我國的高速公路建設是從20世紀八十年代開(kāi)始的，1997年以后，我國進(jìn)入了高速公路大發(fā)展時(shí)期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速公路，總里程數居世界第二位。隨著(zhù)高速公路的不斷建成和投入運營(yíng)，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問(wèn)題，于是高速公路管理研究應運而生了，其主要內容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經(jīng)驗，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現很多新問(wèn)題。自1988年我國的第一條高速公路建成通車(chē)，交通事故發(fā)生起數和死傷人數持續上升，僅1994～1999年6年間共發(fā)生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經(jīng)濟損失嚴重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經(jīng)驗，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達，井然有序，不僅是依靠嚴格的交通法規，更重要的是依靠科學(xué)的交通管理。新加坡的交通安全設施完善，重視駕駛員素質(zhì)的培養，重視交通安全宣傳教育，倡導行人優(yōu)先、直行車(chē)優(yōu)先。因此，借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，結合我國高速公路的特點(diǎn)，建立適應我國高速公路的安全管理模式，是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

　　1.高速公路安全管理的意義

　　高速公路是全封閉、多車(chē)道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設施配套齊全的高標準汽車(chē)專(zhuān)用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點(diǎn)，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1／3-1／4，但是由于高速公路上車(chē)速快，一旦發(fā)生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國高速公路交通事故發(fā)生起數和死傷人數較多，這主要是由于我國的高速公路起步不久，駕駛員對高速公路不熟悉、不適應，也和高速公路管理水平落后有關(guān)。我國正處于高速公路建設迅猛發(fā)展時(shí)期，高速公路發(fā)生重大事故，其政治影響和經(jīng)濟損失都十分嚴重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施；法規建設：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規，并在執法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發(fā)生更大的事故；車(chē)輛建設：對車(chē)輛進(jìn)行注冊登記并定期檢查，核發(fā)牌照及行車(chē)執照；駕駛員管理：核發(fā)及審驗機動(dòng)車(chē)駕駛證；道路及其安全設施的驗收與管理：當道路竣工之后對道路進(jìn)行驗收，對安全設施進(jìn)行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患；維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

　　2.高速公路安全管理的內容

　　高速公路交通安全是一個(gè)由人、車(chē)、路、管理組成的系統問(wèn)題，這4個(gè)因素相互協(xié)調、相互作用，任何因素出現問(wèn)題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關(guān)重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車(chē)在行駛過(guò)程中的制動(dòng)性能、轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構造、安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理，對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個(gè)方面進(jìn)行討論：

　�、偃说囊蛩�。由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過(guò)程中不需采用很多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問(wèn)題，反應不及時(shí)，就容易發(fā)生交通事故。導致交通事故發(fā)生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經(jīng)驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長(cháng)時(shí)間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規意識薄弱，例如：無(wú)證駕駛、酒后開(kāi)車(chē)、超速行駛、違章超車(chē)及違章裝載、車(chē)輛間距過(guò)近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時(shí)，更容易發(fā)生交通事故。此外，乘車(chē)人在高速公路上隨意上下車(chē)以及擅自在高速公路上穿行都是引發(fā)交通事故的原因。