高速公路作為國家重要的基礎設施之一，其建設對我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展起到很大促進(jìn)作用，但同時(shí)改變甚至破壞了沿線(xiàn)環(huán)境景觀(guān)。如何把不斷擴展的公路、社區、城鎮及周邊環(huán)境合理的融為一體已成為公路景觀(guān)建設中的一個(gè)重要課題。高速公路景觀(guān)是公路與其周?chē)�環(huán)境的綜合景觀(guān)體系，是一種功能性、觀(guān)賞性與實(shí)用性、藝術(shù)性的結合、人與自然的交流的綜合景觀(guān)體系。合理的規劃設計、評價(jià)高速公路綠化景觀(guān)具有重要的意義[1].

　　1.景觀(guān)的規劃設計理念及運用

　　1.1 建設背景南京機場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，是江蘇對外開(kāi)放、迎接國內外和省內外賓客的重要窗口。是江蘇省的標志性工程和祿口國際機場(chǎng)的重要配套工程，無(wú)論在道路和景觀(guān)建設上，都使之成為一段獨具特色的高速公路。

　　1.2 規劃目標規劃根據對現狀的調查研究，結合總體建設的有關(guān)方針策略，提出景觀(guān)規劃的總體目標：通過(guò)系統的景觀(guān)規劃設計，將南京機場(chǎng)高速公路的規劃建設引入現代景觀(guān)生態(tài)規劃設計理論和思路[2]，在充分利用道路沿線(xiàn)的景觀(guān)資源與特色的基礎上，營(yíng)造具有生態(tài)示范和指導意義的現代高速公路景觀(guān)。

　　1.3 總體設計理念南京機場(chǎng)高速公路在綠化設計理念上，力求反映江蘇特色、時(shí)代風(fēng)貌、省會(huì )南京市現代化氣息，并結合高速公路本身特點(diǎn)，綠化應突出景觀(guān)、生態(tài)效益，滿(mǎn)足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢”的設計原則。為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。

　　2.高速公路景觀(guān)元素設計

　　機場(chǎng)高速公路景觀(guān)設計，著(zhù)重就中央分隔帶、邊坡、路側、互通立交等方面進(jìn)行表述[3].

　　2.1 中央分隔帶設計在滿(mǎn)足高速公路交通防眩、誘導視線(xiàn)和景觀(guān)等多種功能的前提下，力求創(chuàng )造舒適、安全、富有地域特征的線(xiàn)性快速行車(chē)環(huán)境。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差，防眩樹(shù)種選擇枝葉濃密常綠的蜀檜，控制高度為1.6m為宜，單行株距2.0～3.0m，對于中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，則應以鋪草坪和植地被物為主，使地表得以有效覆蓋。地被物選擇月季、美人蕉等花灌木。在中央分隔帶內種植品種不一的綠色植物，既可防眩，又使人產(chǎn)生車(chē)移景異、賞心悅目的強烈動(dòng)感，既豐富了分隔帶景觀(guān)，又調節了單調乏味的行車(chē)環(huán)境。

　　2.2 路側機場(chǎng)高速公路東側寬14m，不同樹(shù)種搭配，色彩較豐富，視覺(jué)效果較好，路西側較窄，寬僅4m，為使與東側綠化盡可能對稱(chēng)，雪松、紫葉李、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，花帶同東側對稱(chēng)。從路側綠化設置效果來(lái)看，上層林木與中層地被植物及下層草坪得到協(xié)調統一，相得益彰，并形成多層次、多色彩的立體線(xiàn)型，韻律感強，車(chē)移景異的效果明顯。采用全花草、中灌木、遠喬木的布局，喬木大株距，使得路線(xiàn)空間開(kāi)闊，線(xiàn)型流暢、清晰、通視性好，避免了高填土路堤的懸空不安全感。

　　2.3 邊坡及垂直綠化景觀(guān)高速公路由于挖填方形成了大量的邊坡，并多以毛石砌筑，不僅破壞環(huán)境，而且還給行車(chē)帶來(lái)單調、壓抑的感覺(jué)，成為了高速公路的景觀(guān)盲點(diǎn)。

　　根據道路總體形象定位及沿線(xiàn)景觀(guān)具體條件，從邊坡的防護功能、美化效果和綠化管護難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪-矮生天堂草或地被植物為主。垂直綠化景觀(guān)在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、夾竹桃等。形成多層次空間立體綠化，快速遮蔽構造物，以減少構造物的壓迫感和粗糙感，給人以生機勃勃之感。高速路的邊坡是重要的帶狀景觀(guān)。它的設計應富有人性化，才能有效緩解高護坡給人的壓迫感，同時(shí)帶給人們清新、浪漫的氣息。但邊坡設計還應建立在節約原則的基礎上，強化立交區、跨線(xiàn)橋、隧道洞口等重要地段，以簡(jiǎn)約流暢的造型、自然和諧的色彩與環(huán)境相協(xié)調，同時(shí)避免復雜的形體和細膩的刻畫(huà)，以適合高速公路的景觀(guān)特征。

　　2.4 互通式立交互通立交是高速公路的重要組成部分，是司乘人員的視覺(jué)中心，也是高速公路進(jìn)出口城市最感觀(guān)的第一印象，規劃在滿(mǎn)足行車(chē)安全等功能需求的基礎上，充分尊重基地周?chē)�生態(tài)環(huán)境采用大氣、簡(jiǎn)約的自然主義手法。南京機場(chǎng)高速公路共設有4座互通式立交，綠化以植草為主，輔以少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴，創(chuàng )造一種自然、開(kāi)闊的意境。四處互通綠化采用簡(jiǎn)潔明快的布置手法，使互通空間更具有開(kāi)闊的意境，大塊面的綠色與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調，更能表現互通的線(xiàn)型美，突出行車(chē)標志，提供更佳的行車(chē)視距。同時(shí)減輕和消除司乘人員視覺(jué)的疲勞。

　　2.5 服務(wù)區與管理中心南京機場(chǎng)高速公路服務(wù)區集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂(lè )、購物以及廣告業(yè)為一體，并兼有機場(chǎng)路管理的綜合區。其綠化設計主要是通過(guò)空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，常綠草坪為基調，配以常綠樹(shù)種香樟、落葉樹(shù)種銀杏、月季、廣玉蘭、紫薇及各種小冠花，營(yíng)造一個(gè)四季常青、花色隨季節不但變化的綠色花園。

　　綜上所述，高速公路的各種景觀(guān)元素之間是相輔相成的，設計中既要對每個(gè)元素進(jìn)行藝術(shù)加工，又要結合各元素間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行總體規劃，使之和諧統一，同時(shí)還要明晰高速路的景觀(guān)特征，區分與城市景觀(guān)的不同，創(chuàng )造出融實(shí)用性、藝術(shù)性于一體的高速路風(fēng)景線(xiàn)[4].

　　3.景觀(guān)效果綜合評價(jià)

　　景觀(guān)效果評價(jià)是一個(gè)十分復雜的問(wèn)題，需要建立一套能夠全面反映綠化景觀(guān)交通、環(huán)境、美觀(guān)等功能的，多層次、多目標的指標體系。本文主要從美學(xué)質(zhì)量、景觀(guān)闊值、景觀(guān)敏感度、景觀(guān)特殊價(jià)值4個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)，以此作為景觀(guān)規劃的依據[5].

　　3.1 美學(xué)質(zhì)量評價(jià)美學(xué)質(zhì)量，主要指風(fēng)景視覺(jué)質(zhì)量，它是景觀(guān)信息和景觀(guān)審美意識相互作用的功能表現，主要分兩個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)：景觀(guān)審美度量和景觀(guān)構成要素分析評價(jià)。其中景觀(guān)構成要素包括色彩、形狀、線(xiàn)條、質(zhì)地等景觀(guān)特質(zhì)。

　　3.2 景觀(guān)闊值景觀(guān)視覺(jué)環(huán)境閾值是指景觀(guān)環(huán)境對人類(lèi)干擾的抵御能力，是受干擾后自我平衡和自我恢復能力的量度，也反映了景觀(guān)環(huán)境抵抗視覺(jué)污染的能力。它是合理保護、利用視覺(jué)環(huán)境以及視覺(jué)污染的基本指標。高速公路綠化景觀(guān)視覺(jué)環(huán)境閾值取決于景觀(guān)地貌、景觀(guān)生態(tài)、景觀(guān)視覺(jué)等方面。

　　3.3 景觀(guān)敏感性公路景觀(guān)敏感性是公路周?chē)�環(huán)境景觀(guān)被人們所注意的程度的量度，是環(huán)境景觀(guān)的清晰、可見(jiàn)以及醒目程度的反映。與綠化景觀(guān)本身的空間位置，與道路的相對位置關(guān)系，物理屬性等也有著(zhù)密切關(guān)系。顯然，綠化景觀(guān)敏感度較高的區域或部位，即使輕微的干擾，都將對環(huán)境景觀(guān)造成較大的沖擊；相反，若能巧妙結合，則會(huì )帶來(lái)較好的景觀(guān)效果�？蓮囊暰�、視角、相融程度三個(gè)方面進(jìn)行評價(jià)。

　　3.4 景觀(guān)資源價(jià)值景觀(guān)資源價(jià)值主要從歷史文化價(jià)值和稀有價(jià)值兩方面進(jìn)行評價(jià)。

　　3.5 評價(jià)方法采用專(zhuān)家與公眾共同參與的方法。一般可分為4類(lèi)群體：公眾、專(zhuān)家、專(zhuān)業(yè)學(xué)生和非專(zhuān)業(yè)學(xué)生，分別對上述四個(gè)方面的景觀(guān)指標層按照一定的評價(jià)標準進(jìn)行評價(jià)，最后得出高速公路景觀(guān)綜合評價(jià)分值（表1），通過(guò)這種方法得到結果可對高速公路的景觀(guān)進(jìn)行具體的規劃和設計，可減少人為對生態(tài)環(huán)境和優(yōu)質(zhì)景觀(guān)的破壞，并且使景觀(guān)組織趨于穩定。

　　對南京機場(chǎng)高速公路經(jīng)過(guò)質(zhì)量評價(jià)，通過(guò)景觀(guān)美學(xué)質(zhì)量評價(jià)、景觀(guān)闊值評價(jià)、景觀(guān)敏感度評價(jià)和特殊景觀(guān)資源評價(jià)后，即可得到一個(gè)綜合評價(jià)分值為90分，處于Ⅰ級。

　　評價(jià)的基本目的是為了更好地明確高速公路綠化景觀(guān)的現狀特征，更好的制定保護利用及改造措施，從而進(jìn)行具體的規劃和設計，并且使景觀(guān)組織趨于穩定，有利于良性發(fā)展的生態(tài)系統。

　　4.結束語(yǔ)

　　以人為本，創(chuàng )造良好的交通環(huán)境，營(yíng)建綠色、生態(tài)、特色的高速公路景觀(guān)，是高速公路建設、改善經(jīng)濟開(kāi)發(fā)外部環(huán)境的關(guān)鍵，是社會(huì )實(shí)現可持續發(fā)展的保證。通過(guò)對高速路景觀(guān)元素以及景觀(guān)評價(jià)方法的研究與探索，將有利于我們創(chuàng )造出更多、更美、更人性化的高速公路。