關(guān)鍵詞：高等級公路 路面施工 處理措施

　　摘要：近年來(lái)，隨著(zhù)高等級公路的迅速發(fā)展，我國高等級公路的建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類(lèi)型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車(chē)平穩舒適、養護維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施，對路面工程施工具有一定的指導作用。

　　1.瀝青路面施工過(guò)程中離析現象的處理措施

　　在高等級公路路面施工中，瀝青混凝土在攤鋪過(guò)程中離析現象非常嚴重。瀝青面層的離析是混合料粗細集料和瀝青含量的不均勻，粗集料集中的部位空隙率過(guò)大、瀝青含量偏少，在運用階段容易出現水損害、形成坑槽及松散等現象；而細集料集中的部位瀝青含量偏多、空隙率過(guò)小，則會(huì )造成路面擁包、車(chē)轍以及泛油等問(wèn)題。

　　1.1若瀝青攪拌機中振動(dòng)升篩局部發(fā)生破裂，會(huì )使混合料混有部分超過(guò)規格大料徑骨料，必須經(jīng)常檢查更換。

　　1.2在攪拌場(chǎng)選址時(shí)，要盡量使攪拌場(chǎng)地與攤鋪現場(chǎng)距離不要太遠。同時(shí)，應適當平整運輸通道、降低行駛速度，使運輸過(guò)程中，盡量減少顛簸；對料堆要采取保溫措施，比如要覆蓋篷布等。

　　1.3在攤鋪機熨平板的裝配過(guò)程中，首先注意熨平板底面接縫處是否平整、前沿是否平齊、底板、夯錘頭及葉片磨損變形情況；其次要注意布料螺旋在靠近中間部分和連接部裝反向葉片，因為攤鋪過(guò)程中大多數離析都出現在螺旋連接部和攤鋪機中間位置。

　　1.4為減少螺旋連接部位產(chǎn)生的離析現象，還有一種做法就是采用一根完整的螺旋，即與攤鋪寬度相同的通軸，可以改善離析狀況，但仍不能完全解決、消除離析現象。

　　1.5導致離析的另一個(gè)原因就是攤鋪過(guò)程中頻繁收起受料斗側板造成的，在每車(chē)卸料結束時(shí)受料斗中的大粒徑碎石比較集中，此時(shí)將側板上的料送入布料器就不可避免的出現離析。最好的措施應該是：一車(chē)料將混合料卸完駛離攤鋪機后，將側板余料收到刮料板后停止轉動(dòng)刮料板，待下一車(chē)混合料卸入受料斗后再轉動(dòng)刮料板將余料一起送入布料器進(jìn)行攤鋪，既能解決離析問(wèn)題又可連續進(jìn)行施工以取得良好的鋪裝效果。

　　1.6對表面離析的處理，一般都采用撒料進(jìn)行處理，有些施工現場(chǎng)直接撒混合料，造成壓路機碾壓時(shí)產(chǎn)生石料被壓碎而發(fā)白的現象，甚至影響平整度，達不到應有的效果。正確做法應該是把混合料過(guò)15mm的篩子，在雙鋼輪壓路機碾壓之前用細料補撒離析部位。

　　1.7采用兩臺攤鋪機進(jìn)行雙機作業(yè)，是目前各地推行的一項措施，但雙機作業(yè)同時(shí)也存在兩臺攤鋪機接縫的處理問(wèn)題、離析問(wèn)題以及兩臺攤鋪機拱度的一致性問(wèn)題，因此需繼續進(jìn)行追蹤調查論證。但實(shí)際上單機作業(yè)也確實(shí)存在攤鋪機中間和兩側密實(shí)程度不一致、穩度差異大、邊部離析明顯等問(wèn)題，所以應根據實(shí)際情況分別對待，在中下面層為粗粒式瀝青混凝土時(shí)，選用雙機作業(yè)，上面層一般采用中或細粒式結構，用單機作業(yè)也可以達到很好的鋪筑效果。

　　2.瀝青路面施工中平整度的處理措施

　　瀝青混合料攤鋪時(shí)，嚴格控制面層集料最大粒徑的含量和級配的準確性，以減少壓實(shí)系數的波動(dòng)。檢查振動(dòng)系統、找平系統是否正常，對熨平板預先加熱。

　　2.1攤鋪時(shí)，采用“基準鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線(xiàn)外20cm左右打入穩固的支撐桿，支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上一個(gè)常數為鋼絲標高。

　　2.2基準鋼絲敷設的長(cháng)度每段為300m左右，一般鋼絲長(cháng)度為200～250m時(shí)其張緊力應為100～130KN；鋼絲長(cháng)度在250～300m時(shí)其張緊力應為150～200KN；使“基準鋼絲”在10m內產(chǎn)生的撓度最大不超過(guò)2mm，必要時(shí)應加密支撐桿。

　　2.3在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應加密支撐桿。

　　2.4支撐桿和基準鋼絲架設標高經(jīng)核對無(wú)誤后，才能開(kāi)始攤鋪，在鋪筑過(guò)程中現場(chǎng)應設專(zhuān)人來(lái)回檢查，防止車(chē)輛、施工人員及機械碰撞支撐桿或鋼絲。

　　3.瀝青路面施工中接縫的處理措施

　　路面施工縫分為縱向接縫和橫向接縫�？v向接縫主要是針對整個(gè)路面不能同時(shí)鋪筑才會(huì )產(chǎn)生；而橫向接縫則是因為攤鋪機提起并重新歸位時(shí)才會(huì )產(chǎn)生。

　　3.1縱向施工縫的處理措施

　　3.1.1要將先鋪過(guò)的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡(jiǎn)單切齊了事，而是先要對路面進(jìn)行考察，調查切割寬度，即切多寬能使路面平整，不出現坡頭等。切割前要求施工員認真放樣，恢復中線(xiàn)，用白線(xiàn)或粉筆作出標記，使切割人員能夠準確切割。切割時(shí)更應注意不要出現犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀(guān)質(zhì)量。

　　3.1.2涂抹乳化瀝青，瀝青砼路面的結合需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青砼路面的結合料，防止滲水。乳化瀝青是高溫施工時(shí)最好的結合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過(guò)一段時(shí)間后，施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。

　　3.1.3選用自動(dòng)找平式大型攤鋪機，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤鋪機在鋪筑時(shí)最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上，采用人工處理接縫，然后壓路機碾壓成型。整體攤鋪過(guò)程要求攤鋪機勻速、連續施工。

　　3.1.4一般來(lái)說(shuō)采用自動(dòng)找平攤鋪機，機械很少出現問(wèn)題，關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機鋪過(guò)后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm，并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內向外，刮底5-10cm.然后一人用竹掃帚（較稀疏的）沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內，特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工緊湊；否則，等溫度降低后再處理，會(huì )使接縫形成麻面。

　　3.1.5接縫碾壓時(shí)，鋼輪跨已有路面的多少會(huì )直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使，來(lái)回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當新鋪路面不密實(shí)時(shí)，應跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應從已有路面向鋪筑路面碾壓，達到較滿(mǎn)意效果。為達到縱縫密實(shí)，一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些，以便新、舊路面很好的結合。

　　3.2橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時(shí)無(wú)論機械或是人工，其采用的都與縱向沒(méi)有什么區別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整，密實(shí)即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對實(shí)際施工中情況的不同，主要分為以下兩種碾壓方法：

　　3.2.1平面接縫碾壓，正如同施工規范上所講，從已有路面向剛鋪筑路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動(dòng)壓路機要選擇合適的振頻，保證不擁擠、不開(kāi)裂，端頭與中央效果相同。當橫向碾壓完成時(shí)，縱向碾壓時(shí)，退出剛鋪筑路面時(shí)一定要關(guān)閉振動(dòng)，防止引起在橫向處出現擁擠帶，從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時(shí)，可以小振進(jìn)入。

　　3.2.2當壓實(shí)路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時(shí)，此時(shí)會(huì )在切縫處出現一松鋪較厚和接茬兩個(gè)角。碾壓時(shí)切忌橫向振動(dòng)碾壓，否則會(huì )出現大的跳車(chē)、波浪形。沿路線(xiàn)前進(jìn)方向關(guān)閉振動(dòng)碾壓至平整后，前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使接縫順平。

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