作為高級路面的水泥混凝土路面，以其穩定性好，抗滑性能好及養護費用低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越廣泛被應用。在水泥混凝土路面修建技術(shù)不斷提高的同時(shí)，路面也出現了開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯臺等病害，給養護、修復帶來(lái)了極大的困難，尤其是斷板病害已經(jīng)成為公路工程的通病之一，必須引起足夠的重視，認真分析原因，積極采取措施加以防治。

　　一、影響水泥混凝土路面早期斷板的原因

　　所謂早期斷板是指施工過(guò)程中到竣工后通車(chē)使用不超過(guò)六個(gè)月時(shí)，板面發(fā)生斷裂現象。其主要原因是：

　�。ㄒ唬┰O計原因

　　設計是水泥混凝土路面施工的依據，只有合理的設計才能施工出優(yōu)質(zhì)工程。水泥混凝土路面是置于路基和基層之上的結構面層，它們之間有著(zhù)十分緊密的關(guān)系。路基是公路重要的組成部分，路基是支撐路面結構的基礎，它的穩定性直接影響路面結構的安全，因此路基的設計必須認真詳細的調查該地區地質(zhì)和水文地質(zhì)，使路基具有足夠的強度、穩定性和耐久性。確定路基的干濕類(lèi)型，使路基始終保持在干燥或中濕狀態(tài)下，否則要對路基進(jìn)行處理以達到要求，路基在穩定狀態(tài)下要進(jìn)一步壓實(shí)，就是把路基從松散狀態(tài)通過(guò)壓實(shí)機械的碾壓，使其達到最大密實(shí)，符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規定�；鶎油ǔＪ侵苯又�撐混凝土路面的結構層，同時(shí)它還隨時(shí)承受和傳遞由路面傳來(lái)的荷載，它必須具有足夠的剛度和穩定性，設計的基層必須穩定、密實(shí)，表現平整和具有足夠的厚度，使混凝土路面始終處于穩定的狀態(tài)。在路基與基層之間要設置墊層，使水通過(guò)墊層時(shí)路基處于水穩定的良好狀態(tài)，墊層設計的優(yōu)劣關(guān)系到混凝土面板的安全，墊層材料選用不當就不能起到透水或均質(zhì)作用，使路面被除數水浸或出現不均勻沉陷，使板面的支承不均勻而被折斷，出現斷板。

　　混凝土路面面板是直接接觸和承受車(chē)輛荷載的，它的設計必須具有足夠的強度，能承受荷載和面板變形所產(chǎn)生的拉彎應力，同時(shí)還有平整、抗滑和耐磨的特點(diǎn)，使路面不出現斷板，行車(chē)舒適安全。交通量越大，設計的強度應越高，在水泥混凝土路面設計強度方面應加以考慮，混凝土路面面板的混凝土混合料的組成設計是直接影響板面質(zhì)量的重要因素之一，它與板面斷板開(kāi)裂有直接關(guān)系�；旌狭系慕M成、選料、配比合適時(shí)，混合料的質(zhì)量就有保證，其強度穩定性等指標就符合要求，反之，混合料的質(zhì)量就無(wú)法保證。例如：骨科選用了劣質(zhì)的石料，混凝土的強度，耐磨性必然會(huì )很差，板面就極容易破壞，所以混合料組成設計是十分重要的。

　�。ǘ�）施工原因

　　水泥混凝土施工選用材料的優(yōu)劣，施工季節的選擇，施工機械、施工工藝和施工方法等方面都直接關(guān)系到混凝土板面的壽命，混合料選用的水泥必須強度高、具有收縮性小，耐磨性好，安定性、抗凍性好等特點(diǎn)，水泥的收縮性大易開(kāi)裂，會(huì )出現早期收縮裂痕，水泥標號不低于425#，品種為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，砂必須選用中粗砂，含泥和雜質(zhì)不能超過(guò)3%，混合料的施工配合比必須達到設計配合比，施工中的試配強度應大于設計強度的實(shí)際值�；炷�土混合料的拌和和運輸也影響著(zhù)混凝土的質(zhì)量，混凝土拌和必須均勻，拌和時(shí)間不能太短，也不能過(guò)長(cháng)，只有拌和時(shí)間比較適宜時(shí)混凝土混合料才有較好的和易性�；旌狭蠌臄嚢柚吝\輸到工地澆筑完畢的最和時(shí)間必須根據水泥的初凝時(shí)間和施工時(shí)氣溫來(lái)確定，在運輸過(guò)程中不能漏漿和發(fā)生離析，否則會(huì )使混凝土板面質(zhì)量受到影響，出現開(kāi)裂或斷板。

　　與混凝土路面斷板有關(guān)的因素很多，還有其他原因如：基層結構組成設計欠佳，施工質(zhì)量差，水灰比不正確，混凝土攤捕不均勻，切縫深度不夠與位置不當等許多因素。

　　二、水泥混凝土路面斷板的預防措施

　�。ㄒ唬﹪腊阉�泥混凝土路面的設計關(guān)

　　認真及時(shí)地組織設計人員和有關(guān)專(zhuān)家，對水泥混凝土路面設計理論和規范要求進(jìn)行深入細致的研究和討論，提高對設計理論的認識和了解，根據當地的地理位置、地理環(huán)境、沿線(xiàn)工程地質(zhì)和水文，特別是交通量的組成和車(chē)輛的類(lèi)別以及地方材料的供應情況，提出符合實(shí)際的軸載等設計參數，以及路面結構、材料組成、路基填料的碾壓方案和要求，設計出合理的水泥混凝土面板以及排水系統，提出經(jīng)濟合理的配合比設計和施工要求。

　�。ǘ�）嚴把工程施工

　　第一，水泥混凝土路面的施工中保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵是嚴格控制混合料配合比，使施工配合比與設計配合比相符合。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配和雜質(zhì)并及時(shí)調整施工配合比。同時(shí)要檢查含泥量，使其不能超過(guò)規范要求，在施工中特別注意水灰比的控制，水灰比過(guò)大混合料容易發(fā)生離析現象。在其凝固時(shí)收縮率比較大，而縮縫設置和施工如按正常進(jìn)行，會(huì )造成縮縫間距相對過(guò)長(cháng)，在較大的收縮應變作用下容易造成裂縫甚至發(fā)展成混凝土斷板現象。

　　第二，施工中及時(shí)正確掌握切縫時(shí)間是防止斷板的有效措施。水泥達到終凝后，水泥混凝土凝結成型使水泥混凝土收縮變形不斷進(jìn)行并產(chǎn)生較大拉應力，在混凝土面板承受拉應力最弱的位置會(huì )產(chǎn)生斷板。

　　第三，施工中嚴把材料關(guān)是保證混凝土質(zhì)量的前提，材料是混凝土路面的主體，如石料的壓碎值、硬度達不到要求，這樣的材料組成混凝土路面面板的彎拉應力就不到設計要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規則斷裂，水泥技術(shù)指標達不到要求，從而形成了水泥混凝土面板不規則斷板，所以說(shuō)嚴格控制材料質(zhì)量是防止斷板的一個(gè)重要措施。

　　第四，在施工中水泥混凝土必須振搗均勻密實(shí)。如果水泥混凝土振搗不均勻，造成水泥混凝土的密實(shí)度不均勻，密實(shí)度大與密度小的水泥混凝體產(chǎn)生了不同應力，在密度水的地區域內混凝土面板下部多形成峰窩和空洞，造成了承受應力的薄弱部位從而使板面容易產(chǎn)生斷板。

　　第五，在施工中要避免產(chǎn)生較大的溫差效應。溫差效應過(guò)大或突變容易造成混凝土板面強度形成的不同步。氣溫較高時(shí)，上部強度的形成比下部要快，當氣溫較低，上部強度的形成比下部要慢，旦有不規則裂縫發(fā)生就會(huì )誘發(fā)強度較低部位拉斷開(kāi)裂，形成不規則斷板。

　　第六，正確安裝傳力桿可以防止斷板。傳力桿的安裝必須遵照規范要求，按設計進(jìn)行，使傳力桿與道路中線(xiàn)及路面平行，如果傳力桿安裝偏斜則在傳力過(guò)程會(huì )將混凝土頂破，從而形成裂縫斷板。

　　第七，正確地縱坡變處、平曲線(xiàn)及構造物結合部設置脹縫，也是預防斷板的有力措施。在縱坡變化處，平曲線(xiàn)及構造物結合部位都是應力應變集中的位置，在此處設脹縫隙天線(xiàn)是減少應力應變的最有利位置，可以大大降低在此處的斷板率。

　　第八，在混凝土澆筑過(guò)程中，要保持施工作業(yè)連續性，如果出現間斷作業(yè)，必須設置脹縫，布置傳力桿，從而防止不設施工縫出現的斷板。

　　第九，在基層工作施工中，基層表現凹凸不平，使面析與基層間摩阻力增大，在摩阻力集中的地方就容易形成斷板，當基層標高低時(shí)，澆筑砼的面板偏厚，就會(huì )在面板相對比較薄的部分產(chǎn)生不規則裂縫，因此基層的標高控制準確、表面平整光滑是預防斷板的一個(gè)措施。

　　第十，加強養生和養護。水泥砼路面完成后必須及時(shí)進(jìn)行養生，采取灑水清掃，確保砼濕潤、整潔，防止因缺水而產(chǎn)生干縮裂縫或斷板，同時(shí)還要及時(shí)地將脹縫進(jìn)行封堵，對路肩進(jìn)行養生維修，保證排水暢通，路基穩定，從而預防因排水不暢致使基層、路基變軟，最后導致斷板的發(fā)生。

　　預防水泥砼斷板的措施還有：水泥砼路面必須有完善的排水系統，在砼面板底面與基層頂面間設置滑動(dòng)層，嚴格控制開(kāi)放交通時(shí)間等。

　　總之， 混凝土路面早期斷板的原因如上所述，施工生產(chǎn)中只有逐一落實(shí)控制，才能有效地預防斷板的出現。