1、工程概況

　　本高速公路項目沿線(xiàn)主要土壤類(lèi)型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數量最多，從平原湖區至低山丘陵區均有分布，該地區主要的耕地土壤，且質(zhì)量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標準進(jìn)行建設，主線(xiàn)路基寬度28.0m；行車(chē)道寬：2m×7.5m.

　　2、路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

　　2.1施工準備工作

　�。�1）路基放樣：恢復路線(xiàn)中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁；（2）路基施工前，對挖方、取土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土取樣進(jìn)行試驗；（3）場(chǎng)地清理，填方路基在填筑前進(jìn)行壓實(shí)；當基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應翻挖后再分層回填壓實(shí)；（4）挖邊溝、截水溝，做好原地面的臨時(shí)排水設施，并與永久型排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。

　　2.2路塹開(kāi)挖工程

　�。�1）采用挖掘機直接開(kāi)挖，按設計自上而下進(jìn)行，不可亂挖和超挖；（2）路基挖方達到路基設計標高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。在整個(gè)施工期間，必須始終保證路段排水暢通；（3）采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實(shí)度，以灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實(shí)度標準控制壓實(shí)度。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度，要達到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm時(shí)，其壓實(shí)度不小于96%；（4）膨脹土地區路塹邊坡不要一次挖到設計線(xiàn)，沿邊坡預留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預留部分，并立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。

　　2.3路基填方

　�。�1）采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線(xiàn)分層控制填土標高，嚴格控制每層填土厚度，按試驗路路基填土厚度的90%來(lái)控制施工的填土厚度；（2）不同土質(zhì)填料要分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小于0.5m.土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應小于100mm；（3）路堤高度小于0.8時(shí)，對于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實(shí)；（4）路堤填筑時(shí)，當地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，應在原地面挖臺階，寬度要滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)機械作業(yè)的需要，且不小于1m，臺階頂做成2%~4%內傾斜坡；（5）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填注則先填段應按1：1坡度分成留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應分成相互交疊銜接，其長(cháng)度不小于2m；（6）路基采用透水性較小的土填筑時(shí)，其頂面要做成2%~3%的雙向坡，填筑最后幾層時(shí)再逐漸恢復正常坡度，以雨季施工利于排水。

　　在路基施工中，必須隨時(shí)做好路基排水以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設施，在路基邊坡兩側用塑料布或編制袋設置臨時(shí)泄水槽，根據情況30m~50m一道；（7）在取土場(chǎng)采用挖掘機或裝載機裝車(chē)、自卸車(chē)運料至路堤填筑處，按事先計算好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動(dòng)壓路機碾壓。壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓路機碾壓；（8）在施工過(guò)程中對土的含水量嚴加控制，及時(shí)測定，及時(shí)調整。當用透水性不良的土填筑路基時(shí)，要控制其含水量在最佳含水量±2％之內；（9）路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過(guò)30mm，填筑寬度每側超過(guò)填層設計寬度500mm，壓實(shí)寬度不得小于設計寬度，填土路基的兩側超填的寬度只作休整，不切除；（10）采用機群作業(yè)、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓；（11）采用核子密度儀檢測路基壓實(shí)的密實(shí)度，用灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實(shí)度標準控制壓實(shí)度。