摘要：本文通過(guò)介紹影響公路材料質(zhì)量的因素和公路常用材料的檢驗項目，頻率和主要質(zhì)量控制項目，進(jìn)行預防，采取措施，達到監控為目的，有效地控制了原材料的質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：公路建設；材料；質(zhì)量控制

　　一、影響公路材料質(zhì)量的因素

　　1.材料檢測不及時(shí)、漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料使用，造成不應有的質(zhì)量隱患。

　　2.材料半成品構件（如涵管、預制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測，就直接安裝在構造物上，易造成意象不到的質(zhì)量事故。

　　3.對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調查，判斷失誤，本應摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

　　4.施工中特別是鋼筋未按設計圖紙的規定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測控制，易造成質(zhì)量事故。

　　5.材料供應無(wú)計劃、堆放不規范、無(wú)標識牌、混堆，加上管理不善，當水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

　　二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項目

　　公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)。公路建設首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否做出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡(jiǎn)介如下：

　�。�1）水泥、膠砂強度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性；

　�。�2）砂：篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做：表觀(guān)密度、緊密度、堆積密度；

　�。�3）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗；

　�。�4）鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗；

　�。�5）碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀(guān)密度。

　　三、公路常用材料檢測頻率

　　1.鋼筋原材料檢測應以同廠(chǎng)別、同爐號、同規格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一驗收批，不足60t時(shí)，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應取雙倍試件（樣）進(jìn)行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其它批量中。

　　2.水泥袋裝檢測應以同一水泥廠(chǎng)、同標號、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時(shí)，亦按一驗收批檢測。

　　3.散裝水泥：應以同一水泥廠(chǎng)生產(chǎn)的同期出廠(chǎng)的同品種、同標號的水泥，以一次進(jìn)廠(chǎng)（場(chǎng)）的同一出廠(chǎng)編號的水泥為一批，但一批總量不得超過(guò)500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過(guò)期必須做復檢，連續施工的工程相鄰兩次水泥試驗時(shí)間不應超過(guò)其有效期。

　　4.砂、碎石或卵石：檢測應以同一產(chǎn)地、同一規格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，要求400m³或600t時(shí)為一驗收批。不足400m³或600t時(shí)，按一驗收檢測。

　　5.石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號，要20t為一驗收批，不足20t時(shí)也要按一驗收批檢測；

　　6.路基填筑土壓實(shí)度檢測：根據本合同段的情況，采用灌砂法，當壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測頻率要2000m³檢測8點(diǎn)，不足2000m³時(shí)，至少應檢測2點(diǎn)。

　　四、公路常用材料現場(chǎng)質(zhì)量控制措施

　　公路建筑材料費用一般占工程造價(jià)的30%-50%以上，降低材料費用時(shí)提高工程經(jīng)濟效益的一個(gè)重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數量多、品種齊全和費用低廉的材料是工程建設質(zhì)量的主要保證，根據公路施工管理的經(jīng)驗，對材料管理采取如下措施：

　　1.按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

　　2.調查土料場(chǎng)蘊藏數量及開(kāi)采、運輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規程》進(jìn)行室內試驗，及時(shí)出具試驗報告，堅持作到用數據說(shuō)話(huà)。

　　3.特別是路基改良土（膨脹土）首先應進(jìn)行土場(chǎng)調查、土壤分類(lèi)、土壤塑性指數、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實(shí)標準，做好試驗路段，擬定好施工技術(shù)控制指標。

　　4.對各類(lèi)砼構造物中所用的鋼筋種類(lèi)、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規定，其技術(shù)標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規格和質(zhì)量必須符合設計要求和規范規定。

　　5.根據公路工程質(zhì)量監理要求，堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預防措施要求。

　　6.對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠(chǎng)家的產(chǎn)品合格證書(shū)及試驗報告，進(jìn)行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性。

　　7.材料倉庫、現場(chǎng)材料堆放處均設立標示牌，寫(xiě)明品種、產(chǎn)地、規格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執行，工作程序認真執行ISO9000標準，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

　　五、結語(yǔ)

　　公路建設的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會(huì )到工程材料的質(zhì)量監控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質(zhì)量保證體系，加強合同管理，牢固樹(shù)立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監理的程序，制定材料監理細則，嚴格執行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規，嚴格按國家進(jìn)行試驗標準和規程進(jìn)行工作，檢測工作堅持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動(dòng)，以監為主、監幫結合。確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎。

　　參考文獻：

　　[1]交通部第一公路工程公司。公路路基施工技術(shù)規范（附條文說(shuō)明）。

　　[2]交通部公路科學(xué)研究所。公路土工試驗規程。

　　[3]交通部科學(xué)研究所。公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程。

　　[4]交通部第二公路勘察設計院。公路工程水泥砼試驗規程（附條文說(shuō)明）。

　　[5]交通部第二公路勘察設計院。公路工程石料試驗規程（附條文說(shuō)明）。