)輛尾氣對環(huán)境的污染，防止有害氣體向周邊擴散。

　　3高速公路綠化布局

　　高速公路總體布局一般呈帶狀分布，綠化工程要根據公路特點(diǎn)，結合自然條件、立地條件和綠化目標，將不同層次的綠化單元有機地銜接起來(lái)，構建豐富多彩的綠化模式，最大限度地拓展綠化空間，提高綠化覆蓋度，增強防護性和綠化觀(guān)賞性。

　　3.1 綠化工程的水平布局和垂直布局。