養護部門(mén)要建立科學(xué)的養護管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養護對策，來(lái)提高養護質(zhì)量，合理使用養護資金。并建立一種有效的運作機制，做到盡早發(fā)現，及時(shí)處治，使路面的養護工作做得更好�；�于高等級公路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應的養護處治對策。

　　一、瀝青路面常見(jiàn)的早期病害特征及產(chǎn)生的原因

　　高等級公路瀝青路面的早期病害特征有：車(chē)轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車(chē)轍，主要是超重車(chē)、集裝車(chē)、大噸位的車(chē)在公路上反復行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動(dòng)而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時(shí)，出現橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當地的氣溫和瀝青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬處未處理好，在車(chē)輛和大氣因素作用下逐漸開(kāi)裂，或是由于路基壓實(shí)度不均勻而形成。③面層松散，因瀝青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。④泛油，主要是在材料運輸施工過(guò)程中，瀝青混合料中粘結料到局部地方。主要因素：油石比、級配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車(chē)一段時(shí)間產(chǎn)生。⑥局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質(zhì)量控制不嚴，一些小問(wèn)題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車(chē)后瀝青路面不平整，不具有設計時(shí)預期的功能，初期養護不及時(shí)，不到位造成的。

　　以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩定性從設計到施工未得到有效控制有關(guān)，水在瀝青混凝土路面中的表現形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動(dòng)水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開(kāi)改變路面的受力狀況，路面在動(dòng)荷載的作用下彎拉應力成數倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結構；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

　　二、瀝青路面早期病害處治的方法

　�、俾访娉霈F網(wǎng)裂，沒(méi)有明顯的變形，也為出現唧漿，可采用改性乳化瀝青灌縫涂刷一層，防止雨水的滲透。出現裂縫，但未出現明顯的錯臺（在5mm內），也無(wú)啃邊現象，可用灌熱瀝青的方法作防水處理，防止雨水的滲透；對于裂縫大于5mm的，可采用改性瀝青灌縫或灌縫膠進(jìn)行處理。對與裂縫很大的，必須將裂縫兩邊的瀝青混凝土開(kāi)挖，，先用水穩定好，收縮性小的半剛性材料處理基層，再用新的混合料攤鋪。②路面車(chē)轍和功能性破壞的處治，近幾年來(lái)改性瀝青混合料的生產(chǎn)施工實(shí)踐證明，采用改性瀝青混合料是處治和延緩路面車(chē)轍的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面層松散和局部沉降，對于面層上的病害可采用修路王熱烘添加適當的新料，人工攪拌均勻，壓實(shí)補強，在地表溫度降低50℃以下后開(kāi)放交通。④路面推移及泛油的處治，鏟除路面推移部分，用符合要求的新混合料攤鋪、壓實(shí)，與舊的混合料結合緊密。鏟除含油量高的泛油面層，用新混合料從新鋪筑，新混合料應注意適度降低瀝青和細集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工時(shí)盡量避免攤鋪補均勻的現象。

　　三、瀝青路面早期病害處治認定

　　瀝青路面病害分形成、發(fā)展和破壞三個(gè)階段，后兩階段的病害應專(zhuān)項治理；路面早期病害確定的依據，以病害表觀(guān)特征確定范圍，以沉降值，平整度核定病害程度，以鉆孔取芯分析病害層次，確定專(zhuān)項處治。

　　處治范圍：沉降路病害的處治，調坡長(cháng)度不小于30m，10m內落差大于3cm，存在明顯的跳車(chē)感地段。其它病害處治長(cháng)度為不小于10m的過(guò)渡段，在100m范圍內處治量超過(guò)15%、每公里范圍內處治面積超過(guò)30%，且分散的路段，應整段修復。處治寬度，可以考慮一個(gè)車(chē)道，半幅等。處治層次，壞到哪個(gè)層次就處理到哪個(gè)層次。

　　瀝青路面早期病害處治應以預防為主，出現下列狀況要列入預防性維修：①由于瀝青剝離，細集料跑出，表面呈蜂窩狀，面積在10㎡內；②局部沉降點(diǎn)，縱橫方向1m范圍內沉降值超過(guò)2cm，行車(chē)出現明顯的跳動(dòng)；③路面龜裂、網(wǎng)裂，水滲透到基層，出現基層沖刷翻漿；④路面出現推移、車(chē)轍、擁包，由于瀝青路面的水穩定性和熱穩定性差，導致路面上出現局部縱向推移成搓板、橫向推移出現車(chē)轍。推移、擁包，車(chē)轍長(cháng)度在10m范圍內的點(diǎn)；⑤縱橫向裂縫，柔性和剛性結合部位等裂縫出現錯臺，錯臺差大于5mm的位置。

　　四、瀝青路面維修處治的技術(shù)要求

　�、俦碛^(guān)確定的病害面積四周擴大10～15cm；用3m直尺檢查大于5mm的點(diǎn)應在修補范圍內；范圍四周線(xiàn)要橫平豎直，與標線(xiàn)呈垂直和平行狀。②修補處治的床面要干凈，無(wú)雜物和浮灰、無(wú)松動(dòng)的集料，床低無(wú)龜裂和唧泥，滲水現象，出現潮濕床面時(shí)要烘干才能進(jìn)行下一道工序。③修補的四周要布滿(mǎn)粘油層但補能流動(dòng)；四周接縫面層要涂刷冷補膠；四周接縫填料要約高一點(diǎn)，加大振壓遍數，提高四周填料的密度；多層次修補要形成臺階，臺階寬度要大于10cm；修補表面補出現離析現象。④分層填筑時(shí)，下面層厚度可以適當調整，上面宜在4cm厚，松鋪系數控制在1.16～1.2；有病害的兩處坑槽相距補到1m時(shí)，面層應連成一個(gè)修補面；四周接口用3m直尺檢查小于5mm才能保證接口平順；先用細的集料填邊碾壓時(shí)先壓邊逐漸向中間推進(jìn)，壓實(shí)度是保證平整度的首要條件，補料溫度不能低于120℃，維修開(kāi)口的面積要保證每層壓實(shí)機具都能下去正常工作，采用小型機具作業(yè)，碾壓遍數不得少于5～6遍，確保每層得壓實(shí)度。

　　五、瀝青路面維修處治質(zhì)量的檢查

　　修補平整度用3m直尺在處治結束后進(jìn)行檢查，平整度不能大于5mm。修補壓實(shí)度用核子密實(shí)度儀快速法測定當旬修補面積的20%左右，修補的壓實(shí)度不能小于95%。修補完后，每季檢查一次，每年度作一次綜合評價(jià)，返修率不能超過(guò)5%。

　　高等級公路瀝青路面的早期病害的處治非常重要，它能減少后期的大中修次數和費用，并能保證路面具有良好的使用功能和服務(wù)能力，希望各公路養護管理單位能對瀝青路面的早期病害給予足夠的重視。

　　六、結語(yǔ)

　　養護部門(mén)要建立科學(xué)的養護管理方法，科學(xué)地確定公路路面的養護對策，來(lái)提高養護質(zhì)量，合理使用養護資金。并建立一種有效的運作機制，做到盡早發(fā)現，及時(shí)處治，使路面的養護工作做得更好。只有這樣，才能更好地發(fā)揮公路的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。