一、工程概況

　　二、編制依據

　　1《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令第393號。

　　2《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041—2000）

　　3《公路路基施工技術(shù)規范》（JTG F10—2006）

　　4交通部《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076—95）

　　5施工圖及相關(guān)文件。

　　三、施工技術(shù)方案

　　1深挖路段路基施工方案

　　1.1在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。根據現場(chǎng)考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監理工程師審批后實(shí)施。

　　1.2根據設計橫斷面的邊坡坡率、臺階寬度，精確計算路塹塹頂的開(kāi)挖線(xiàn)。采用全站儀放樣，根據現場(chǎng)坡口標高放出路塹坡口樁。

　　1.3根據坡口樁放出路塹開(kāi)挖線(xiàn)，進(jìn)行清表、清雜等。

　　1.4開(kāi)挖中如發(fā)現有較大地質(zhì)變化時(shí)，停止施工，重新進(jìn)行工程地質(zhì)補充勘探工作，并根據新的地質(zhì)資料修正施工方案，報監理工程師審批后實(shí)施。因深挖路塹工程量大、施工環(huán)境復雜，技術(shù)要求高，施工難度大，是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程，必須精心組織，科學(xué)施工。

　　1.5石方開(kāi)挖

　　石方開(kāi)挖根據巖石類(lèi)別、風(fēng)化程度和節理發(fā)育程度，確定開(kāi)挖方法。對于軟石和強風(fēng)化巖石能用機械開(kāi)挖的采用機械開(kāi)挖，不能用機械直接開(kāi)挖的石方，采用爆破作業(yè)開(kāi)挖。在石方爆破作業(yè)前，根據地形地質(zhì)，開(kāi)挖斷面及施工機械配備等情況，編制實(shí)施性爆破設計施工方案，報請監理工程師批準，并嚴格按照監理工程師的指令執行。

　　石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開(kāi)挖。路塹采用橫向分層分段開(kāi)挖，使棄渣落入山坡坡腳，再用運輸車(chē)運至棄渣場(chǎng)。對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工作業(yè)，采用階梯式進(jìn)行開(kāi)挖，按設計要求的高度設置平臺，形成階梯邊坡。開(kāi)挖時(shí)，邊坡預留2-3m采用光面爆破或預裂爆破作業(yè)，人工刷坡。

　　1.6邊坡控制方案

　　為確保邊坡的穩定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。深挖路塹的施工遵守分級開(kāi)挖、分級防護、及時(shí)防護的原則，開(kāi)挖一級防護一級，在下一級開(kāi)挖時(shí)，上一級已做好保護措施。高擋墻砌筑、邊坡防護應注意：

　　1.6.1砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用坐漿法分層按規范砌筑。

　　1.6.2將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來(lái)砌筑護面墻的外露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個(gè)面相互垂直。

　　1.6.3高擋墻、護坡的沉降縫按設計圖紙要求設置，砌筑沉降縫采用角石加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。

　　1.6.4砌筑過(guò)程中和砌筑完工后7～14天內，隨時(shí)對已砌筑砌體養生，保持其表面濕潤。

　　1.6.5錨桿護坡施工時(shí)在巖石邊坡上盡量垂直于巖層傾角，用鑿巖機鉆孔至穩定巖層區，將錨桿插入，用水泥砂漿錨固，使坡面巖體和有下滑可能的巖石與基巖連成整體。

　　1.6.6錨桿鉆孔前根據設計要求及坡面巖石情況定出孔位并作標記，錨桿孔距誤差不超過(guò)15cm，預應力錨索孔距誤差不超過(guò)20cm，預應力錨索的鉆孔軸線(xiàn)與設計軸線(xiàn)的偏角不大于3.，水泥砂漿錨桿孔深度誤差不大于+50cm，水泥砂漿錨桿孔徑大于桿體直徑15mm，樹(shù)脂錨桿和快硬水泥卷錨桿孔徑直徑為42mm，其他錨桿符合設計要求。

　　1.6.7水泥錨桿桿體平直、除銹、去污，采用中細砂，粒徑不大于2.5mm，使用前過(guò)篩砂漿配合比：水泥：砂=1：1-1：2（重量比），水灰比為0.38-0.45.

　　1.6.8注漿開(kāi)始或中途停止超邊30min時(shí)，用于水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路，注漿時(shí)，注漿管插至距孔底5~10cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。

　　1.6.9錨索嚴格按設計尺寸下料，表面無(wú)損傷，除銹去污。每股隔離鋼絲或鋼絞線(xiàn)沿錨索軸線(xiàn)方向平直、頭齊。按設計要求設置隔離架或內芯管，錨索體用非鍍鋅材料捆扎牢固。

　　1.6.10錨桿防護施工前認真檢查和處理錨噴作業(yè)區的危石，確保施工隊人員的安全，坡面破碎嚴重時(shí)采用先噴后錨，噴射厚度不小于5cm，噴射作業(yè)時(shí)設專(zhuān)人跟隨觀(guān)察坡面情況，錨桿施工在噴射混凝土終凝3h后進(jìn)行，施工用電線(xiàn)路、開(kāi)關(guān)設防觸電設施，針對施工機械操作制定安全操作規程，對施工人員進(jìn)行安全教育，非施工人員不得進(jìn)入施工區，施工用的工作平臺牢固可靠并設安全護欄。

　　2高填路堤施工方案方法

　　為了保證高填路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩定，特制訂如下施工方案：

　　2.1根據設計橫斷面及規范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳。

　　2.2清除表土后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，使其壓實(shí)度達到90%以上，如地基強度達不到規范要求，請示監理工程師及時(shí)進(jìn)行處理。

　　2.3地面橫坡較陡時(shí)，按路基縱向、橫向銜接部設計圖組織施工，以防止路基填筑產(chǎn)生縱、橫向裂縫。

　　2.4在填土時(shí)，嚴格控制好每層的松鋪厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差為±2%，嚴格按照試驗路得出的壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)。如填料來(lái)源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm.

　　2.5嚴格控制填料質(zhì)量，對于透水性不良的材料不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。

　　2.6填筑時(shí)，全斷面分層填筑，連續壓實(shí)，強振碾壓，以防止路基不均勻沉降、開(kāi)裂。下層經(jīng)監理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。

　　3一般施工安全技術(shù)措施

　　石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗、和銷(xiāo)毀等工作必須嚴格遵守國家現行的《爆破安全規程》，主動(dòng)接受當地公安部門(mén)的監督管理。光面爆破應嚴格控制鉆眼間距和炸藥量。施工機械作業(yè)時(shí)，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線(xiàn)進(jìn)行，其工作位置應平坦穩固，并應有專(zhuān)人指揮，指揮人員不得進(jìn)入機械作業(yè)范圍內。