�、谲�(chē)的因素。在高速公路上行駛的汽車(chē)車(chē)速高，所以要求車(chē)況良好，發(fā)動(dòng)機、輪胎、制動(dòng)系統都應該在行駛前進(jìn)行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴重，占車(chē)輛引起交通事故的19％，其他的原因包括發(fā)動(dòng)機故障、發(fā)動(dòng)機過(guò)熱、電氣故障、燃料用盡等。車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)，要注意規定車(chē)速，還要注意應與其他車(chē)輛保持一定距離，車(chē)速過(guò)高或過(guò)低都是十分危險的，要注意行車(chē)道的占用，還需注意載物的規定，不要超載，不要偏載而造成離心力過(guò)大而發(fā)生交通事故。

　�、勐返囊蛩�。路的因素主要指高速公路的線(xiàn)形設計和道路結構。其中線(xiàn)形設計與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過(guò)小、直線(xiàn)距離過(guò)長(cháng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線(xiàn)形不協(xié)調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車(chē)速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石�；蚵访娼Y構小的破損都可能導致大的交通事故，故高速公路的保養也非常重要。

　�、� 管理的因素。高速公路管理，在我國還沒(méi)有統一的模式，由于“一路兩制”即公安部門(mén)和交通部門(mén)職責不清，使得管理出現問(wèn)題。此外，管理的硬件設施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門(mén)應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車(chē)環(huán)境，從而減少交通事故，保證通行安全。

　　3.高速公路安全管理的措施

　�、賾獙︸{駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，針對高速公路的行駛特點(diǎn)，對駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車(chē)計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車(chē)輛要進(jìn)行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會(huì )的安全法規教育，使人們了解高速公路與一般公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)及行人穿越高速公路現象的發(fā)生。

　�、诒３至己玫能�(chē)況，嚴禁超速行駛，注意保持車(chē)距，嚴禁超載。對超速、超載的車(chē)輛進(jìn)行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問(wèn)題的嚴重性和危害性。

　�、畚覈�的高速公路設計是以汽車(chē)的計算行駛速度來(lái)決定線(xiàn)形標準的，但是在高速公路上，許多汽車(chē)都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認為公路的設計應以一個(gè)大于計算行駛速度的速度為標準來(lái)計算各種線(xiàn)形指標，這樣做，雖然工程造價(jià)提高了，但交通事故卻會(huì )下降，那么社會(huì )效益還是比較好的，而且隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應汽車(chē)性能不斷提高的要求。此外，在道路設計時(shí)，選用合適的線(xiàn)形標準，注意道路的平縱線(xiàn)形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規范要求，且在道路投入運營(yíng)后，注意養護與維修，在線(xiàn)形不好的事故多發(fā)地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。

　�、芪覈�現階段只是進(jìn)行了大規模的道路建設，落后的交通管理系統制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統，將先進(jìn)的檢測、通信、計算機技術(shù)綜合應用于道路交通運輸系統中，使車(chē)輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車(chē)安全、減少行車(chē)污染。

　　筆者針對高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調好人、車(chē)、路及管理部門(mén)的關(guān)系，建立一套符合中國交通實(shí)際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學(xué)中的一個(gè)重要課題，值得深入研究和探討。