工程質(zhì)量是百年大計，是造福人民的大事，我國公路工程師的建設進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎設施建設工作的成敗。江澤民總書(shū)記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國家在經(jīng)濟建設方面的一個(gè)長(cháng)期戰略方案。朱镕基總理在加快公路基礎設施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路�，F屆政府的國家領(lǐng)導人也非常重視質(zhì)量工作，可見(jiàn)這是國家一項基本國策。

　　1 工程質(zhì)量監理中的關(guān)鍵因素

　　由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，工程監理基本上形成了具有地區特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點(diǎn)是路線(xiàn)長(cháng)、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難，這就要求我們監理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。

　　1.1 管理者的重視

　　近幾年來(lái)，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設市場(chǎng)的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應新形勢，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標和趕工期，工程質(zhì)量低劣，直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監督。

　　1.2 提高全員質(zhì)量意識

　　一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會(huì )變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領(lǐng)導檢查、手段。

　　2 工程質(zhì)量監理所采取的措施

　　由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術(shù)規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì )貫通，嚴格按照技術(shù)規范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：

　　2.1 要做到分工明確，責任到人

　　根據工程項目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。

　　2.2 質(zhì)量控制的主要依據是合同條款、技術(shù)規范和設計圖紙

　　設計圖紙和技術(shù)規范規定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術(shù)規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據質(zhì)量控制的依據和要求進(jìn)行現場(chǎng)監督和管理。

　　嚴格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監理監控的基礎，一旦發(fā)現不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

　　全過(guò)程監理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數據的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監督等；事后控制是指對工程結束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內部質(zhì)量下的修整等。

　　隱蔽工程的監理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來(lái)就難，作為監理控制來(lái)講最好的辦法就是進(jìn)行過(guò)程控制，對施工過(guò)程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。

　　工程試驗是評定工程質(zhì)量?jì)?yōu)劣的根據。工程試驗的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節約資源、提高經(jīng)濟效益，另一方面是工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評定提供試驗數據。菲迪克條款是用數據說(shuō)話(huà)的，不能憑主觀(guān)臆想來(lái)判定質(zhì)量的好壞。因此試驗的服務(wù)功能應該引起足夠的重視。

　　2.3 現場(chǎng)監督是監理監控的重要措施，現場(chǎng)監督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成

　　監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評定。

　　參考文獻：

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