國際工程承包是一個(gè)跨行業(yè)、跨地域，具有多種業(yè)務(wù)模式的行業(yè)。從土木工程領(lǐng)域到石油、化工、冶金、鐵路、電信等領(lǐng)域，從工業(yè)與民用建筑項目到交通、電力、水利等基礎設施項目，國際工程承包業(yè)務(wù)呈現項目規模大型化、技術(shù)工藝復雜化、產(chǎn)業(yè)分工專(zhuān)業(yè)化和工程總承包一體化趨勢，并由技術(shù)密集型向資本密集型、知識密集型領(lǐng)域延伸。國際工程承包業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢，對我國工程承包企業(yè)的戰略管理和核心能力建設提出新的思考。

　　針對國際工程業(yè)務(wù)的服務(wù)貿易特點(diǎn)，依據企業(yè)核心能力理論的新近研究成果，通過(guò)對2006年美國工程新聞紀錄（ENR）中幾個(gè)大國際工程承包商主營(yíng)業(yè)務(wù)的比較研究，本文認為國際工程承包商的核心能力表現在五個(gè)方面，即以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，以核心業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)整合能力，強大而又穩定的融資能力，與潛在利益相關(guān)者形成戰略聯(lián)盟能力，大型復雜性國際工程的集成化管理能力。

　　一、以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力

　　針對企業(yè)所在行業(yè)的特點(diǎn)，尤其對于服務(wù)貿易為背景，以管理效率為主要競爭優(yōu)勢的行業(yè)，其核心能力不僅表現在對核心技術(shù)的研發(fā)能力，更表現在以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，以及不斷開(kāi)拓新市場(chǎng)和整合新資源的能力。

　　國際工程承包商以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，是對項目總承包業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，屬于技術(shù)與專(zhuān)業(yè)層面的能力。國際工程承包的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢，要求承包商必須在某個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域具有“精、專(zhuān)、深”的技術(shù)水平，才能在競爭中凸顯其技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)，國際工程一體化趨勢表明，越來(lái)越多的業(yè)主希望承包商能提供包括項目咨詢(xún)、設計、施工、采購，甚至項目運營(yíng)等一攬子總承包服務(wù)。這就要求總承包商具備以核心技術(shù)為中心，對工程實(shí)施過(guò)程中的不同專(zhuān)業(yè)進(jìn)行有效整合的能力，才能滿(mǎn)足為業(yè)主提供高質(zhì)量一攬子總承包服務(wù)的要求。因此，國際工程承包企業(yè)在重視提高企業(yè)核心技術(shù)研發(fā)能力的同時(shí)，更應當培養企業(yè)以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，通過(guò)對國際工程承包項目中不同專(zhuān)業(yè)的整合，不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)，配置新的資源，從而獲得新的競爭優(yōu)勢。

　　曾經(jīng)成功實(shí)施英吉利海峽隧道工程的美國B(niǎo)echtel公司，是典型的以核心技術(shù)作為競爭優(yōu)勢的國際工程承包商。其核心技術(shù)表現在核電、核動(dòng)力、近海鉆井石油平臺、海底隧道以及石油化工領(lǐng)域。從秦山核電站項目的設計、采購，到福建梅洲灣火電廠(chǎng)的項目總承包（EPC）；從惠普、杜邦的工業(yè)廠(chǎng)房，到深圳國際大酒店等民用建筑項目；從京沈高速公路監理咨詢(xún)項目，到香港國際機場(chǎng)工程承包，美國B(niǎo)echtel公司在中國的業(yè)務(wù)遍布設計咨詢(xún)、技術(shù)合作、設備供應、工程承包、項目總承包（EPC）以及合作開(kāi)發(fā)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)和領(lǐng)域。

　　大多數國際工程承包商，其競爭的技術(shù)優(yōu)勢主要源于具有某個(gè)領(lǐng)域的核心專(zhuān)長(cháng)和多年的工程承包經(jīng)驗，而并非必須具有某個(gè)領(lǐng)域相對壟斷地位的核心技術(shù)。但是這些工程承包公司都有一個(gè)共同點(diǎn)，即具有以核心技術(shù)或以核心專(zhuān)長(cháng)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，并以此為契機涉足與核心技術(shù)和核心專(zhuān)長(cháng)相關(guān)的領(lǐng)域，為公司不斷開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)和整合新的資源。

　　二、以核心業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)整合能力

　　國際工程承包商通過(guò)對以核心技術(shù)或核心專(zhuān)長(cháng)為中心的業(yè)務(wù)整合，形成在幾個(gè)領(lǐng)域內具有明顯競爭優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)。但是，這些核心業(yè)務(wù)仍然局限于幾個(gè)工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內或與項目總承包業(yè)務(wù)相關(guān)的幾個(gè)專(zhuān)業(yè)。只有從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略的高度，對國際工程承包所在產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，形成企業(yè)戰略經(jīng)營(yíng)單位，國際工程承包企業(yè)才能從一個(gè)專(zhuān)業(yè)公司，發(fā)展成為以國際工程承包為核心業(yè)務(wù)、具有多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同能力、綜合實(shí)力強大的跨國公司。

　　以核心業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)整合能力，是國際工程承包商通過(guò)對產(chǎn)業(yè)鏈中有前景的上游或下游產(chǎn)業(yè)，如項目投資、設備生產(chǎn)、材料供應或項目運營(yíng)等，以核心業(yè)務(wù)為主進(jìn)行有效整合，形成戰略經(jīng)營(yíng)單位，以實(shí)現業(yè)務(wù)協(xié)同效果的綜合能力，屬企業(yè)戰略層面的業(yè)務(wù)整合能力。

　　德國Hochtief公司是承擔世界上第一個(gè)BOT項目——博斯普魯斯跨海大橋的承包商，公路、橋梁、隧道、機場(chǎng)等大型基礎設施工程承包是其核心業(yè)務(wù)。Hochtief公司以BOT和PPP（公共—私營(yíng)—伙伴關(guān)系）等模式，不斷向國際工程承包產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展，其BOT投資涉及橋梁、公路、機場(chǎng)等基礎設施項目；其PPP投資涉及經(jīng)營(yíng)性醫院、私立學(xué)校、大型購物中心等項目。同時(shí)，Hochtief公司向產(chǎn)業(yè)鏈的下游擴展，在全球參股和控股幾個(gè)國際機場(chǎng)的運營(yíng)，如希臘雅典機場(chǎng)、悉尼國際機場(chǎng)、德國杜塞爾多夫機場(chǎng)和漢堡機場(chǎng)等。瑞典的Skanska公司，其業(yè)務(wù)由四個(gè)戰略經(jīng)營(yíng)單位構成：核心業(yè)務(wù)國際工程承包、住宅開(kāi)發(fā)、商業(yè)地產(chǎn)投資、基礎設施和公共工程的特許經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

　　三、強大而又穩定的融資能力

　　國際工程承包不僅是為業(yè)主提供達到合同標準工程的履約過(guò)程，而且是全方位、全過(guò)程為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，讓客戶(hù)滿(mǎn)意的一個(gè)服務(wù)過(guò)程。僅僅依靠技術(shù)和專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)難以達到上述要求。國際工程承包發(fā)展的新趨勢表明，融資能力越來(lái)越成為國際工程承包商獲取項目的關(guān)鍵因素。強大而又穩定的融資能力，已經(jīng)成為國際工程承包商的核心能力之一。

　　特許經(jīng)營(yíng)和多元化戰略，是國際工程承包商獲得強大而又穩定融資能力的有效途徑。依托國際工程承包商的工程優(yōu)勢，通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)參股控股進(jìn)入基礎設施、公共服務(wù)事業(yè)、能源開(kāi)發(fā)或商業(yè)項目，如收費公路、經(jīng)營(yíng)性機場(chǎng)、城市水務(wù)、污水處理、水電開(kāi)發(fā)、大型經(jīng)營(yíng)性商業(yè)地產(chǎn)等，可以為國際工程承包提供技術(shù)而穩定的現金流�？v覽ENR排名靠前的國際工程承包商，在其業(yè)務(wù)組合中，幾乎都有不同程度的特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這也是我國國際工程承包公司與國際上大的工程承包公司在經(jīng)營(yíng)戰略上的最大區別。

　　在特許經(jīng)營(yíng)方面，除了前面提到的德國Hochtief公司，法國Vince公司也是國際工程承包商多元化業(yè)務(wù)的成功典范。Vince公司的特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括了全球 1300公里的收費公路（分布在法國、加拿大、泰國和智利），5座橋梁1座隧道，法國境內73萬(wàn)個(gè)沿街停車(chē)泊位，多個(gè)火電廠(chǎng)和核電廠(chǎng)，甚至還有巴黎的法蘭西體育場(chǎng)。這些特許經(jīng)營(yíng)和多元化業(yè)務(wù)，為Vince公司的國際工程承包業(yè)務(wù)提供了強大的融資能力。

　　在多元化經(jīng)營(yíng)方面，業(yè)務(wù)戰略比較激進(jìn)而又成功的國際工程承包商，屬法國B(niǎo)ouygues公司。Bouygues公司的業(yè)務(wù)包括工程承包、收費公路特許經(jīng)營(yíng)、電信運營(yíng)服務(wù)、收費公路特許經(jīng)營(yíng)、電信運營(yíng)服務(wù)、電視臺（TFI）等領(lǐng)域。從2006年的營(yíng)業(yè)額構成來(lái)看，工程承包和公路特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分別占到Bouygues公司總營(yíng)業(yè)額的25％和40％；從稅前營(yíng)業(yè)收入構成看，電信運營(yíng)服務(wù)占總稅前營(yíng)業(yè)收入的30％、特許經(jīng)營(yíng)占28％、電視臺占16％、工程承包占13.9％。因此，從稅前營(yíng)業(yè)收入構成上很難說(shuō)Bouygues公司到底是一個(gè)國際工程承包公司，還是一個(gè)電信運營(yíng)服務(wù)商。

　　通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和其他多元化業(yè)務(wù)，國際工程承包商在獲得持續穩定現金流和提高競爭優(yōu)勢的同時(shí)，又可以有效防范因國際工程承包市場(chǎng)的不確定性所造成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的不穩定。

　　四、與潛在利益相關(guān)者形成戰略聯(lián)盟的能力

　　國際工程承包商與潛在利益相關(guān)者通過(guò)兼并重組或相互持股等方式結成長(cháng)期的戰略聯(lián)盟，是國際工程承包市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢，也是在新的市場(chǎng)環(huán)境下體現承包商整體競爭優(yōu)勢的核心能力之一。與國際工程承包商潛在的利益相關(guān)者，可以是某個(gè)領(lǐng)域的大型設備制造商、特許經(jīng)營(yíng)投資商、資源或能源開(kāi)發(fā)商、具有強大資本實(shí)力的財團等。通過(guò)戰略聯(lián)盟，國際工程承包商可以獲得戰略聯(lián)盟方核心技術(shù)帶來(lái)的競爭優(yōu)勢和更多的市場(chǎng)合作機會(huì )。

　　法國Alston公司是全球發(fā)電設備和高速鐵路機車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商。2006年Bouygues公司與Alston公司簽訂戰略合作協(xié)議，形成戰略聰明，前者持有后者股份。在國際工程承包市場(chǎng)競爭中，Alston公司為業(yè)主提供火電、水電、核電設備或高速鐵路機車(chē)的同時(shí)，Bouygues公司順勢承攬相應的工程承包業(yè)務(wù)。類(lèi)似的例子還有：因建造世界最高大橋（米約大橋）而聞名的法國Eiffage公司，與法國Cofiroute公司簽署戰略合作協(xié)議，形成戰略聯(lián)盟，前者持有后者17％的股份。法國Cofiroute公司不僅擁有公路特許經(jīng)營(yíng)權的私營(yíng)企業(yè)。兩者的戰略聯(lián)盟，使得Eiffage公司在承包Cofiroute公司投資的公路特許經(jīng)營(yíng)項目時(shí)，具有絕對優(yōu)勢。

　　五、大型復雜性國際工程的集成化管理能力

　　國際工程規模大型化，意味著(zhù)項目投資額巨大、參與方眾多、建設周期長(cháng)、不確定性大、項目風(fēng)險高。國際工程技術(shù)復雜化趨勢，意味著(zhù)工程技術(shù)要求高、工藝復雜、涉及專(zhuān)業(yè)多。國際工程規模大型化和技術(shù)復雜化趨勢，使得傳統的項目管理理論和方法，難以有效解決大型復雜性國際工程承包中所面臨的諸多問(wèn)題。因此，具備對大型復雜性工程的集成化管理能力，也是國際工程承包商應當具備的核心能力。

　　國際工程建設過(guò)程，是一個(gè)存在著(zhù)資金、物質(zhì)和信息流動(dòng)，并由主體要素（參與方）、技術(shù)要素和過(guò)程要素組成的動(dòng)態(tài)系統。在大型復雜性國際工程實(shí)施的巨系統中，各系統要素的目標是一致的。通過(guò)對上述系統要素優(yōu)化組合和集成，將工程建設參與方不同目標組成的動(dòng)態(tài)系統，轉變成一個(gè)具有共同價(jià)值和利益約束的集成體，使得系統要素在共同價(jià)值利益的約束下，圍繞統一目標，達到最佳平衡。

　　國際工程承包是一個(gè)跨行業(yè)、跨地域，具有多種業(yè)務(wù)模式的行業(yè)。從土木工程領(lǐng)域到石油、化工、冶金、鐵路、電信等領(lǐng)域，從工業(yè)與民用建筑項目到交通、電力、水利等基礎設施項目，國際工程承包業(yè)務(wù)呈現項目規模大型化、技術(shù)工藝復雜化、產(chǎn)業(yè)分工專(zhuān)業(yè)化和工程總承包一體化趨勢，并由技術(shù)密集型向資本密集型、知識密集型領(lǐng)域延伸。國際工程承包業(yè)務(wù)發(fā)展的新趨勢，對我國工程承包企業(yè)的戰略管理和核心能力建設提出新的思考。

　　針對國際工程業(yè)務(wù)的服務(wù)貿易特點(diǎn)，依據企業(yè)核心能力理論的新近研究成果，通過(guò)對2006年美國工程新聞紀錄（ENR）中幾個(gè)大國際工程承包商主營(yíng)業(yè)務(wù)的比較研究，本文認為國際工程承包商的核心能力表現在五個(gè)方面，即以核心技術(shù)為中心的專(zhuān)業(yè)整合能力，以核心業(yè)務(wù)為主的產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)整合能力，強大而又穩定的融資能力，與潛在利益相關(guān)者形成戰略聯(lián)盟能力，大型復雜性國際工程的集成化管理能力。

　　通俗地講，對大型復雜性項目的集成化管理包括三個(gè)部分：

　　一是組織集成，即對項目參與利益相關(guān)各方的集成化管理；

　　二是過(guò)程集成，即對項目實(shí)施過(guò)程的集成化管理；

　　三是技術(shù)和專(zhuān)業(yè)集成，即對工程各種專(zhuān)業(yè)和技術(shù)的集成化管理。

　　大型復雜性工程的集成化管理，要求承包商對項目實(shí)施的參與各方和利益相關(guān)各方，通過(guò)共同的價(jià)值目標，形成一個(gè)利益共同體，積極發(fā)揮各方優(yōu)勢。在集成化管理過(guò)程中，承包商應當與項目實(shí)施不同階段的責任方一起協(xié)同工作，達到各專(zhuān)業(yè)技術(shù)之間的有效平衡，確保項目投資、建設和運營(yíng)目標的和諧統一，實(shí)現多贏(yíng)。