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防止火災爆炸事故發(fā)生的基本原則不包括( )。
- · 粉塵爆炸極限不是固定不變的，它的影響因素主要有( )。[2020-12-14]
- · 下列各種爆炸中，屬于氣相爆炸的有( )。[2020-12-14]
- · 下列關(guān)于火災參數的說(shuō)法中，錯誤的有( )。[2020-12-14]
- · 下列關(guān)于火災分類(lèi)的說(shuō)法中，正確的有( )。[2020-12-14]
- · 下列物質(zhì)引發(fā)的火災屬于B類(lèi)火災的有( )。[2020-12-14]
- · 爆炸的最主要特征是( )。[2020-12-14]
- · 下列關(guān)于粉塵爆炸特點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是( )。[2020-12-14]
- · 爆炸容器的材料和尺寸對爆炸極限有影響，若容器材料的( )[2020-12-14]
- · 爆炸極限是表征可燃氣體危險性的主要指標之一[2020-12-14]
- · 燃燒反應過(guò)程中，( )階段的時(shí)間最長(cháng)。[2020-12-14]
- · 按照爆炸的( )分類(lèi)，有爆燃、爆炸、爆轟。[2020-12-14]
- · 鏈式反應中，( )階段，自由基很不穩定，易與反應物分子作用[2020-12-14]
- · 按照可燃物的類(lèi)型和燃燒特性分類(lèi)，金屬火災屬于( )。[2020-12-14]
- · 燃燒發(fā)生的必要條件不包括( )。[2020-12-14]
- · 叉車(chē)護頂架是為了保護司機免受震物落下造成傷害而設置的安全裝置[2020-12-14]
- · 單線(xiàn)循環(huán)脫掛抱索器客運架空索道，應根據地形情況配備救護工具和救護設施[2020-12-14]
- · 雙線(xiàn)往復式客運架空索道，車(chē)廂定員大于15人和運行速度大于3m/s[2020-12-14]
- · 大型游樂(lè )設施的安全裝置中，斜坡?tīng)恳奶嵘到y，必須設有( )。[2020-12-14]
- · 叉裝物件時(shí)，被裝物件重量應在該機允許載荷范圍內，當物件質(zhì)量不明時(shí)[2020-12-14]
- · 對于叉車(chē)等起升高度超過(guò)( )m的工業(yè)車(chē)輛，必須設置護頂架[2020-12-14]
- · 下列關(guān)于安全閥、爆破片設置要求的說(shuō)法中，不正確的是( )。[2020-12-11]
- · 壓力容器的安全檢查應( )。[2020-12-11]
- · 壓力容器在運行中，應當緊急停止運行的情況是( )。[2020-12-11]
- · 熱力管道的泄壓裝置多采用安全閥，開(kāi)啟壓力一般為( )。[2020-12-11]
- · 同層多臺起重機同時(shí)作業(yè)情況比較普遍，也存在兩層，甚至三層起重機[2020-12-11]
- · 防碰裝置的結構型式中，檢測波不經(jīng)過(guò)反射板反射的產(chǎn)品統稱(chēng)為( )。[2020-12-11]
- · 根據《起重機械安全規程》要求，跨度等于或超過(guò)()的裝卸橋[2020-12-11]
- · 《起重機械安全規程》規定，凡是動(dòng)力驅動(dòng)的起重機，其起升機構[2020-12-11]
- · 關(guān)于司索工安全操作技術(shù)，下列說(shuō)法錯誤的是( )。[2020-12-11]
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