近年來(lái)，城市道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，得到了各級領(lǐng)導的高度重視，但要從根本上解決問(wèn)題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著(zhù)不小的差距。

　　一、城市道路工程施工質(zhì)量差距的表現

　　1、變：表現為長(cháng)官意志，項目隨意變更；考慮不周不得不變。投資變（主要是資金不確定所致），工期任意變，施工過(guò)程中變更多，決策失誤更得變。變是必然的，但變得太多太快，帶來(lái)的損失必然是巨大的。

　　2、差：主要是質(zhì)量意識差，施工人員素質(zhì)差，施工方法、工藝差，機械設備差，檢測手段差，路面平整度差，外部環(huán)境差等。

　　3、粗：表現為立項粗，設計粗，圖紙粗，施工前的準備粗，管理過(guò)程粗，施工程序粗，檢測數據粗，驗收粗等。

　　4、漏：設計漏項，施工漏做，工序之間漏檢，監理、施工方面管理中疏漏等。

　　5、裂：因工期緊，管網(wǎng)溝槽回填較深又無(wú)時(shí)效期而造成下沉斷裂。路基壓實(shí)、養護不夠造成開(kāi)裂，瀝青抗老化能力差，造成路面網(wǎng)裂等。

　　這些差距若不盡早根除，差距將越來(lái)越大，勢必損害城市的形象和政府在市民中的形象。

　　二、質(zhì)量問(wèn)題的成因

　　1、開(kāi)工急：由于急于開(kāi)工，造成匆忙設計，匆忙選擇施工隊伍；施工隊伍又不得不匆匆忙忙進(jìn)場(chǎng)，有些工程甚至邊設計邊施工，忙中出錯在所難免，使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

　　2、工期緊：一般來(lái)說(shuō)城市道路工程的工期都很緊，這是城市道路施工的最大特點(diǎn)和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施工，而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設或路基施工的階段，管道溝槽回填后難以壓實(shí)，路基含水量大，其密實(shí)度和強度很難保證。由于工期太緊，又不能不施工，存在質(zhì)量問(wèn)題是可以想見(jiàn)的。

　　3、作業(yè)面狹窄：城市道路工程施工場(chǎng)地都很難閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線(xiàn)電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線(xiàn)相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為零散，多點(diǎn)、奮天、連續性差，增加了質(zhì)量管理的難度。

　　4、扯皮多：城市道路工程施工中情況十分復雜，關(guān)系到各個(gè)方面。

　　5、施工工段細�。簽槠胶怅P(guān)系，把工程化整為零，造成工程銜接處質(zhì)量難以控制。

　　6、利低料減：由于市場(chǎng)競爭激烈，某些施工單位為了取得工程，故意壓低競標價(jià)格。當獲得項目進(jìn)行施工時(shí)，又因利潤太低，加之資金到位率較差，偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細等現象時(shí)有發(fā)生，質(zhì)量較差的問(wèn)題也就不可避免了。

　　7、建設、監理、施工部門(mén)各自責任不到位帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。

　�。�1）建設單位協(xié)調工作不到位，未能為施工單位營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，造成工程的先松后緊。另外對一些施工素質(zhì)差的隊伍，措施不得力，勢必給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。

　�。�2）監理部門(mén)“監、幫、促”處理的不到位，不能充分發(fā)揮質(zhì)量管理部門(mén)的積極作用。再者少數監理人員自身素質(zhì)不高，監理工作浮于表面，缺乏深度和廣度，對工程質(zhì)量的影響是很大的。

　�。�3）某些施工單位人員素質(zhì)較差，加之施工人員以民工為主（這些人員的技術(shù)素質(zhì)一般較低），加大了質(zhì)量管理工作的難度；施工機械設備陳舊，工程中使用的材料與原送檢的材料差距較大；工藝流程落后等都易于造成質(zhì)量問(wèn)題。

　　三、提高城市道路工程質(zhì)量的措施

　　提高城市道路工程的質(zhì)量循要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位，共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為：

　　1、做好工程前期規劃論證和設計工作，是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。

　　2、做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工的連續性，為提高工程質(zhì)量莫定基礎。

　　3、在施工隊伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊伍，除應考慮競標報價(jià)，還應實(shí)地考察施工隊伍的實(shí)際狀況。

　　4、建設、監理、施工各力應履行好自己的職責，以工程的高質(zhì)量為首要前提，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，密切合作，協(xié)調管理，才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

　�。�1）建設單位應切實(shí)做好協(xié)調服務(wù)工作，盡可能為施工創(chuàng )造有利條件，同時(shí)要嚴格執法，督促施工單位嚴格按照施工組織方案進(jìn)行施工，對施工不力的隊伍，采取果斷措施，保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

　�。�2）監理部門(mén)應做到“秉公執法、熱情服務(wù)”，把監理工作貫串于施工的全過(guò)程；同時(shí)改變那種只監理、不管其他的方式，應幫助施工單位出謀劃策，協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝，為工程的高質(zhì)量保駕護航。

　�。�3）施工單位應認真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系，從組織、制度、措施等方面嚴把每個(gè)環(huán)節的質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做到預防為主，積極主動(dòng)，嚴格控制，細化管理。既要管結果，更要抓過(guò)程，將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序，只有這樣才能多創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，多建市民滿(mǎn)意的精品工程。

　　總之，影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的，需動(dòng)員各方力量，實(shí)行綜合管理，以確保城市道路工程的高質(zhì)量。若達此目標，則城市道路工程質(zhì)量較差的難題將得到圓滿(mǎn)的解決，同時(shí)必然取得令人滿(mǎn)意的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。