摘要：公路綠化護坡植物的選擇和養護是可持續公路建設的一項重要工作，它不僅關(guān)系到道路系統的生態(tài)與景觀(guān)美化，而且還關(guān)系到公路建設與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展。本文探討高速公路路域綠化護坡植物選擇的原則和依據，綜述了綠化護坡植物養護管理的方法與措施。為我國路域植物人工恢復過(guò)程中植物的選擇和管理提供科學(xué)基礎，也為同類(lèi)工程建設的植被恢復重建提供植物物種選擇和管理的參考依據。

　　一、前言

　　高速公路是和現代經(jīng)濟發(fā)展相適應的重要交通運輸方式，是重要的現代產(chǎn)業(yè)集中布局的走廊，對經(jīng)濟發(fā)展起著(zhù)舉足輕重的作用。隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，各地高速公路建設飛速發(fā)展，大大改善了我國公路網(wǎng)結構，提高了公路運輸服務(wù)水，促進(jìn)了沿線(xiàn)地區的經(jīng)濟發(fā)展并取得顯著(zhù)經(jīng)濟和社會(huì )效益。但是，高速公路的建設也不同程度地影響和破壞了生態(tài)環(huán)境，主要變現為改變地形地貌、破壞土壤和植被結構、降低生物多樣性、影響局部氣候、增加水土流失危險性等。如不對其實(shí)施保護措施。不僅公路自身的設施安全和行車(chē)安全得不到有效保障，還將對周邊地區的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)不利影響。

　　二、高速公路路域植物物種選擇的原則和依據

　�。ㄒ唬┕�路路域植物物種選擇的基本原則

　　1.以水熱因素的地域分異規律為依據的原則。

　　2.以整體植被景觀(guān)為參照的原則。

　　3.以局部環(huán)境背景為基礎的原則。

　　4.“適地適樹(shù)”、“適地適草”的生態(tài)適宜性原則。

　　5.生態(tài)保育優(yōu)先的原則。

　　6.景觀(guān)效果明顯的原則。

　　7.與路域功能區相適應的原則。

　�。ǘ�）公路路域植物物種選擇的依據

　　1.生態(tài)適應性

　　2.物種特征

　　三、公路路或植物群落生態(tài)穩定性的調控與管理

　�。ㄒ唬┙ㄖ财诘酿B護與管理

　　1.基質(zhì)的選擇和組配

　　在高速公路建設中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤環(huán)境遭遇到破壞，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生態(tài)問(wèn)題，表層土壤因此受到嚴重影響。因此必須運用客土技術(shù)、土壤改良技術(shù)、保肥保水技術(shù)等進(jìn)行土壤基質(zhì)改良，根據當地背景土壤的條件，選擇適宜的土壤基質(zhì)和改良劑。

　　2.播種與覆蓋

　　公路邊坡防護植物的建值可采用噴播種植法、掛網(wǎng)種植法、混凝土網(wǎng)格種植法。噴播種植法是將種子、肥料、農藥、保水劑和營(yíng)養土按一定比例加水制成噴投物料、噴射到預定坡面后形成坡面附著(zhù)層，以保證種子出苗，同時(shí)到達防止沖刷的目的；混凝土網(wǎng)格種植法是將空心混凝土預制塊鋪到坡面上，空心塊內填充配有基肥的營(yíng)養土，播種后，再覆蓋以細沙或營(yíng)養土，以保證出苗。中間隔離帶、路肩綠化帶和取棄土場(chǎng)可以用傳統的播種或栽植方式進(jìn)行種植，必要時(shí)可采用覆土鎮壓等輔助措施。

　　3.澆水

　　澆水是植物群落建植期比較關(guān)鍵的措施之一。播種前應將土壤基層充分澆灌一遍，待基質(zhì)稍微干燥后，在播種種子，以避免土壤板結；出苗前到出苗的兩周左右，噴水強度要低，盡量以霧狀噴滿(mǎn)為好，不要打破土壤或基質(zhì)的結構，造成土壤板結或地表徑流，容易使種子移動(dòng)，造成出苗不均勻。

　�。ǘ�）苗期的養護與管理

　　1.除雜

　　苗期雜草清除是維護公路路域植物群落穩定性的主要保障措施。苗期的雜草清除工作盡量用人工撥除，以避免影響植物的定植與生長(cháng)；對于撥除雜草危害面積較大或人工難以撥除的雜草，應施用專(zhuān)性殺草劑進(jìn)行清楚；使用除草劑一定要謹慎，一般等到株苗較健壯以后在使用，而且要對使用劑量嚴格控制，一般少量多次施用，以避免燒苗。

　　2.施肥

　　公路路域植物群落建植過(guò)程中，施肥是保證植物正常生長(cháng)和群落發(fā)展的管理措施。施肥的種類(lèi)包括有機肥、速效肥、緩笑肥、復合肥等，天然有機肥和緩效肥養分釋放較慢，一般不宜燒苗，不需要嚴格控制用量；速效肥養分釋放較快，容易造成燒苗現象，應控制其用量；復合肥是經(jīng)過(guò)養分配比的肥料、肥效較強，可以作為基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、葉面噴施、機械施肥等，人工施肥簡(jiǎn)單易行，但施肥不均勻，一般在路肩或中央隔離帶等平緩處可以采用這種施肥方法；葉面噴施通過(guò)噴霧器施肥，施肥量少，施肥均勻，且可以在不同地形條件下施肥，但濃度過(guò)大容易燒苗，因此在使用過(guò)程中一定要注意使用量；機械施肥法施肥均勻、施量準確，但只適用與小面積、平緩地區的施肥。施肥時(shí)間一般依據溫度和濕度條件來(lái)定，日間施肥通常在早晚進(jìn)行，季節施肥通常在早春、晚秋進(jìn)行。

　　3.澆水

　　苗期的澆水管理至關(guān)重要。苗期不能用高強度的噴灌，避免創(chuàng )傷，造成根部和幼苗的機械拉傷，同時(shí)避免在地面和坡面上造成積水坑，淹沒(méi)植物；因此，路域植物苗期的澆水管理中，公路路域坡面上的植物一般采用滴灌，其他地方的植物采用滿(mǎn)灌或滲灌的方式進(jìn)行澆水。

　�。ㄈ�）定值期的養護與管理

　　1.除雜

　　公路邊坡植物群落定植后出現的雜草不必進(jìn)行專(zhuān)門(mén)清除，但對于擴展速度快，影響栽植苗木生長(cháng)發(fā)育的惡性雜草必須清除。除雜方法依據雜草危害程度和除雜難易程度，選用手工拔除或化學(xué)防除兩種除雜方法。

　　2.施肥

　　公路路域植物群落定植期的施肥管理與苗期基本相同，但在施肥過(guò)程中還應結合劃破地皮、鎮壓和灌水等輔助措施，以促進(jìn)施肥成效。

　　3.澆水

　　公路路域植物群落定植期的澆水管理與苗期基本相同。但澆水次數相應減少，澆水量相應加大。

　　4.修剪和間苗

　　中央隔離帶的景觀(guān)植物、路肩綠化植物等要定期修剪和間苗，以保證其景觀(guān)效果和美學(xué)價(jià)值。邊坡和取棄土場(chǎng)的枯草、落葉和其他凋落物要及時(shí)清除，以保證植物群落的更新和演替。

　　5.修復和補播

　　對于幼苗成活率較低、覆蓋率較低、越冬情況不良的植物群落要及時(shí)修復和補播，進(jìn)行修復和補播時(shí)，要盡量保持原來(lái)的植物群落結構和景觀(guān)效果；同時(shí)，應結合劃坡地皮、打孔、施肥、澆水等措施，促進(jìn)補播植物的生長(cháng)和更替。

　　四、小結

　　公路綠化護坡植物的選擇和養護是一項重要的基礎工作，它不僅關(guān)系到道路系統的生態(tài)安全與景觀(guān)美化，而且還關(guān)系到公路建設與生態(tài)環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展。因此，植物物種選擇原則和依據的確立、綠化護坡植物養護管理技術(shù)的甄定具有十分重要的科學(xué)意義。但是，公路綠化護坡植物選擇與養護是路域植被恢復重建的基礎工作，它僅從宏觀(guān)上提供路域植物選擇與組合的指導方案，在實(shí)際生產(chǎn)應用中還需要開(kāi)展案例研究，以驗證其合理性和實(shí)用性，由此提出具體的物種選擇和養護方案。