隨著(zhù)我國經(jīng)濟的進(jìn)步，城市化進(jìn)程加速發(fā)展，城市規模在原來(lái)的基礎上也有了很大的擴建。由于我國幅員遼闊，南北地理環(huán)境復雜多樣，這使得市政道路類(lèi)型也更加多樣化。路基不同，對施工器械的要求不同，施工工藝更是千差萬(wàn)別。因此在施工實(shí)踐中，要根據各地的實(shí)際情況，針對新問(wèn)題研究新對策。膨脹土路基是我國公路路基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，該類(lèi)型路基因結構物理性能復雜，不易控制等原因，對道路的破壞性極大。在施工實(shí)踐中，從設計、施工、到監理，從材料選購、入場(chǎng)到檢測等每一步都要嚴格遵照相關(guān)施工技術(shù)規范。膨脹土對路基所產(chǎn)生的破壞具有長(cháng)期、潛伏性，修復困難且成本較高。以下就此問(wèn)題，謹對市政道路膨脹土施工技術(shù)作以簡(jiǎn)要闡述。

　　1、膨脹土的物理性能和特點(diǎn)

　　研究得知，膨脹土的主要礦物成分是蒙脫石，這種粘土具有塑性高、承載力強的特點(diǎn)。在路基工程中具有一定的積極意義，但這種路基具有失水收縮、吸水膨脹、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育、反復脹縮變形等特性，這些性能都使得路基工程在施工性質(zhì)極不穩定。建筑物產(chǎn)生不均勻水平或豎向脹縮變形，造成開(kāi)裂、位移、傾斜等，嚴重時(shí)會(huì )出現倒塌的后果，這種危害在低層平房尤為嚴重，危害性很大，端部斜向裂縫和窗臺下水平裂縫，裂縫特征有外墻垂直裂縫，內、外山墻不規則的裂縫或不對稱(chēng)的倒八字形等；地坪則出現網(wǎng)格狀的裂縫和縱向長(cháng)條形裂縫。另外，這種裂縫具有一定的潛伏性，有的時(shí)候在建筑物完工若干年后才會(huì )出現。

　　2、膨脹土路基施工基本要求

　　根據這種路基的性能特征，要選擇合適的時(shí)間施工，一般來(lái)講，對于膨脹土的路基施工，要盡量避開(kāi)陰雨時(shí)期施工就，防止已經(jīng)填筑好的路基和地基被水浸泡，并做好施工現場(chǎng)的排水設施建設。不能分散性的對膨脹土路基開(kāi)挖工序，應使其間能緊密銜接和連續施工以及分段完成。而且在路基填筑檢驗合格之后，可在過(guò)完冬天再作路面，期間不宜間隔太長(cháng)。對于膨脹土的施工具體可以從以下幾方面加以注意。

　　1）對于膨脹土地區的路塹，要嚴格按照相關(guān)技術(shù)規范施工，可按照規定的壓實(shí)，主干路路床開(kāi)挖范圍在30cm~50cm，立即采用非膨脹土和粒料分層回填或用改性土回填；

　　2）在挖方邊坡時(shí)，可在邊坡處預留厚度為30cm~50cm，不宜一次挖至設計線(xiàn)，等到路塹被挖完后，再對邊坡預留的部分進(jìn)行削除工作；

　　3）通過(guò)試驗確定，為加強膨脹土的穩定性，可以選用石灰作為最佳選擇，以強度試驗為參數，并要求摻灰后的膨脹土總率接近于零。

　　3、膨脹土路基施工工藝流程

　　防水保濕是確保建筑物穩定的關(guān)鍵所在，這樣能保證土中水分均勻分布與相對穩定。石灰能有效的對膨脹土進(jìn)行改良，而且也比較經(jīng)濟。經(jīng)過(guò)實(shí)踐普遍認為，導致濕脹干縮變形的主要因素是膨脹土中水分遷移變化。嚴重會(huì )導致整個(gè)工程性質(zhì)的惡化。

　　3.1路基填料

　　在為路基選擇填筑材料的時(shí)，膨脹土不宜作為路基填筑材料，尤其是強膨脹，如果因特殊原因一定要用膨脹土作填料時(shí)，應考慮以下方案：

　　可以選擇利用具有膨脹性交若的土，可采用外倉路堤方案，內填膨脹土，外倉非膨脹土或經(jīng)處治的膨脹土。若在一定條件下，一定要利用膨脹土填筑時(shí)，可把膨脹性較強的土填在最底層，膨脹性若的土填在頂層，如果將同一種土填在同一層次上，為防止引起的不均變形，厚度分布要均勻。

　　3.2路基斷面

　　減少和消除膨脹土濕脹干縮是路基斷面設計的總的要求，這樣能減輕和避免路面土基系統容易出現季節性波浪變形。防水保濕是很好的預防措施，另外，要讓土基中水分均勻分布和相對穩定的話(huà)，必須對水分遷移造成的變化加以控制，尤其是路幅內水分不均勻變化。

　　3.3路基排水

　　對膨脹土地區的路基路面穩定性來(lái)說(shuō)，路基排水設施的完善程度具有著(zhù)重大的意義。如果能做到防水保濕，對膨脹土濕脹干縮的有害影響也將大大減小。所以，在施工過(guò)程應注意以下幾點(diǎn)：

　　1）使排水網(wǎng)系有一個(gè)良好的形成過(guò)程，在設計排水設施的同時(shí)，對其加以考慮，這樣具有防止路基受地面侵蝕的影響的作用，不僅對水的順暢排出很有力，而且能使路基路面避免受到危害，防止積水浸泡路基和地下水侵入路基；

　　2）為防沖以及加密，在近路溝渠，以及所有底面排水溝渠，均有鋪砌加固；

　　3）通過(guò)設置橫向盲溝在水位較淺的地區對地下引至道路兩側的排雨管道中。

　　3.4路基壓實(shí)

　　路基壓實(shí)施工是路基施工中的重點(diǎn)，由于膨脹土的天然屬性，其中含有近似于塑限的含水量，對其含水量進(jìn)行處理，使含水量達到重型擊實(shí)標準最佳含水量操作相當不容易，尤其在多雨的地區施工，受雨水的侵擾，后期的晾曬工作需要花費大量的時(shí)間，工作量也較大，花費也較高，這樣不僅影響著(zhù)工程的進(jìn)度，同時(shí)對工程的成本也有所增加，對施工進(jìn)度造成影響。這樣一來(lái)，花費的大量的經(jīng)歷，付出很大的代價(jià)，到最后還不能確保被壓實(shí)到規定標準以后的密實(shí)度能否保持長(cháng)時(shí)間的有效。這其中的影響因素很多，首先在施工期間和通車(chē)以后膨脹土的變形，壓實(shí)度愈高，吸水后的膨脹變形就越大，這些均可能由于吸水膨脹而導致的密實(shí)度降低。不管是當地自然條件下和路基路面系統的影響下還是受自然平衡的影響，含水量穩定在一定的平衡含水量范圍。

　　4、結論

　　綜上所述，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程也會(huì )進(jìn)一步加快，城市的規模也會(huì )逐漸增大。構筑高質(zhì)量的市政道路基礎設施，保證市政道路的暢通是關(guān)乎廣大民生的大事。