由于電站汽輪機的汽缸是分段組合的，一般電站汽輪機的低壓缸是分段到貨，需要在現場(chǎng)組合裝配，但是亞臨界機組汽輪機的高中壓缸是整體到貨，不需要組合裝配；而對于大容量的超臨界機組的高壓缸需要奧式體合金鋼制造，中壓缸則不需要用昂貴的奧式體合金鋼制造，所以，超超臨界汽輪機高中壓缸一般采用分缸結構，也是需要現場(chǎng)組合裝配。

　?。?）低壓缸組合安裝

　　1）低壓外下缸組合包括：低壓外下缸后段（電機側）與低壓外下缸前段（汽側）先分別就位，調整水平、標高、找中心后試組合，符合要求后，將前、后段分開(kāi)一段距離，再次清理檢查垂直結合面，確認清潔無(wú)異物后再進(jìn)行正式組合。組合時(shí)汽缸找中心的基準可以用激光、拉鋼絲、假軸、轉子等。目前，大多數電建安裝公司采用拉鋼絲法。

　　2）低壓外上缸組合包括：先試組合，以檢查水平、垂直結合面間隙，符合要求后正式組合。

　　3）低壓內缸組合包括：當低壓內缸就位找正、隔板調整完成后，低壓轉子吊人汽缸中并定位后，再進(jìn)行通流間隙調整。

　　4）組合好的汽缸，垂直結合面的螺母應在汽缸就位前確認鎖緊井點(diǎn)焊，結合面密封焊接時(shí)應做好防焊接變形措施。汽缸與軸承座的縱橫中心線(xiàn)和中分面標高應符合設計要求，其中汽缸和軸承座中分面的標高允許偏差為5mm，與承座的橫向水平允許偏差為0.20mm/m.

　?。?）整體到貨的高、中壓缸安裝

　　整體到貨汽輪機高、中壓缸現場(chǎng)不需要組合裝配，但在汽缸就位前要測量運輸環(huán)軸向和徑向的定位尺寸，并以制造廠(chǎng)家的裝配記錄校核，以檢查缸內的轉子在運輸過(guò)程中是否有移動(dòng)，確保通流間隙不變。軸系找中時(shí)，汽缸與轉子同步調整，兩端軸封的徑向間隙應符合制造廠(chǎng)要求。對于高壓缸或中壓缸，目前多數采用上貓爪擱置在軸承支承面上的支承形式。但在高壓外缸或中壓外缸進(jìn)行就位、找中時(shí)，不可能用上外汽缸及其貓爪來(lái)就位、

　　找中，只能用下半汽缸來(lái)就位、找中。因此，這種形式的下半汽缸下部設置有就位、找中時(shí)用的支承面。在軸承已初步完成找中之后，下半汽缸即可利用這些支承面將汽缸支承起來(lái)，進(jìn)行就位、找中。