摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的突飛猛進(jìn)，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，我國公路建設得到了迅速發(fā)展，公路工程機械在公路建設施工中擔任著(zhù)非常重要的角色。由于公路工程機械施工環(huán)境較惡劣，而且施工強度高工程磨損嚴重，極易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障則會(huì )影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，增加工程成本。因此，要加強對公路工程機械的管理及養護。

　　關(guān)鍵詞：工程機械；管理；養護；施工特點(diǎn)

　　隨著(zhù)我國公路建設的飛速發(fā)展，各種工程機械在公路工程施工中的廣泛應用，不僅為施工單位帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，還在提高工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、節省人力資源等方面也發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。但是隨著(zhù)公路工程對機械設備的依賴(lài)性越來(lái)越強，對公路工程的機械設備做好科學(xué)管理與養護，預防機械發(fā)生大事故的工作就越來(lái)越重要。

　　一、公路工程機械的管理

　　公路施工工程機械管理依賴(lài)于現代管理組織機構與健全的規章制度。公路工程機械管理是否適當將對工程的施工帶來(lái)巨大的影響，無(wú)論施工機械和設備多么優(yōu)良，如果管理不當，就達不到預期機械化效果，從而對工程費的影響很大。施工時(shí)，正確地掌握設備的實(shí)際使用情況，妥善地保留機械操作記錄，對記錄進(jìn)行整理和統計，作出理論分析，才能總結出機械管理的科學(xué)方法、機械管理工作中，機械的維修管理、配件的供應管理、配件和庫存管理，每一項工作都十分重要，我們都應做好計劃，進(jìn)行統籌安排。

　�。ㄒ唬�機械的基礎管理，對基礎資料應按不同工作性質(zhì)、類(lèi)別、級別等分別歸類(lèi)、建帳和歸檔，如固定資產(chǎn)臺賬、機械設備的技術(shù)檔案、包括原始機械技術(shù)文件，交接登記表，運轉記錄，維修記錄，技術(shù)改造資料。機械的基礎資料、技術(shù)檔案都應跟隨機械，直至報廢后還應妥善保管。按照機械全過(guò)程管理的階段性，機械的技術(shù)檔案管理分三部分內容：使用前、使用中及停駛（報廢）。且應采取一機一檔的原則，做到機械設備、物、賬、卡三者相符。

　�。ǘ�）加強機械設備的單機考核與效益核算。如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。通過(guò)核算的積極作用，降低成本支出，提高機械的完好率和利用率，充分發(fā)揮機械的能力，以獲得更好的經(jīng)濟效益。

　�。ㄈ�）機械使用必須執行“定人、定機、定崗、定責”的原則，嚴格執行持證上崗制度，大中型專(zhuān)用機械不得雇用臨時(shí)工操作。主要機械實(shí)行專(zhuān)機專(zhuān)人制，多人操作的機械實(shí)行機長(cháng)負責制。機械設備必須嚴格按操作規程、維修規程、安全規程和技術(shù)要求合理使用，不得超負荷和帶病作業(yè)。多班作業(yè)時(shí)要嚴格執行交接班制度，填寫(xiě)交接記錄。

　�。ㄋ模┨岣邫C械管理人員素質(zhì)，加強機械操作人員培訓，隨著(zhù)施工機械的不斷發(fā)展，新產(chǎn)品、新設備、新技術(shù)日新月異，日趨繁多，管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業(yè)務(wù)培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。要定編定機、專(zhuān)人專(zhuān)機，確保機械管理人員和機械操作人員的相對穩定。同時(shí)也要培養操作人員能開(kāi)會(huì )修、一專(zhuān)多能，特別是要求每位操作人員具有較強的責任心。

　�。ㄎ澹└�新機械設備，設備的更新是為了消除有形磨損，用效能更高、性能更完善的設備來(lái)替換舊設備�，F代化的機械施工與管理，是在保證工期、工程質(zhì)量要求的前提下，以最大的可能性提高經(jīng)濟效益。

　　二、公路工程機械使用特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┞短熳鳂I(yè)。工程機械在公路施工、公路養護、冬季公路除雪中，機械幾乎都是冬夏露天作業(yè)，工作環(huán)境惡劣。為了確保工程質(zhì)量和作業(yè)進(jìn)度，這就特別要求工程機械的工作可靠性要好，萬(wàn)一發(fā)生故障能夠及時(shí)排除。

　�。ǘ�）技術(shù)結構復雜。

　　工程機械品種繁多、規格齊全、技術(shù)結構復雜，涉及到機、電、液、計算機等各個(gè)知識領(lǐng)域。機械的選型、使用、養護、維修、管理有著(zhù)很強的技術(shù)性和經(jīng)濟性。

　�。ㄈ�）購買(mǎi)施工機械投資額大。購買(mǎi)工程機械的投資額一般都很大，一臺機械十幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元到幾百萬(wàn)元，有的甚至上千萬(wàn)元。購買(mǎi)工程機械后轉化為固定資產(chǎn)，要按時(shí)提取折舊，增加了企業(yè)的潛在負債率。

　�。ㄋ模┕さ亓鲃�(dòng)性大。由于工程項目的招投標制度的改革，增大了工程施工地點(diǎn)的流動(dòng)性。機械的工地轉移是一件很麻煩的事情。大型機械受道路及橋梁承載能力和隧道凈高的限制，轉運起來(lái)很困難，而且費用昂貴。即使一些具有行走功能的施工機械，也不允許其在公路上長(cháng)途跋涉，而必須用拖車(chē)運送，而且運送過(guò)程中也容易損壞，這無(wú)疑增加了工程單位的經(jīng)營(yíng)成本。

　　三、公路工程機械施工特點(diǎn)及養護的必要性

　　公路工程機械大都在泥沙、礫石、雨水和風(fēng)雪惡劣環(huán)境中作業(yè)，且施工帶有突擊性，機件工作的潤滑條件差其技術(shù)狀況必然較其他機械下降得快，零件間的配合將出現不同程度的松動(dòng)、磨損、銹蝕及結垢等現象，各連接件配合性質(zhì)、零件間相互位置關(guān)系和機構工作協(xié)調性等都將受到不同程度的影響，致使其動(dòng)力性、經(jīng)濟性、可靠性等性能指標下降，甚至引起機器事故，因此需定期對公路工程機械進(jìn)行養護。

　　定期對公路工程機械進(jìn)行養護可以保證機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，減少故障停機日，提高工程機械的完好率和利用率，保證工程進(jìn)度；減緩機械磨損，增加修理間隔期，延長(cháng)機械使用壽命；避免出現機械事故，保證安全生產(chǎn)；降低機械運行和維修成本，提高機械的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，使機械的動(dòng)力、燃潤油料、零件及各種消耗材料降到最低限度。因而，必須重視公路工程機械的養護。

　　四、公路工程機械養護的內容與要求

　　工程機械的養護是指：采取一系列技術(shù)措施來(lái)使機械長(cháng)期處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使其能安全高效的工作，并延長(cháng)機械使用壽命。為了使機械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證其可靠性，提高工作效率，延長(cháng)使用壽命，而對機械所采取的一系列技術(shù)措施。機械養護必須貫徹“養修并重，預防為主”的原則，做到定期養護、正確處理使用、養護和修理的關(guān)系，克服“以修代養”的思想，把技術(shù)養護制度化，并建立相應的監督機制。工程機械養護以“潤滑、調整、緊固、防腐”為主要內容，按不同需求分等級進(jìn)行養護。

　�。ㄒ唬┤粘ｐB護。日常維護的目的主要是維持機械的機容和機況，使機械經(jīng)常處于完整和完好的狀況，以保證正常運行。日常養護以清潔、補給（水、油等）和安全檢視為中心。由機駕人員在每日出機前，行駛中和收機后進(jìn)行，詳盡項目?jì)热莅锤骷墮C械的操作、使用和維護規程進(jìn)行。

　�。ǘ�）一級養護。一級養護除日常養護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為中心內容，并消除機械在運行一定時(shí)間后出現的某些薄弱環(huán)節，尤其要檢查有關(guān)制動(dòng)、操作等安全部件，一級養護主要內容包括各總成和連接件的緊固，主要總成和部件的潤滑以及在外部檢查發(fā)現的一些必要的調整作業(yè)。這些作業(yè)由專(zhuān)業(yè)維修工負責進(jìn)行，機駕人員參與。

　�。ㄈ�）二級養護。二級養護作業(yè)除進(jìn)行一級養護作業(yè)外，以檢查調整為中心，對機械進(jìn)行較深入的技術(shù)狀況檢查和調整，根據機駕人員反映和經(jīng)過(guò)技術(shù)狀況診斷，確定維修附加項目，并排除。

　�。ㄋ模┤�級養護。結合二級養護作業(yè)，以消除隱患為中心，對局部包括總成件檢修，改善機械技術(shù)狀況，以延長(cháng)中修及大修周期。

　　五、結語(yǔ)

　　綜上所述，針對公路工程機械的施工特點(diǎn)對公路工程機械設備進(jìn)行科學(xué)有效的管理，并定期進(jìn)行養護，及時(shí)發(fā)現和排除隱患，對提高機械設備工作效率，降低工程成本，保證工程質(zhì)量和工程進(jìn)度都有著(zhù)重要意義。我們機械工作者必須在工作中不斷總結和分析，探索更多的新的檢查和養護手段和方法，為推進(jìn)工程機械的維修技術(shù)而貢獻自己的力量。

　　參考文獻：

　　[1]高培坤。胡江平試論公路工程中的機械設備管理與維修[J].科技創(chuàng )新導報，2009.

　　[2]交通部？公路筑養路機械操作規程， 1995.

　　[3]交通部？公路筑養路機械保修規程， 1995.