摘要：混凝土橋梁己在我國得到廣泛的應用，它的施工方法、施工工藝與施工過(guò)程中都有其自身的特點(diǎn)。通過(guò)論述分析混凝上技術(shù)在橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題及成因分析，提出了相關(guān)問(wèn)題的解決措施。與大家共同探討。

　　關(guān)鍵詞：混凝土橋梁；施工；問(wèn)題分析

　　一、混凝土橋梁常見(jiàn)的問(wèn)題及成分分析

　�。ㄒ唬�橋梁裂縫分析。

　　混凝土橋梁裂縫是橋梁面臨的最主要的問(wèn)題，它產(chǎn)生的原因復雜多變，有多種因素的相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因，。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分為以下幾類(lèi)：

　　1.荷載引起的裂縫�；炷�土橋梁荷載引起的裂縫主要分為直接應力裂縫和次應力裂縫兩種。直接應力裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段： （1）計算模型不合理：結構受力假設與實(shí)際情況不吻合；結構安全系數不夠；結構剛度不足：構造處理不當；荷載少算或漏算；設計斷面不足：內力與配筋計算錯誤；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構設計沒(méi)有考慮施工的可能性；設計圖紙交代不清等。（2）施工階段：不加限制地堆放施工機具、材料，不了解預制構件的結構受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運輸、安裝：不按設計圖紙施工； 擅自更改結構施工順序，改變結構受力模型；不對結構做機器振動(dòng)下的疲勞強度驗算等。（3）使用階段：超出設計載荷的重型車(chē)輛過(guò)橋：受車(chē)輛、船舶的接觸和撞擊：發(fā)生大風(fēng)、大雪、地展、爆炸等。

　　次應力裂縫產(chǎn)生的原因有：（1）在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算考慮不周，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂。（2）橋梁結構中經(jīng)常需要開(kāi)槽、鑿洞、設置牛腿等，在常規計算中難以用準確的圖形進(jìn)行模擬受力計算，通常都根據經(jīng)驗布置受力鋼筋，而大量研究表明，受力構件挖孔之后，力流將會(huì )產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中。

　　2.溫度變化引起的裂縫。眾所周知，混凝土具有熱脹冷縮的特性。當環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土會(huì )發(fā)生變形。引起混凝土溫度變化的主要因素有：年溫差，一年四季溫度不斷變化，由于變化相對緩慢，對橋梁結構的影響主要是導致橋梁的縱向位移產(chǎn)生；橋面板、主梁或橋墩側面受太陽(yáng)曝曬后，溫度會(huì )大大高于其它部位，導致溫度梯度呈明顯的非線(xiàn)形分布，由于受到自身約束力的作用，導致局部的拉應力較大，出現裂縫；有時(shí)候突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可以導致橋梁混凝土結構外表面溫度突然下降，而內部的溫度變化相對較慢而產(chǎn)生溫度梯度，由此造成應力變化而出現裂縫。

　　3.收縮引起的裂縫。在大量的橋梁工程施工過(guò)程中，混凝土因收縮而引起的裂縫是最普遍的。在混凝土收縮的種類(lèi)中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮兩種情形。塑性收縮�；炷�土澆筑施工后的 4~5h 左右，此時(shí)水泥的水化反應開(kāi)始劇烈，分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發(fā)現象，混凝土發(fā)生失水收縮，同時(shí)骨料因自重下沉，形成收縮。在構件的豎向變截面處如T 梁、箱梁的腹板與頂板、底板的交接處，因硬化前沉實(shí)的不均勻多會(huì )產(chǎn)生表面的順腹板方向的裂縫�？s水收縮（干縮）�；炷�土結硬以后，隨著(zhù)表層水分的不斷蒸發(fā)，濕度逐步降低，導致混凝土的體積減小，稱(chēng)為縮水收縮（干縮）。由于混凝土表層的水分損失快，而內部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土承受的拉力超過(guò)其抗拉強度時(shí)，即會(huì )產(chǎn)生收縮裂縫。

　　4.此外，引起橋梁出現裂縫的原因還有混凝土鋼筋受到銹蝕，施工材料質(zhì)量較差，施工工藝落后等。

　�。ǘ�）橋梁混凝土表面蜂窩麻面問(wèn)題及成因分析。

　　混凝土橋梁表面蜂窩狀也是橋梁的一大問(wèn)題。它形成的主要原因是：

　　1.混凝土含氣量過(guò)大，而且引氣劑質(zhì)量欠佳。由于目前使用的各種引氣劑性能有較大的差異，因此在混凝土中呈現的狀態(tài)也不盡相同，有的引氣劑在混凝土中會(huì )形成較大的氣泡，而且表面能較低，很容易形成聯(lián)通性大氣泡，如果再加上振動(dòng)不合理，大氣泡不能完全排出，肯定會(huì )給硬化混凝土結構表面造成蜂窩麻面。

　　2.混凝土配合比不當，混凝土過(guò)于黏稠，振搗時(shí)氣泡很難排出。由于混凝土配合比不當，導致新拌混凝土過(guò)于粘稠，使混凝土在攪拌時(shí)就會(huì )裹入大量氣泡，即使振搗合理，氣泡在粘稠的混凝土中排出也十分困難，因此導致硬化混凝土結構表面出現蜂窩麻面。

　　3.由于混凝土和易性較差，產(chǎn)生離析泌水。為了防止混凝土分層，混凝土入模后不敢充分振掩，大量的氣泡排不出來(lái)，也會(huì )導致硬化混凝土結構表面出現蜂窩麻面。

　　4.不合理使用脫模劑也是造成硬化混凝土結構表面蜂窩麻面的重要原因。

　　二、混凝土橋梁常見(jiàn)的問(wèn)題的解決對策

　�。ㄒ唬└倪M(jìn)施工技術(shù)，加強技術(shù)管理。

　　橋梁施工技術(shù)管理是消除橋梁常見(jiàn)問(wèn)題的前提條件。我們可以在施工前加強原材料的檢驗、試驗工作，施工中嚴格按照方案及交底的要求指導施工，明確分工，責任到人，加強計量監側工作，定時(shí)檢查并做好詳細記錄，認真對待澆筑過(guò)程中可能出現的冷縫，并采取措施加以杜絕，在實(shí)施的過(guò)程中，必須嚴格根據施工方案落實(shí)到位，加強插筋位置的振搗、抹壓、養護，同時(shí)加強初凝前的抹壓，可以消除初期裂縫，并可提高混凝土的抗拉強度。

　�。ǘ�）對橋粱裂組的解決措施。

　　溫度控制是預防橋梁產(chǎn)生裂縫的主要措施，主要有以下幾種：

　　1.拌合混凝土時(shí)用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度。

　　2.夏天澆筑混凝土時(shí)減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱。

　　3.在混凝土中埋設水管，通入冷水進(jìn)行內部降溫。

　　4，嚴格控制混凝土的入模溫度。橋梁的大體積混凝土澆筑最宜選在春秋季節施工，如果必須在夏季施工應采取有效措施降低入模溫度，同時(shí)澆筑混凝土時(shí)最好不要讓混凝土在太陽(yáng)下直接暴曬。

　　5.控制好拆模時(shí)間，氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，避免混凝土表面產(chǎn)生急劇的溫度梯度。當混凝土溫度高于氣溫時(shí)應適當考慮拆模時(shí)間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑的混凝土如早期拆模，在表面會(huì )引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象，與水化熱應力疊加后再加上混凝土的干縮，表面的拉應力會(huì )達到很大的數值，有導致裂縫產(chǎn)生的危險。如果需要早期拆模，則在拆除模板后應及時(shí)在表面覆蓋一層輕型保溫材料，這些對于防止混凝土表面產(chǎn)生過(guò)大的拉應力有著(zhù)顯著(zhù)的效果。

　�。ㄈ�）加強混凝土的早期養護。

　　混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮，另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的，混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。

　　三、結束語(yǔ)

　　綜上所述，混凝土橋梁施工中常見(jiàn)的問(wèn)題有以上幾點(diǎn)，如何采取一定的施工技術(shù)措施控制，是每一個(gè)工程技術(shù)人員應該遵循的原則！

　　參考文獻：

　　[1]黃福偉，許曉鋒，鄭萬(wàn)山。橋梁抗震加固技術(shù)現狀及發(fā)展趨勢[J].公路交通技術(shù)，2003（5）：57-59.

　　[2]北京市市政工程局市政工程施工手冊北京：中國建筑工業(yè)出版社，1994.