摘要：本文論述了交通標志在高速公路上的應用情況，分析了標志設置的因素、方式和效果。�オオ�

　　關(guān)鍵詞：交通工程；標志牌；效果

　　1、許漯高速公路標志施工與監理概況��

　　許漯高速公路全長(cháng)48.95km，共設有禁令標志、警告標志、指路標志和提示公路信息的標志計180處，其中原設計中為160處，施工中補充增加20處，補充增加的標志包括了限速標志、提示駕駛員注意的警告標志、便于司機辨認行車(chē)路線(xiàn)的指路標志，以及在高速公路終點(diǎn)處設置的提示信息標志。��

　　標志板版面由漢、英兩種文字組成，綠底白字。中文字體均采用等線(xiàn)黑體，英文字母除國際單位制中的有關(guān)長(cháng)度單位用小寫(xiě)外，其余均為大寫(xiě)。��

　　標志板支撐型式有門(mén)架式、懸臂式、單柱式、雙柱式4種，立柱與鋼筋混凝土基礎用法蘭盤(pán)連接。��

　　2、各種標志板設置的位置、形狀、尺寸

　　3、各種標志板簡(jiǎn)介��

　　3.1限速標志��

　　在高速公路主線(xiàn)上下行車(chē)道右側每隔5～10km設置一組，限高速為雙柱式黃底藍字。由于限低速50kmh，標志需文字解釋?zhuān)�因此限低速標志板由兩部分組成，上面限速值為圓形，下面文字為矩形。��

　　為了限制車(chē)輛進(jìn)入匝道的行車(chē)速度，保證行車(chē)安全，在高速公路出口匝道右側也設置了限速標志。限速值根據匝道的線(xiàn)性設計而定，并按照標志所處的位置不同，分別采用了直徑為1000mm和1200mm的兩種圓形板面。��

　　3.2禁止調頭和禁止駛入標志��

　　為防止車(chē)輛在高速公路調頭逆行，在高速公路上下行車(chē)道右側分別設置了禁止調頭標志。此標志板面為圓形，設置密度為5～10km一處。��

　　在不完全互通式立交的平面渠化段和高速公路出口，為防止車(chē)輛逆行造成交通混亂，設置了禁止駛入標志。另外，由于此路南端尚為斷頭路，在南端終附近也設置了禁止駛入標志。��

　　3.3車(chē)距確認標志��

　　由于高速公路的車(chē)流量大，行車(chē)速度高，發(fā)生車(chē)輛追尾的交通事故較多。為了提醒駕駛員保持足夠的車(chē)距，每約10km設置一組車(chē)距確認標志。此標志一組由五塊組成，它們的排列順序依次為保持車(chē)距提示標志和0m、50m、100m、200m距離標志，板面均為矩形。��

　　3.4高速公路出入口標志��

　　在互通式立義區的高速公路出入口處，分別設有高速公路出口標志和入口標志。入口標志的版面分上下兩部分，上部用白底綠字注明高速公路名稱(chēng)，下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路，在出口標志前500m、1km和2km處分別設置了出口預告標志 .在上一互通式立交附近還設置了下一出口預告標志，給出了距下一出口的里程。

　　3.5其它標志��

　　除上述標志外，還設置了橋名標志，服務(wù)區、收費站標志和它們的預告標志，以及指示道路信息的其它標志等，這些標志均為距形板面。��

　　4、交通標志設置的原則和特點(diǎn)��

　�。�1）一般情況下標志均設置在公路的右側，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車(chē)道、行車(chē)道、緊急停車(chē)帶這類(lèi)車(chē)道劃分和道路指示標志，設置在路側確有困難時(shí)，通常采用門(mén)架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點(diǎn)附近，還將一些禁令或警告標志設置在中央分隔帶內。��

　�。�2）交通標志的設置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒(méi)有其它結構物阻擋視線(xiàn)。 ��

　�。�3）互通式立交及服務(wù)區附近的標志設置，以交通車(chē)輛接近交叉口或分流、合流處不會(huì )影響駕駛員視線(xiàn)為原則。��

　�。�4）標志設置能保證駕駛員有足夠的反應時(shí)間以便作出安全運行所必須的判斷。��

　　駕駛員從看到標志到作出反應，通常經(jīng)過(guò)察覺(jué)、識別、判斷、決斷4個(gè)階段。根據標志的復雜程度不同，完成這個(gè)過(guò)程一般需要3～10秒的時(shí)間，在這段時(shí)間內車(chē)輛已向前運行了一段距離。因此，為了使標志內容起到應有的作用，標志的設置應有一段提前量，按照現有標志板的尺寸，以限速標志為例，假定反應時(shí)間為10秒，則各種不同行車(chē)速度下標志設置的提前距離應滿(mǎn)足表2.板面尺寸越大，標志內容越簡(jiǎn)單，這個(gè)距離提前量可以越小。

　�。�5）路側標志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車(chē)帶外側路面間有2m的凈空。在公路上方設置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距＞5m.��

　�。�6）標志板正面面向來(lái)車(chē)方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內傾斜。關(guān)于路側標志的傾斜問(wèn)題，目前尚有不同意見(jiàn)。有些國家的規范認為，只有當標志板與路肩 邊緣相距9m以上時(shí)才向內傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時(shí)，為防止反光造成的目眩 現象，反而將它向外傾斜3°。��

　　5、制作標志板采用的材料��

　　許漯高速公路上的標志板底板全部采用鋁板拼接，反光膜為高強級（即《公路交通標志板技術(shù)條件》JTJ279-1995上的三級）。��

　　按照《公路交通標志板技術(shù)條件》JTJ279-1995的有關(guān)規定，大型標志的板面結構推薦采用擠壓成型的G型鋁合金板。��

　　高強級反光膜表面呈六角型蜂窩狀，由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣，將玻璃珠包成囊狀，可以達到最佳的反光效果。相對于工程級反光膜（相當于《公路交通標志板技術(shù)條件》JTJ297-1995的四、五級），高強級反光膜具有下列特征：��

　�。�1）更佳的視讀性；��

　�。�2）更好的廣角度反光性能；��

　�。�3）受露水的影響更��；��

　�。�4）耐久性更長(cháng)；��

　�。�5）更節省養護成本；��

　�。�6）更方便的作業(yè)。

　　高強級反光膜不僅反光強度初始值大，而且經(jīng)過(guò)10年使用后，高強級反光膜仍能維持80％的原有亮度。當工程級反光膜由7年期反光亮度降至原有的50％時(shí)，高強級反光膜仍能維持6倍于工程級反光膜的反光亮度�；�于這種對比，高強級反光膜在安全和經(jīng)濟方面都能獲得較好的效果，因此，選擇了高強級反光膜。��

　　6、標志施工中的監理重點(diǎn)��

　　6.1鋁板拼接��

　　鋁板拼接中的主要問(wèn)題是鋁板拼接后鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現場(chǎng)監理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了防止不規則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線(xiàn)。��

　　6.2貼膜時(shí)的監理

　　由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會(huì )出現氣泡。分析產(chǎn)生氣泡的原因，主要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴格有效地控制鋁板濕度。針對這些原因，采用有效措施，很好地解決了氣泡問(wèn)題。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。��

　　7、許漯高速公路標志設置的特點(diǎn)和效果����

　　7.1特點(diǎn)��

　　由于許漯高速公路是鄭許高速公路延伸，所以在標志的設置上吸取了上一條路的經(jīng)驗并不斷加以改進(jìn)提高，主要有以下特點(diǎn)：��

　�。�1）數量設置更趨于合理性。由于許漯高速公路地處平原區，為方便群眾通行而設置人行通道，而造成路基平均高為3.8m，路基兩側景觀(guān)單調，司機在行車(chē)過(guò)程中較易疲勞，而標志牌的設置，可起到改善道路景觀(guān)，提醒司機注意的重要作用，許漯路全線(xiàn)共調置各種標志牌180余處，客觀(guān)上改善了景觀(guān)。��

　�。�2）形狀設置同上一條路有所變化。根據新的規范，將預告指示標志尺寸加大，部分標志采用黃色底面綠色字，在夜間行車(chē)時(shí)，更加醒目。立交指路標志取消了立體圖案而改為平面圖案，便于駕駛員識別。��

　�。�3）設置位置更加合理。在高速公路上，駕駛員的注意力一般在車(chē)輛運行路線(xiàn)上而容易忽視路側的標志，因此，設置位置非常重要，根據這一特點(diǎn)將車(chē)距確認標志和下一個(gè)出口標志位置由立交區向外做延伸設置。��

　　7.2效果��

　　經(jīng)過(guò)一年的通車(chē)試運行，許漯高速公路交通設施工程的效果比較好。由于標志、標線(xiàn)、護欄輪廓標及反光道釘的有機結合，使許漯高速公路成為河南境內比較成功的高速公路。根據司機反映許漯高速公路標志設置簡(jiǎn)單明了，駕駛員一看即懂，和中央分隔帶綠化結合在一起后，對總體道路景觀(guān)改善較大，標志牌文字圖案平整，夜間效果較上一條路有很大改觀(guān)。��

　　8、結束語(yǔ)��

　　許漯高速公路已經(jīng)通車(chē)，其中標志標線(xiàn)工程有成功的一面，同時(shí)也有不足的成份，國道京珠主干線(xiàn)在河南境內尚有200km左右，我們應吸取優(yōu)點(diǎn)，不斷完善，使得一條路比一條路好。