【摘 要】本文對公路建設中各個(gè)階段的質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，并對各個(gè)階段出現的問(wèn)題提出了解決之法。特別結合共和至茶卡公路建設實(shí)例，對公路建設質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

　　【關(guān)鍵詞】公路規劃階段；質(zhì)量控制；施工階段；竣工階段；完工后

　　1. 引言

　　公路建設具有投資大、建設周期長(cháng)、建設質(zhì)量短時(shí)間內無(wú)法得到有效檢驗等特點(diǎn)。以共和至茶卡公路建設為例。為了最大限度確保建設出高質(zhì)量的公路，保證公路的穩定性與行車(chē)安全等，必須對公路建設各個(gè)階段的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

　　2. 公路規劃階段的質(zhì)量控制

　　公路建設規劃階段，即公路施工建設的準備階段。這一階段，主要從以下方面對公路建設質(zhì)量進(jìn)行控制：

　　2.1 各項準備工作應嚴格按程序進(jìn)行，并在監理部門(mén)的監督下完成。工程承建應引入廣泛的競爭機制［1］，盡可能讓多的有建設資質(zhì)的單位，參與工程競標。這樣即有助于降低工程建設成本，更有助于確保工程建設質(zhì)量。此外，材料采購也應按照國家對相關(guān)公路建設等級的要求，通過(guò)競標確定材料采購單位。最后，項目的外包、材料的采購以及其他各項工作，都應該在上級監督單位下進(jìn)行。對準備工作中出現的錯位及時(shí)糾正，確保后續工程建設質(zhì)量。比如，共和至茶卡公路開(kāi)工前期，進(jìn)行了一個(gè)多月的公開(kāi)招標。完成招標后，與各施工單位簽訂了《廉政建設管理責任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責任書(shū)》，保證各項工作，在相關(guān)文件和制度的約束進(jìn)行，嚴格確保工程質(zhì)量。

　　2.2 科學(xué)合理規劃公路路線(xiàn)，確保公路質(zhì)量。公路路線(xiàn)合理規劃的目標是：一、保障公路建設質(zhì)量；二、降低公路建設成本。要實(shí)現這兩個(gè)目標。應對公路將要經(jīng)過(guò)線(xiàn)路的地質(zhì)、水文等環(huán)境進(jìn)行勘測，盡量減少對農田的占用，盡量避開(kāi)地下暗流，地質(zhì)災害易發(fā)或多發(fā)地段。以此為據，經(jīng)過(guò)對共和至茶卡公路建設所經(jīng)地區的勘測，確定路線(xiàn)全長(cháng)為整體式+右線(xiàn)長(cháng)度160.74KM，整體式+左線(xiàn)長(cháng)度160.81KM，海南州境內123.8KM，海西州境內36.9KM；恰卜恰鎮過(guò)境段穿越農田，采用整體式路基，其他路段采用分離式路基。這樣的路線(xiàn)規劃，既節約了成本，又保證了公路建設質(zhì)量。

　　2.3 根據公路建設等級要求，選擇建筑用料，確保公路建設質(zhì)量。由于公路建設等級以及所公路沿線(xiàn)地質(zhì)與水文環(huán)境不同，必須選擇相應的建設用料，如路基鋪設所用沙石顆粒大小、橋梁建設所用水泥等級與標號等。

　　2.4 最后，應對整個(gè)線(xiàn)路規劃的可行性進(jìn)行評估，以保證高質(zhì)量工程的可實(shí)現性［2］。規劃完成的公路建設路線(xiàn)，提交給上一級技術(shù)監督小組進(jìn)行評估，這些評估主要包括建設成本評估、對沿線(xiàn)環(huán)境影響評估、對一些關(guān)鍵技術(shù)的可實(shí)現性進(jìn)行評估。經(jīng)過(guò)評估，對規劃存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修改。

　　3. 公路施工階段質(zhì)量控制

　　公路施工對工程的建設質(zhì)量有直接影響，因此，必須高質(zhì)量高效率地進(jìn)行施工工作。要實(shí)現這一目標，需做到以下幾個(gè)方面［3］：

　　3.1 控制施工人員質(zhì)量。施工人員構成、施工人員整體素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，對公路建設質(zhì)量有著(zhù)重要影響。只有建立一個(gè)優(yōu)秀的施工團隊，才能確保公路建設質(zhì)量。比如共和至茶卡公路建設中，成立了專(zhuān)門(mén)的項目辦，項目辦由十一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成。項目辦在合同簽訂后，立即就開(kāi)展了一些列確保工程建設質(zhì)量的工作。這些工作包括管理制度制定、各個(gè)工作負責部門(mén)的組建、職責的確定、與各施工單位簽訂了《廉政建設管理責任書(shū)》、《安全生產(chǎn)管理責任書(shū)》、《質(zhì)量進(jìn)度管理責任書(shū)》等。項目辦這些富有經(jīng)驗性的工作，強化和細化了項目質(zhì)量管理，為后面工程施工質(zhì)量提供了有效保障。

　　3.2 控制工程材料質(zhì)量。合格的建設用材料，是公路建設達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現這一目標，必須從幾個(gè)方面對材料質(zhì)量進(jìn)行控制：一是確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠(chǎng)家采購。材料采購時(shí)，必須要求銷(xiāo)售方提供產(chǎn)品出廠(chǎng)證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。二是對于建設中的裝飾用料，應由監理工程師進(jìn)行樣品檢驗。三是對于水泥沙石等建筑用料采用，應對這幾者進(jìn)行配比生產(chǎn)試驗，達到要求，達到要求方可對這些才來(lái)進(jìn)行采購。四是對于橋梁架設用的鋼梁這類(lèi)關(guān)鍵材料，不僅要對生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行實(shí)地考察，還要對其產(chǎn)品進(jìn)行強度、韌度檢測，甚至派出專(zhuān)門(mén)的人員駐廠(chǎng)，監督生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)。在共和至茶卡公路建設中，材料的采購，我們堅持以以上采購原則為指導，嚴把質(zhì)量關(guān)。

　　3.3 采用先進(jìn)施工技術(shù)和科學(xué)施工方法。在公路建設中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，同樣對工程建設質(zhì)量有重要影響。尤其是橋梁、隧道以及地下排水系統等關(guān)鍵部位，施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對整條公路建設質(zhì)量有重要影響。此外，科學(xué)是施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學(xué)的施工方法，建成后的公路穩定性和安全性才有保障。根據以上分析，共和到茶卡公路建設中，引進(jìn)了鋼筋機械連接技術(shù)，并全線(xiàn)推廣，既保證了鋼筋加工的質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度；此外，還引進(jìn)砼節水保濕養生技術(shù)，此項技術(shù)的應用，降低了砼養生成本，能夠保證砼結構養生質(zhì)量，便于砼結構養生工作的規范和管理。

　　4. 竣工階段的質(zhì)量控制

　　竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無(wú)法補救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩度達到要求，才能保障行車(chē)的安全性、平穩度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會(huì )避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在共和至茶卡公路建設中，我們嚴格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。

　　5. 完工后的質(zhì)量控制

　　在公路建設中，工程竣工并不意味著(zhù)這條公路所有工作的完成或終結。由于公路在今后使用中，還會(huì )出現路面開(kāi)裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、倒塌等問(wèn)題。因此，在公路完工后，必須成立專(zhuān)門(mén)的機構，對今后公路使用中出現的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。完工后質(zhì)量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護、對道路兩旁的山坡進(jìn)行保護、綠化固坡植被進(jìn)行補種等。

　　6. 結束語(yǔ)

　　公路建設是一項投資大、建設復雜和建設時(shí)間長(cháng)的工作。因此，為了降低今后的運營(yíng)成本，在公路建設的每一個(gè)階段，應該嚴把質(zhì)量關(guān)，使用最少的投入，獲得最大的、長(cháng)遠的經(jīng)濟效益。

　　參考文獻

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　�。�3］ 梁江敏，呂品菊。淺談如何加強公路工程質(zhì)量的監理［J］理論研究，2010，07.