�。ǘ�）瀝青路面施工階段的監理

　　1、瀝青路面試驗段的質(zhì)量監理先經(jīng)過(guò)審核施工單位的理論配合比，現場(chǎng)驗證后，即可以組織瀝青混合料施工的試驗段，嚴格試驗過(guò)程要達到以下幾個(gè)目的，并審核批準施行，指導以后的施工。

　　A、通過(guò)試驗段摸索技術(shù)數據，審核級配情況，油石比偏差，密實(shí)度，馬歇爾及其它指標，并要求施工單位驗證出出廠(chǎng)溫度，最佳攤鋪碾壓溫度，路面平整度，攤鋪機松鋪系數、厚度、寬度等方面數據。

　　B、通過(guò)試驗段摸索出最佳人員組織，要求包括拌合站人員，運輸人員，現場(chǎng)指揮人員，施工人員，技術(shù)質(zhì)量控制人員，試驗檢測人員，這非常重要。我認為，這樣可以保證各道工序，每道工序有人去做，又不人浮于事、管理混亂，質(zhì)量監理也應涉足管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)。

　　C、通過(guò)試驗段摸索了最佳機構組合，必須要求施工單位的數據可行，可以用于指導日后的施工，比如拌合能力大于攤鋪能力，會(huì )影響，拌合站工作效力的發(fā)揮，又影響了路面的質(zhì)量。我認為要通過(guò)最佳組織得出相應必備的各種設備。

　　D、要通過(guò)試驗摸索材料的用量，試驗段完成后能評估每天的生產(chǎn)總量，由瀝青混合料的配合比，計算出各種材料用量，從而確定每天材料購進(jìn)量，這樣，既不占用過(guò)大場(chǎng)地，又不至于材料短缺而影響生產(chǎn)。

　　E、通過(guò)試驗段對瀝青混合料施工作一個(gè)完整經(jīng)濟效益評估，減少材料消耗，最大限度地提高工效和機械設備的完好率和利用率，爭創(chuàng )最佳經(jīng)濟效益。

　　2、瀝青混合料的正常施工

　　A、通過(guò)試驗段確定各項數據，進(jìn)行指導大面積的施工，建議選擇溫度較高的季節，白天日照時(shí)間長(cháng)的天氣安排施工，如天氣有不利因素，必須采取一定措施，如提高拌合廠(chǎng)溫度，減少運輸時(shí)間，保證攤鋪與碾壓溫度，確保路面成型質(zhì)量。

　　B、為了確保瀝青路面平整度，從中面層始，就必須要求采用浮動(dòng)基準梁，這樣不但保證了瀝青混合料的厚度，也提高了路面平整度。

　　C、本人認為，選用多臺同型號攤鋪機，前后相錯，左右行走比較理想，不主張12M以上攤鋪機一次攤鋪，為了縱向接縫的美觀(guān)。因為攤鋪機越寬，通過(guò)中央分料器距離越長(cháng)，對混合料產(chǎn)生離桿的可能性越大。

　　D、在鋪瀝青路面時(shí)，監理一定要讓施工人員對路面基層徹底清掃，然后透層油，在路面層與層之間也應如此，而且，粘層油灑入要考慮對瀝青面層未來(lái)使用時(shí)油石比的影響，在瀝青拌合時(shí)，油石比應取下限值，避免油石比過(guò)大而導致泛油，熱穩定性差等情況的出現。

　　3、表面層攤鋪

　　本人認為，表面層施工質(zhì)量監理是最重要的環(huán)節它是整個(gè)道路路面質(zhì)量集中表現，因此，做為質(zhì)量監理應對下面的重點(diǎn)做重點(diǎn)控制。

　　A、要建議施工單位集中拌合統一攤鋪，這樣盡可能延長(cháng)每天各個(gè)斷面的攤鋪長(cháng)度，減少路面橫向接縫，從大方向進(jìn)行質(zhì)量監理。

　　B、應要求施工人員將瀝青混合料面層的橫向接縫盡可能留在橋梁或構造物的伸縮縫處，這樣既使平整度有些偏差，也可通過(guò)伸縮縫施工進(jìn)行處理，對于路面較寬時(shí)，縱縫的處理，也應要求施工人員采用兩臺或多臺同型號攤鋪機同時(shí)進(jìn)行攤鋪，只要能保證前后攤鋪機作業(yè)及運輸設備的工作不受干擾，距離越短越好，這樣既可保證瀝青混合料不離析，又保證了路面的熱接縫而不留任何痕跡。