一、概述

　　1、編制依據及說(shuō)明

　　某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設計方案，依據業(yè)主提供招標文件招標范圍、工程數量、工期要求和設計圖紙、標前會(huì )議、補遺書(shū)、現場(chǎng)調查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規范》和《市政工程施工規程》等，根據該工程的實(shí)際情況，結合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認真研究后編制。

　　在編制過(guò)程中，我們立足于“專(zhuān)業(yè)化、機械化、標準化”施工，重要工程重點(diǎn)安排，結合實(shí)際統籌規劃，做到方案切實(shí)可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎。

　　2、氣象、水文、地質(zhì)特征

　　本段屬中副亞熱帶過(guò)度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無(wú)霜期長(cháng)、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm.自然區劃Ⅳ3區，潮濕系數為1.25~1.75.

　　二、根據本工程特點(diǎn)制定的預防質(zhì)量、安全事故的保證措施

　　在安全質(zhì)量管理方面，本工程具有如下特點(diǎn)：A．該橋屬城市橋梁，有美觀(guān)的要求；B地質(zhì)條件復雜，本地屬喀斯特地貌地區，地下巖溶較多且地下水豐富；C．本橋預應力設計種類(lèi)較多且比較復雜；D．引橋獨柱大懸臂墩與簡(jiǎn)支箱梁施工工序交叉較多；E．主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業(yè)；F、主橋中承式拱施工工序復雜，且空中混凝土澆筑較多，對測量與試驗工作均構成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業(yè)較多，對安全及質(zhì)量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。

　　為了加強本橋的質(zhì)量與安全管理，杜質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，我部特制定以下措施：

　　1、工程管理方面的措施

　　建立體系，加強質(zhì)量與安全工作的管理力度

　　在質(zhì)量方面推行全面質(zhì)量管理，建立全面質(zhì)量管理體系（見(jiàn)圖九：白鶴高架橋全面質(zhì)量管理體系圖），按ISO9002國際標準質(zhì)量管理程序管理整個(gè)工程質(zhì)量，在施工過(guò)程中成立由負責的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序如預應力張拉、拱圈混凝土澆筑、拱圈線(xiàn)型控制等QC小組，保證工序質(zhì)量。

　　建立健全安全保證管理體系（見(jiàn)圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國家、地方政府、本單位有關(guān)規定進(jìn)行安全管理工作。

　　詳情請下載附件：某繞城公路互通式立體交叉工程施工組織設計