摘要：著(zhù)重論述了二灰穩定土底基層的施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質(zhì)量，對二灰穩定土底基層的路拌法施工提出控制措施。

　　關(guān)鍵詞：二灰穩定土；路拌法；施工

　　引言

　　二灰土是用石灰、粉煤灰和土三種無(wú)機材料，按一定比例，通過(guò)專(zhuān)用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。它的具體名稱(chēng)視所用土的不同而定，二灰與砂礫稱(chēng)二灰砂礫土，二灰與碎石稱(chēng)二灰碎石土，二灰土與細粒土稱(chēng)二灰土，二灰與工業(yè)廢渣稱(chēng)二灰渣。二灰穩定土施工質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有科學(xué)組織施工，才能做出高質(zhì)量的二灰土結構來(lái)。否則，就會(huì )出現彈簧、起皮、開(kāi)裂等常見(jiàn)病害。因此在二灰穩定土施工中要進(jìn)行嚴格控制。

　　1、原材料控制

　　嚴格控制原材料的質(zhì)量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質(zhì)量經(jīng)濟比較，在滿(mǎn)足質(zhì)量要求的前提下，力求經(jīng)濟。

　　石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術(shù)指標的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過(guò)多存放；盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長(cháng)應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。

　　粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發(fā)下，有慢性固結作用，使后期強度有較多的增長(cháng)。因此，應選用較細的，比表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應含有團塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中SiO₂、AL₂O₃和Fe₂O₃的總含量不小于70%，燒失量不大于10%，比表面積大于2500cm²/g（或90%通過(guò)0.3mm篩孔，70%通過(guò)0.075mm篩孔）。濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%，場(chǎng)地集中堆放的粉煤灰，予以覆蓋，以避免揚塵或雨水沖刷。在運輸時(shí)保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛揚，產(chǎn)生污染。

　　土：宜采用塑性指數12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最大尺寸不大于15mm.有機質(zhì)含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過(guò)37.5mm。在實(shí)際施工中，應結合當地土質(zhì)情況，多做試驗，多比較，同時(shí)考慮工程成本進(jìn)行優(yōu)選。

　　水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門(mén)化驗鑒定。

　　2、施工過(guò)程

　　2.1施工參數的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過(guò)試驗路段施工確定以下幾項內容：

　　計算用土量。根據公式1-1計算土的松鋪厚度。根據穩定土的寬度及計算出的厚度和所用車(chē)輛的噸位，計算出每車(chē)土的攤鋪面積。

　　公式1-1：

　　H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

　　H－原材料松鋪厚度；

　　ρ0－混合料最大干密度；

　　p－原材料干質(zhì)量與混合料干質(zhì)量之比；

　　ω－原材料含水量；

　　ρ－原材料濕松密度；

　　h－混合料壓實(shí)厚度；

　　K－混合料壓實(shí)度。

　　計算粉煤灰（白灰）用量。根據公式1-1計算粉煤灰（白灰）的厚度，根據粉煤灰（白灰）的松濕密度及寬度和車(chē)輛噸位，計算每車(chē)粉煤灰（白灰）的攤鋪面積。

　　確定最佳的集料配合比與松鋪系數

　　確定合理的作業(yè)長(cháng)度及鋪筑厚度；

　　確定施工機械的配套情況；

　　確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、集料含水量、密實(shí)度。

　　2.2路拌法施工工藝

　　二灰穩定土施工工藝流程。

　　2.2.1準備下承層

　　二灰穩定土的下承層表面應平整、密實(shí)，高程、寬度、橫坡度符合設計規定，沒(méi)有松散材料和軟弱地點(diǎn)。

　　2.2.2測量放樣

　　恢復中線(xiàn)樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出二灰穩定土層的邊緣的松鋪高程和設計高程。

　　2.2.3備料

　　粉煤灰的準備，如采用濕的粉煤灰應在使用前幾天運到現場(chǎng)，以便濾水，干的粉煤灰應在裝運前適當加水運送或用封閉車(chē)輛運輸，以免揚灰。堆放時(shí)必須使粉煤灰含有足夠的水分（含水量15%-20%），以防飛揚，特別是干燥多風(fēng)季節更應使料堆表面保持濕潤或加覆蓋。

　　2.2.4攤鋪

　　上料時(shí)指派專(zhuān)人在現場(chǎng)指揮，按進(jìn)料順序并考慮均勻布置的原則，分別指揮車(chē)輛分塊卸料，并及時(shí)用平地機或推土機攤平，不足部分補齊，多的推走。二灰土的上料順序為土、粉煤灰、消石灰，二灰渣的順序為粉煤灰、消石灰、二灰渣。運輸和攤鋪按工藝流程圖的層鋪法進(jìn)行。第一種材料攤鋪均勻后，先用推土機排壓1-2遍，然后再運送并攤鋪第二種材料；同樣在第二種材料層上鋪第三種材料。

　　2.2.5拌和及灑水

　　路拌法的拌和是在三層料都攤鋪好后進(jìn)行。工地上使用的是兩種拌和機械，一種是穩定土拌和機，一種是拖拉機帶鏵犁加缺口圓盤(pán)耙。二灰渣最好是先將細料拌和一遍。拌和原則是先干拌，后灑水至最佳含水量濕拌。使用拌和機拌和時(shí)，是先干拌1-2遍，后濕拌2-3遍。使用拖拉機時(shí)，是先干拌2-3遍，后濕拌5-6遍。拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底部殘留素土夾層，應略破壞下承層表面1cm左右，不宜過(guò)多，以利上下層結合。拌和過(guò)程中及時(shí)檢查含水量，如含水量不足則用噴管式灑水車(chē)將水均勻地灑在干拌后的混合料上，在考慮風(fēng)干，在蒸發(fā)風(fēng)干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和過(guò)程中，要及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒的混合料上，在考慮風(fēng)干，在蒸發(fā)風(fēng)干，蒸發(fā)的情況下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右）。在拌和過(guò)程中，要及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。撒水車(chē)起撒處和調頭處應超出拌和段2米以上，防止局部水量過(guò)大�；旌狭弦�色澤一致，無(wú)灰條、灰團和“花臉”，并且含水量適當。拌和時(shí)應注意杜絕夾層及接頭處漏拌。

　　2.2.6整形

　　混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整形。平整過(guò)程中應避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線(xiàn)檢查控制標高，橫坡。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補料或減料，松鋪系數經(jīng)試驗段確定。然后用平地機、拖拉機或輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復以上步驟。

　　2.2.7碾壓

　　整平符合要求后，立即壓實(shí)成型。碾壓應遵循先靜力穩壓，后振壓，再靜壓的原則壓至規定的壓實(shí)度。

　�、俑鶕�路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。

　�、谡�形后，當混合料的含水量為最佳含水量的（+1%-+2%）時(shí)，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)和不設超高的平曲線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩碾壓。一般需要碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。

　�、蹏澜麎郝窓C在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)，應保證穩定土層表面不受破壞。

　�、苣雺哼^(guò)程中，穩定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過(guò)快，應及時(shí)補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　�、菽雺哼^(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

　�、拊谀雺航Y束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補。

　　2.2.8接縫和調頭處的處理

　　兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

　　2.2.9養生

　　二灰土強度的形成的快慢，很大程度上取決于結構層的濕度和養護溫度。養生過(guò)程對二灰土的強度增長(cháng)，防止早期開(kāi)裂，板體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養生工作。保濕養生，養生期宜不少于7d。養生應及時(shí)，在碾壓結束壓實(shí)度檢驗合格后，立即開(kāi)始養生。

　�、俣�灰穩定土底基層分層施工時(shí)，下層二灰穩定土碾壓完成后，在采用重型振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，宜養生7d后鋪筑上層二灰穩定土。在鋪筑上層穩定土之前，應始終保持下層表面濕潤。在鋪筑上層穩定土時(shí)，宜在下層表面灑少量水。底基層養生7d后，方可鋪筑基層。

　�、诿恳欢文雺和瓿刹⒔�(jīng)壓實(shí)檢查合格后，應立即開(kāi)始養生。

　�、塾脼⑺�車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養生。每天灑水的次數應視氣候而定。整個(gè)養生期間應始終保持穩定土層表面潮濕。

　�、茉陴B生期間未采用覆蓋措施的二灰穩定土層上，除灑水車(chē)外，應封閉交通。在采用覆蓋措施的二灰穩定土層上，不能封閉交通時(shí)，應限制重車(chē)通行，其他車(chē)輛的車(chē)速不應超過(guò)30km/h.

　　3、結論

　　由于二灰土具有后期強度高，較好的擴散應力作用，以及在形成過(guò)程中，內部進(jìn)行物理化學(xué)反應，形成致密整體，具有良好的水穩定性和抗凍性，并且二灰土具有廢物利用，有利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此，二灰土在公路施工中廣泛被使用。所以控制好二灰土施工中的各個(gè)環(huán)節對提高公路工程質(zhì)量非常重要。