1基層現場(chǎng)冷再生技術(shù)原理

　　冷再生技術(shù)是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數量、符合標準的再生劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料，按設定的厚度，用冷再生機進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾壓和后期養生，使其達到設計路基結構層技術(shù)要求的一種施工工藝。國外應用實(shí)踐證明，基層再生技術(shù)是公路建設和養護可持續發(fā)展的重要組成部分．在我國同樣具有重要的現實(shí)意義：

　　1)節約資源�；鶎永湓偕�技術(shù)能最大限度利用廢舊瀝青混合料，節省大量砂石料，減少大量的能源消耗，同時(shí)每一條投入運營(yíng)進(jìn)入養護維修期的瀝青混凝土路面都是一個(gè)潛在的可再生能源基地。

　　2)保護環(huán)境。舊瀝青路面冷再生基層技術(shù)通過(guò)重復利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對棄料點(diǎn)及周邊環(huán)境的污染，有效地保護林地和耕地，維護自然景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境意義重大。在交通發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境破壞已引起社會(huì )各界的高度關(guān)注，解決公路建設與環(huán)境保護的矛盾已迫在眉睫

　　2基層冷再生施工工藝

　　現場(chǎng)冷再生施工工藝與選用的冷再生機有很大關(guān)系，在本工程中采用的是德國維地根公司的WR2500型冷再生機。

　　1)現場(chǎng)冷再生基層施工配套機械：維特根WR2500型再生機一臺．水車(chē)4臺，PY180平地機一臺，20t輪胎壓路機一臺，YZ14振動(dòng)壓路機一臺，YZ18振動(dòng)壓路機一臺，30裝載機一臺。在本大修工程中冷再生采用預先攤鋪水泥；再生機完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機完成再生層的最終壓實(shí)成型。

　　2)冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一攤鋪水泥一冷再生機加水拌和一YZ14壓路機穩壓一平地機整平一YZ18壓路機振壓一20t輪胎壓路機碾壓一三輪壓路機碾壓一養生。攤鋪水泥采用方格網(wǎng)法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數和間距，劃出方格網(wǎng)，人丁攤勻水泥。

　　冷再生機對原路面進(jìn)行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關(guān)試驗人員應立即現場(chǎng)檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿(mǎn)足水泥水化作用的需要，同時(shí)彌補碾壓過(guò)程中含水量的損失。拌和時(shí)再生機行走速度控制在6m／min。水車(chē)在冷再生機前面用水帶與之相連并同步進(jìn)行，為冷再生機加水。水車(chē)與冷再生機連接拆卸與安裝選在每一施T段起點(diǎn)進(jìn)行。

　　冷再生混合料拌和均勻后，用YZ14振動(dòng)壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過(guò)程中若發(fā)現含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實(shí)，經(jīng)過(guò)排壓之后，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。

　　3)碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動(dòng)壓路機穩壓一遍，YZ18振動(dòng)壓路機壓四到五遍，三輪壓路機靜壓兩遍，20t胎壓路機壓兩遍。碾壓時(shí)注意錯軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時(shí)間不能超過(guò)水泥終凝時(shí)間。碾壓完成后灌砂法測定壓實(shí)度，保證密實(shí)度滿(mǎn)足設計要求。

　　4)施工時(shí)間控制：試驗段施工過(guò)程中冷再生機平均速變?yōu)?m／min。施工過(guò)程中應盡量減少無(wú)故停機時(shí)間和刮平時(shí)間，確�？傮w上每一段落施工時(shí)間在4．5小時(shí)以?xún)取?

　　5)養生：碾壓成形4小時(shí)后(視氣溫情況)，可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個(gè)養生期間，都應保持覆蓋材料處于潮濕狀態(tài)。也可用水車(chē)在冷再生層上直接淋水養護。在7天內禁止放行交通，全天候養生，始終保持表面濕潤

　　3基層現場(chǎng)冷再生技術(shù)效益分析

　　這次省道S302葛嘴線(xiàn)安陽(yáng)境內黃野莊至湯陰段大修工程施工中，由于使用了現場(chǎng)冷再生技術(shù)，取得了良好的效益：

　　一是完全利用廢舊材料，有效節約了開(kāi)采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的大量土地資源：

　　二是提高了作業(yè)效率，縮短了工期，比計劃提前20余天通車(chē)；

　　三是降低了施工成本，經(jīng)測算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經(jīng)濟效益。冷再生新技術(shù)的采用，填補了安陽(yáng)市公路建設史上的空白，為大規模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經(jīng)驗。