高速公路行車(chē)速度快，交通流量大，與一般公路相比，對路基路面的要求更高，不僅要求路堤穩定，而且對工后沉降有較高要求，特別是要控制工后不均勻沉降量。然而高速公路常常需要穿越軟土地段，并因工后不均勻沉降而造成“橋頭跳車(chē)”現象。高壓旋噴樁具有加固體強度高、加固質(zhì)量均勻、加固體形狀可控的特點(diǎn)，所以在結構物兩側施工中可以采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固來(lái)消除橋頭跳車(chē)的隱患。

　　1、高壓旋噴注漿技術(shù)簡(jiǎn)介：

　　高壓旋噴注漿法一般用工程鉆機鉆至設計深度后，用高壓泥漿泵等發(fā)生裝置，通過(guò)安裝在鉆桿機端的特殊噴嘴，向周?chē)�土體噴射化學(xué)漿液（常用水泥漿液），同時(shí)鉆桿以一定的速度徐徐提升，高壓射流破壞了附近的土體結構，并強制與化學(xué)漿液混合，在地基中硬化成直徑均勻的圓柱體。也可根據工程需要調整提升速度，變化噴射壓力，或變換噴嘴的直徑，從而改變流量，使固結體成為所需要的設計形狀。

　　1.1加固機理

　　高壓旋噴法加固地基機理主要體現三方面：高壓旋噴流切割破壞土體作用，噴流以脈沖形式?jīng)_擊土體，使土體結構破壞出現空洞；混合攪拌作用，鉆桿在旋轉和提升的過(guò)程中，在噴射流后面形成空隙，在噴射壓力作用下，迫使土粒向與噴嘴移動(dòng)相反的方向（即阻力小的方向）移動(dòng)，與漿液攪拌混合后發(fā)生化學(xué)反應形成固結體；壓密作用，高壓噴射流在切割破碎土體的過(guò)程中，在破碎帶邊緣還有剩余壓力，這種壓力對土層有壓密作用。

　　1.2高壓旋噴樁工藝的適用范圍及特點(diǎn)

　　高壓旋噴注漿法適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉性土，黃土、砂土、人工填土等。既可用于既有建筑的地基處理（如工業(yè)廠(chǎng)房基礎加固、原有橋臺基礎加固、樓房基礎加固糾偏等），也可用于新建建筑的地基處理。高壓旋噴樁具有工藝簡(jiǎn)單，地基加固見(jiàn)效快，耐久性好，施工工期短等特點(diǎn)。

　　2、工程概況：

　　唐曹高速位于唐山南部沿海地帶，大部分地區為沖淤積平原。區內地形北高南低，由西向東南傾斜，地形比較平緩，稍有起伏，地面海拔高程在1~10m之間。整個(gè)路線(xiàn)處于第四系沉積物覆蓋區，地層土系主要為淤泥質(zhì)粘土、粘土、細砂。在樁基礎兩側軟土及軟弱土埋深≥15m及軟土及軟弱土埋深≥10m間夾有薄層中密狀態(tài)砂土，采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固處置。

　　設計標準：高壓旋噴樁按正三角形布置，樁直徑0.6m，樁間距1.6~2.0m，樁間距按由密到疏進(jìn)行漸變；水灰比1：1.樁體28天無(wú)側限抗壓強度不低于3MPa，90天單樁承載力不小于300kN，單位復合地基承載力不小于130KPa，140KPa，150 KPa（對應于樁間距2.0m、1.8m、1.6m）。唐曹高速一般路基段容許工后沉降為30cm，橋頭容許工后沉降為10cm，所以采用變樁距的方法，來(lái)實(shí)現非加固區與加固區的沉降漸變。旋噴樁處理寬度為坡腳以外0.5m，處理深度h=11m（或12m），結合實(shí)際地質(zhì)情況采用。橋頭處理長(cháng)度每側50m。