俗話(huà)說(shuō)，家有千口主事一人，項目施工當然是項目經(jīng)理當家。但筆者認為，在施工生產(chǎn)中，讓流程“當家”，讓預案“部署”，讓工藝“說(shuō)話(huà)”，讓標準“把關(guān)”，走出一條施工企業(yè)文化建設的新路子。

　　流程化管理：實(shí)現規范化生產(chǎn)的選擇

　　流程化管理方式，也稱(chēng)作工藝程序管理方式，或流水線(xiàn)式生產(chǎn)管理方式。1899年創(chuàng )建底特律福特汽車(chē)公司的亨利。福特，將科學(xué)管理原理用于生產(chǎn)，首創(chuàng )了流水線(xiàn)生產(chǎn)管理方式，因而大幅度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，使福特公司一躍成為世界汽車(chē)工業(yè)的“龍頭老大”，其流水線(xiàn)式生產(chǎn)管理，堪稱(chēng)革命性的管理技術(shù)創(chuàng )新。隨之，此種管理方式在工業(yè)企業(yè)以及服務(wù)行業(yè)被廣泛運用。

　　西方很多企業(yè)曾將其成功經(jīng)驗歸結為：二流的員工，一流的流程。意在說(shuō)明流程管理的重要性。

　　筆者認為：雖說(shuō)建筑施工企業(yè)不像工業(yè)企業(yè)或服務(wù)行業(yè)那樣，具有定型的產(chǎn)品、固定的生產(chǎn)場(chǎng)所和穩定的生產(chǎn)人員，但也便于實(shí)施流水線(xiàn)式的作業(yè)管理。尤其是對于鐵建系統的企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了特殊地質(zhì)條件下的工程外，許多常規性的隧道、橋梁、路基施工，已具有成熟的施工工藝和定型的生產(chǎn)程序，完全可以推行流程式生產(chǎn)管理模式。實(shí)踐證明，流程化管理使得工序銜接、環(huán)環(huán)相扣、有條不紊地施工，可大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；一切按程序施工，避免了瞎指揮和違章作業(yè)現象，消除了安全隱患；專(zhuān)人專(zhuān)用，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，提高了職工的專(zhuān)業(yè)化施工水平，確保了工程質(zhì)量。實(shí)施流程化管理，是實(shí)現規范化生產(chǎn)的必然選擇。

　　一切按程序作業(yè)：流程化管理的核心

　　為什么要讓流程“當家”？筆者認為，流程管理說(shuō)通俗一點(diǎn)就是一切按程序施工，工程施工如同“庖丁解牛”，只有順著(zhù)牛的“經(jīng)脈”和“紋理”用刀，才會(huì )“迎刃而解”，否則就會(huì )費力不討好，事倍而功半。因此，工程施工一定要講流程，每一流程分幾步，做到什么程度等等，都要有施工手冊來(lái)規定詳盡的操作流程，對于一些熟練性工序來(lái)說(shuō)，只要照章辦即可。如果想讓項目施工少出紕漏，就必須依靠流程，而不是跟著(zhù)感覺(jué)走。舉例說(shuō)，由中鐵11局一公司和建筑安裝公司擔負施工的分水嶺水道，是沿著(zhù)山體坡面走向的長(cháng)大隧道，山體圍巖破碎、裂隙水豐富，上面是國道，埋深只有9米，稍有不慎就可能釀成大禍。為此，溫�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)浙江段項目部大力推行BPM流程管理系統，使計劃、執行、控制、監控和改進(jìn)，自始至終執行著(zhù)工序流程，并將流程中的各種活動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起，使任何一個(gè)操作點(diǎn)的執行者，都能知曉自己應該做什么工作，做到什么程度，以及這項工作應該何時(shí)完成。

　　同時(shí)，通過(guò)隧道資源的優(yōu)化，建立了超前地質(zhì)預報、鉆爆、挖掘裝運、噴錨支護、二次襯砌和不良地質(zhì)地段處理等系統化的流水作業(yè)線(xiàn)，實(shí)現了隧道“工廠(chǎng)化”快速施工。特別是通過(guò)超前地質(zhì)預報工作，取得了準確的圍巖狀態(tài)參數、裂隙涌水狀況。做到心中有數據，事先有準備，處處講程序，并及時(shí)調整開(kāi)挖方法，嚴格執行“弱爆破、短進(jìn)尺、強支護、早成環(huán)”的原則，制定了小導管注漿等科學(xué)合理的堵排水措施。施工中先后發(fā)生了130多次塌方和透水事故，但每次都在他們的掌控和預測之內，不僅沒(méi)有影響到人身安全，而且以最快的速度控制住塌方和透水事故，最大限度地減少了事故的損失。

　　量化技術(shù)工藝標準：流程化管理的關(guān)鍵

　　沒(méi)有量化和流程，必然導致難有穩定的質(zhì)量和相應的規模。工程施工如同做菜一樣，技術(shù)工藝的細化、量化、標準化，才是實(shí)施流程化管理的關(guān)鍵。為把流程化管理落實(shí)到每一道工序，項目部應當對每個(gè)施工環(huán)節的技術(shù)要求，進(jìn)行全面的細化、量化、標準化。

　　溫�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)浙江段項目部在長(cháng)達3153米的垂揚大橋施工中，多次組織有關(guān)工程技術(shù)人員和作業(yè)人員召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，并到兄弟單位學(xué)習取經(jīng)，總結摸索出了從原材料控制、配合比選擇、混凝土拌制、運輸灌注、振搗養護、拆模修整等具體量化的施工流程和技術(shù)標準，從根本上解決了橋墩混凝土外觀(guān)質(zhì)量不易控制的難題。全面推行了PDCA循環(huán)施工技術(shù)，對所有的操作人員實(shí)施定員、定崗、定責。對施工中的各道工序，進(jìn)行了卡表試驗和科學(xué)計算，確定了每道工序的技術(shù)參數和銜接時(shí)間，使工序與工序、班組與班組、人與工序之間銜接緊密、合理循環(huán)。