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　　1、注重車(chē)站與周邊環(huán)境的協(xié)調，注重對站位、出入口、風(fēng)亭、冷卻塔等的布置及立面造型，使車(chē)站成為所在地區的標志性建筑。

　　2、注重結構的美觀(guān)，不能僅從功能、受力角度考慮，應該包括美學(xué)，尤其是高架橋立柱外觀(guān)造型。

　　3、防水材料品種不要太多，防水性能要進(jìn)行論證，便于維修管理。重視變形縫的防水節點(diǎn)構造措施。

　　4、加強對車(chē)站通道工程的明、暗挖方案的對比。

　　5、加強對工程的高性能混凝土進(jìn)行研究，以提高地鐵混凝土結構的耐久性。

　　6、車(chē)站、車(chē)輛段的導向、標識系統要作為設計的一項重要內容，應與車(chē)站設計同時(shí)進(jìn)行統籌兼顧，而且導向標識、垃圾桶及坐凳的擺放位置要人性化。在土建設計時(shí)要充分考慮導向與標識的配電、安裝等問(wèn)題，力爭做到同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)竣工。

　　7、車(chē)輛段站場(chǎng)標高的確定要慎重，既不能太高，加大工作量；也不能太低，造成積水。同時(shí)排水設計中，出水口標高和排水方式及排水坡度一定要合理。保證在臺風(fēng)正面沖擊的情況下排水通暢，不中斷行車(chē)。

　　8、車(chē)站出入口扶梯處截水斷面應滿(mǎn)足排水要求，出入口應全部上蓋以滿(mǎn)足防雨要求。出入口防雨棚從實(shí)用的角度考慮，建議不設計成隔欄式（不防雨），側玻璃墻下部要有一定高度的實(shí)體墻封閉，便于防水擋水9、地下建筑主體結構應采用全包防水，結構中板（站廳層底板）應采用抗滲砼結構或增加防水層，避免設備房出現滲漏問(wèn)題；如有重疊隧道上層底板應考慮防水設計。

　　10、各建筑屋面應明確防水等級（如OCC大樓）�？拷�走道兩邊的門(mén)，門(mén)寬大于1100mm時(shí)建議設為雙開(kāi)門(mén)，少占走道空間。

　　11、出入口通道、站廳、環(huán)控機房均應考慮加防水層的截、排水溝，或具有抗滲功能的截、排水溝。排水溝便于清理、蓋板要美觀(guān)

　　12、設備房、扶梯下集水井檢修井蓋應統一標準，輕型易提。集水井應設置不銹鋼蓋板，輕便、耐用。

　　13、設計應考慮防止屏蔽門(mén)上方滲漏水問(wèn)題的出現。

　　14、結構防水設計應做專(zhuān)題研究討論。避免工程變形縫、施工縫在夏季多雨季節滲漏；變形縫鋼板排水槽翹起、變形縫周邊砼拉裂現象；應重視仰拱、底板變形縫和施工縫防水設計與施工，防止道床變形縫、施工縫滲漏水，妥善處理設計與工程接口問(wèn)題。

　　15、通風(fēng)豎井內側應設置攀爬設施，方便運營(yíng)檢修。內壁要求光滑，以減少風(fēng)阻力。

　　16、擋墻瀉水孔應傾斜向下并用PVC管將排水出墻體，防止沿墻面流下，避免污染墻面，影響美觀(guān)。

　　17、電纜隧道內的排水應引起足夠的重視，設排水溝和設有足夠多的排水井。

　　18、車(chē)站站廳、站臺公共區地面要考慮防水、防滑、防潮設計。