1.  工程概況

　　1.1 工程簡(jiǎn)介

　　正在建設中的上海市軌道交通明珠二期工程是市區軌道交通網(wǎng)主干線(xiàn)。全長(cháng)22.03公里，中高架線(xiàn)1.582Km，敞開(kāi)段落0.323Km，其余均為地下線(xiàn)。與已運行的明珠一期高架的寶山路站和虹橋路站相連，構成城市環(huán)線(xiàn)。

　　溧陽(yáng)路站位于四平路以東，同嘉路以西，海倫路以北，天水路以南的矩形街坊內。車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車(chē)站總長(cháng)度286m，車(chē)站標準段寬度19.6m，站臺寬度12m，有效站臺長(cháng)度142m，站廳層公共區面積1766㎡ .站臺層公共區面積1542㎡.設備管理用房分設于車(chē)站站廳層的西端，車(chē)站環(huán)控機房布置在站廳層中部的加寬段內東、西端地面上分設有2座區間通風(fēng)亭和1個(gè)排熱風(fēng)亭，車(chē)站中部地面上設有1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭，車(chē)站冷卻塔和膨脹水箱設在車(chē)站中部地面上。

　　安裝工程內容：工程機電設備供應、安裝、調試和投入正常運行以及維修、保養等項目。其中包括上述的環(huán)控系統、給排水系統、電氣系統（從降壓變電所0.4KV饋出開(kāi)關(guān)柜出線(xiàn)端開(kāi)始，照明只到照明配電箱上樁頭）。整個(gè)施工過(guò)程嚴格按照業(yè)主提供的招標文件要求執行；根據我國現行施工驗收規范及ISO9001的標準進(jìn)行施工管理和驗收。

　　本工程合同造價(jià)為×圓

　　1.2  機電設備系統設置

　　地下環(huán)控系統采用屏蔽門(mén)系統，即在車(chē)站公共區域設置了制冷、通風(fēng)、排煙系統，在車(chē)站站臺下及車(chē)行道設置了頂排熱系統，在區間設置了活塞通風(fēng)及隧道機械通風(fēng)系統，車(chē)站設備和管理用房也設置了空調子系統。

　　相對來(lái)說(shuō)，給排水系統比較簡(jiǎn)單，主要有地下車(chē)站和區間兩部分組成。地下車(chē)站：給水包括生活用水、生產(chǎn)用水和冷卻循環(huán)用水；排水包括污水、廢水和雨水排放；消防設消火栓給水。區間：由消火栓給水和通道廢水排水組成，系統與地鐵一號線(xiàn)類(lèi)同。

　　電氣部分主要是指動(dòng)力照明系統。主要包括車(chē)站內動(dòng)力配電系統（與降壓變電所界面為車(chē)站降壓變電所0.4kV饋出開(kāi)關(guān)箱）、車(chē)站內照明配電系統（與建筑裝修界面為車(chē)站范圍照明總配電箱入配電箱處）、車(chē)站相鄰半個(gè)區間一、二級動(dòng)力照明配電系統及一側區間的區間泵房及風(fēng)機配電系統。

　　1.3  本組織設計編制依據

　　設計單位提供的設計圖紙

　　國家批準頒發(fā)的機電工程施工與驗收規范、施工圖例。

　　上海市質(zhì)監總站頒發(fā)的民用建筑工程質(zhì)量監督核驗要求。

　　本公司ISO9001質(zhì)量體系文件，對施工組織設計的有關(guān)規定。

　　本公司現行制訂的工程施工的工藝要求。

　　1.4 工程特點(diǎn)：

　　1.4.1由于本工程所處的地理位置特殊，必定會(huì )對工程的安全文明施工和施工現場(chǎng)標準化管理提出更高的要求，特別是施工噪聲的控制、施工人員和車(chē)輛的進(jìn)出、設備材料現場(chǎng)的堆放、現場(chǎng)環(huán)境衛生、安全設施的布置等方面要采取針對性的措施。

　　1.4.2 地鐵工程車(chē)站內的有許多大型機電設備，特別是有些設備是專(zhuān)用于地鐵工程，對產(chǎn)品性能、壽命、效果都有專(zhuān)門(mén)限制，這就要求我們在設備選型、安裝上科學(xué)合理、嚴格把關(guān)。同時(shí)，由于地鐵工程的局限性（吊裝時(shí)需要通過(guò)盾構井或風(fēng)井進(jìn)行），為此造成設備吊裝必須在盾構井封閉前或風(fēng)井內的風(fēng)閥等安裝前，且機房具備設備安裝條件下方可進(jìn)行，從而造成了設備吊裝的時(shí)間緊、場(chǎng)地小等特點(diǎn)，為此我們將充分發(fā)揮以往地鐵工程的施工經(jīng)驗，巧妙安排、強化管理、加強協(xié)調，仔細編制吊裝方案，確保地鐵機電設備及時(shí)安全正確安裝到位。

　　1.4.3 由于地鐵車(chē)站的施工，基本屬于地下作業(yè)施工。在施工過(guò)程中應注意如下幾點(diǎn)：

　　a. 應針對地鐵工程的特點(diǎn)，在站區的主要落水點(diǎn)，應配備相應的排水裝置，主要的集水井要配備抽水泵，并且應將管道引至地面附近的排水井。施工時(shí)，應首先安排排水系統的安裝，這樣有利工程的排水問(wèn)題。

　　b. 由于地下比較潮濕，應加強現場(chǎng)的安全用電管理及現場(chǎng)設備的防潮工作。條件允許的情況下，應盡早開(kāi)通車(chē)站的排風(fēng)或通風(fēng)系統，以確保有一個(gè)干燥的施工環(huán)境，同時(shí)可防止已完成的系統設備受潮、腐蝕。

　　c. 由于本工程所處的地理位置特殊，必定會(huì )對工程的安全文明施工和施工現場(chǎng)標準化管理提出更高的要求，特別是施工噪聲的控制、施工人員和車(chē)輛的進(jìn)出、設備材料現場(chǎng)的堆放、現場(chǎng)環(huán)境衛生、安全設施的布置等方面要采取針對性的措施。

　　e. 立體交叉施工時(shí)，做好協(xié)調、配合工作，特別是在區間及站臺層施工。因為經(jīng)常會(huì )出現小火車(chē)進(jìn)出，在安全方面要求比較嚴格。為此，在進(jìn)入區間施工前必須經(jīng)建設單位審批同意后方可進(jìn)行施工，同時(shí)，要做到在規定時(shí)間內準時(shí)進(jìn)出，另外，區間施工時(shí)施工人員及材料機具不得超出施工界限。

　　詳情請下載附件：上海某道路施工組織設計