“優(yōu)、穩、省”，這是業(yè)內人士對鄭徐項目部的評價(jià)。

　　優(yōu)：鄭徐項目部QC小組獲中國鐵道建筑總公司2003年度優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱(chēng)號。2006年8月，變電所一次沖擊到位，網(wǎng)上送電一次成功，電力牽引機車(chē)平穩快速地通過(guò)其施工管段。

　　穩：鄭徐項目部自2003年開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起安全事故，為所有參建電氣化施工隊伍中唯一的一家，得到建設單位的高度贊譽(yù)。

　　�。亨嵭祉椖坎吭诠こ探翟旆�度大的情況下，工程成本得到有力的控制。

　　技術(shù)創(chuàng )新協(xié)奏曲200公里/小時(shí)電氣化鐵路如何控制施工質(zhì)量，確保達到設計時(shí)速？其時(shí)，設計、施工及驗收標準尚不完善，鄭徐項目部是第一次參與復線(xiàn)電氣化施工，第一次參與繁忙干線(xiàn)施工，第一次參與200公里/小時(shí)的鐵路施工，第一次參與既有線(xiàn)站前和站后同步施工。

　　他們只有“摸著(zhù)石頭過(guò)河”。

　　施工前，項目部專(zhuān)門(mén)組織管理和技術(shù)人員到哈大線(xiàn)、廣深線(xiàn)和秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行學(xué)習、研究，根據設計要求及本線(xiàn)路的特點(diǎn)，參照《秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)驗收標準》、《廣深電氣化高速接觸網(wǎng)檢修技術(shù)標準》編制了《隴海鐵路鄭州至徐州（濟南局管段）電氣化內控技術(shù)標準》。2004年5月又根據鐵道部發(fā)布的《新建時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》、《新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工補充規定（暫行）》對其內控標準進(jìn)行了修訂，修訂后的《內控技術(shù)標準》許多超過(guò)鐵道部的規定。

　　科學(xué)的施工方案是實(shí)現計算微機化、預配工廠(chǎng)化、施工機械化、作業(yè)程序化、安裝數據化、施工標準化的基本前提。要保證施工質(zhì)量，必須制定科學(xué)的施工方案，不憑經(jīng)驗施工，不憑想象施工。他們在全面掌握施工要領(lǐng)和施工現場(chǎng)情況的前提下，制定了“先區間，后車(chē)站”、“先現狀，后技改”、“先高水位，后低水位”的總體施工方案，做到“線(xiàn)路成熟一段，施工一段；技術(shù)成熟一段，全面完成一段”。

　　針對工程特點(diǎn)，他們對每道施工工序都制定了施工方案。特別是線(xiàn)上施工，對每一個(gè)封鎖點(diǎn)的作業(yè)內容分工到人，各司其職。對每一個(gè)工序在施工前進(jìn)行講解，確保施工忙而不亂，緊而有序，一次到位并成優(yōu)。

　　在基礎施工時(shí)，項目部取消過(guò)去人工攪拌的方式，采用電子計量，機械攪拌。在施工過(guò)程中，根據鋼柱整正后的斜率加工基礎澆制用傾斜模型板，使其表面形成一定的坡度，以實(shí)現無(wú)墊片施工工藝。為滿(mǎn)足設計要求，網(wǎng)上受力部件的安裝嚴格按相關(guān)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，各部件的緊固力矩使用扭力扳手進(jìn)行。為最大限度地降低電力機車(chē)的離線(xiàn)率，提高工作效率，他們采用恒張力放線(xiàn)，提高機車(chē)受流質(zhì)量。

　　高速電氣化鐵路對機車(chē)的受流質(zhì)量要求很高，為了保證機車(chē)的良好取流，設計要求正線(xiàn)接觸線(xiàn)按跨中預留0.5%L預留弛度設計，支持結構采用平腕臂結構形式，正線(xiàn)定位器采用有限位功能的定位器，正線(xiàn)采取不可調式載流整體吊弦，分相采用七跨自動(dòng)過(guò)分相裝置，網(wǎng)上件全部進(jìn)口。且在繁忙干線(xiàn)施工，要求施工精度高、施工效率高。為達到設計要求、保證工程質(zhì)量，鄭徐項目部施工全面推行施工數據化、檢測科學(xué)化，成為電務(wù)公司電氣化施工第一個(gè)吃螃蟹的項目部。項目部給項目總工程師和技術(shù)部主任各配備了一臺筆記本電腦，給技術(shù)部配備了一部臺式電腦和上網(wǎng)裝置。條件具備后，項目總工黃江偉與技術(shù)部一道針對每道工序不同的情況按要求進(jìn)行詳細計算，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。如基坑開(kāi)挖，因受地質(zhì)條件的影響，粉砂性土極易塌方。開(kāi)挖前根據各類(lèi)型支柱的大小及橫臥板要求，計算出基坑的開(kāi)挖尺寸以及立桿時(shí)支柱根部的擺放位置，盡可能減少因支柱的來(lái)回移動(dòng)影響支柱的埋設深度。對底座、硬橫梁安裝等，因受線(xiàn)路抬升影響，通過(guò)交樁測量，計算出每根支柱的實(shí)際埋深，確定腕臂、硬橫梁的安裝位置。

　　既有線(xiàn)施工只有在“天窗點(diǎn)”內進(jìn)行，時(shí)間寶貴且非常有限，腕臂和不可調式整體吊弦只有一次安裝到位，才能既節省時(shí)間，又節約成本。他們按照與中鐵建總公司簽訂的“隴海鐵路鄭徐段客貨共線(xiàn)時(shí)速200公里電氣化改造接觸網(wǎng)施工技術(shù)”開(kāi)發(fā)合同，成立了由徐金平、葉志榮、黃江偉、謝文藝、劉圣輝、楊清太、夏謙云等七人組成的攻關(guān)小組進(jìn)行攻關(guān)，研制開(kāi)發(fā)了“腕臂安裝計算軟件”和“整體吊弦安裝計算軟件”。微機計算好后實(shí)行工廠(chǎng)化預制，預制后在試驗段進(jìn)行試安裝，并根據試安裝情況對個(gè)別參數進(jìn)行修正，然后進(jìn)行批量加工。通過(guò)計算軟件計算后進(jìn)行的安裝，一次到位達97%.

　　他們努力提升檢測手段的科學(xué)化，確保施工精度。項目部購置了便攜式激光測量?jì)x等先進(jìn)儀器和變電施工所需的新型試驗車(chē)。拋棄傳統的測量方式，采用經(jīng)緯儀、水準儀等高精度儀器對基礎高程、腕臂安裝高度、線(xiàn)索高度等進(jìn)行測量，進(jìn)一步減少測量誤差。為減少接觸懸掛調整的次數，將“調整-測量-調整”改為“測量-調整-測量”，真正做到測量有數據、調整有依據，實(shí)現各種參數調整數據化及檢測的科學(xué)化。

　　要保證在天窗點(diǎn)內完成施工任務(wù)，不砸點(diǎn)，確保運輸暢通，干過(guò)既有線(xiàn)的人都知道，難。徐金平從制定詳細科學(xué)的施工方案入手，以充分的施工準備為宗旨。每一道工序的封鎖點(diǎn)施工，他都要親自研究制定施工方案，方案落實(shí)好后，組織有關(guān)人員進(jìn)行交底，從材料配備到人員分工，將點(diǎn)內的工作落到人；同時(shí)，施工任務(wù)安排由少到多，由易到難，并分步進(jìn)行，保證點(diǎn)內施工“忙而不亂，緊而有序”。施工時(shí)，他又到現場(chǎng)進(jìn)行督導，根據天窗點(diǎn)的長(cháng)短及時(shí)調整施工安排，并有效解決施工中出現的意外情況。施工結束后，他要求工班和個(gè)人對完成的情況予以總結，針對存在的問(wèn)題制定有效的糾正措施，并布置第二天的工作，以便做好點(diǎn)前的充分準備。正由于組織科學(xué)，措施有力，管理到位，項目部創(chuàng )下了電務(wù)公司既有線(xiàn)電氣化改造施工的許多新紀錄：首次采用恒張力放線(xiàn)車(chē)放線(xiàn)；點(diǎn)內140分鐘放線(xiàn)三個(gè)錨段（4.6公里）；硬橫梁架設一次到位率和準確率均為100%；項目施工全面推行施工數據化、檢測科學(xué)化；研制開(kāi)發(fā)了“腕臂安裝計算軟件”和“整體吊弦安裝計算軟件”……

　　“不敢創(chuàng )新，怎么可能創(chuàng )造出多個(gè)第一呢？我們面對挑戰，只有把科學(xué)技術(shù)放在第一位，追求創(chuàng )新、勇于創(chuàng )新，才可能實(shí)現既定目標�！表椖拷�(jīng)理徐金平十分堅定地說(shuō)。

　　管理創(chuàng )新交響樂(lè )在施工安全要求高、質(zhì)量要求嚴、工期要求緊、文明施工要求全、各種開(kāi)支上漲、工程投資銳減的情況下，要保證市場(chǎng)和效益，唯一的辦法就是嚴格管理、科學(xué)管理、創(chuàng )新管理。

　　“人的因素確立之后，就要以制度說(shuō)話(huà)�！表椖坎拷�(jīng)理徐金平如是說(shuō)。項目部成立之初，就建立和完善了各種管理制度，如《鄭徐項目物資管理規定》、《鄭徐項目施工車(chē)輛管理規定》、《鄭徐項目安全管理規定》、《鄭徐項目質(zhì)量管理規定》、《鄭徐項目財務(wù)管理規定》、《鄭徐項目成本管理規定》、《鄭徐項目行政管理規定》、《封鎖要點(diǎn)施工作業(yè)流程》等。

　　在質(zhì)量管理上，他們建立了逐級技術(shù)交底制度。各工序施工前，工程技術(shù)部就技術(shù)標準、工藝要求以及質(zhì)量控制措施以書(shū)面的形式向施工隊進(jìn)行交底；每天施工前，施工隊負責人就當天的施工內容對所有的作業(yè)人員進(jìn)行詳細交底。同時(shí)加強過(guò)程質(zhì)量控制，嚴格執行 “三檢”制度。每道工序實(shí)行分級檢查制度，施工班組實(shí)行“自檢、互檢、交接檢”，施工過(guò)程中實(shí)行專(zhuān)職質(zhì)量監察工程師全程跟蹤檢查，檢查采取重點(diǎn)檢查與全面檢查相結合。重點(diǎn)工序的檢查都制定了標準，使工程質(zhì)量的全過(guò)程都處于受控狀態(tài)。嚴格執行質(zhì)量獎罰制度。

　　在物資管理上，他們全面加強了對物資供應的管理和監督，嚴格執行物資材料管理辦法，加強材料設備的到貨檢驗工作。對直接影響工程質(zhì)量的主材，如承力索、接觸線(xiàn)、腕臂、定位器等，項目部組織了專(zhuān)門(mén)試驗，各類(lèi)材料專(zhuān)人專(zhuān)管，發(fā)放登記造冊，并與現場(chǎng)施工所需數量核對，杜絕不合格產(chǎn)品流入施工工序。嚴格控制工器具采購質(zhì)量，禁止使用不合格品，對因購買(mǎi)和使用不合格品而造成事故的相關(guān)責任人，根據具體情況給予500-1000元的罰款。工器具由材料廠(chǎng)按隊或按人發(fā)放，同時(shí)建立完善的使用臺賬。項目部確定的公共工器具有：手搬葫蘆、緊線(xiàn)器、梯車(chē)、道尺、激光檢測儀、TR測距儀、水平尺、驗電器等；個(gè)人工具器具有：對講機、安全帽、安全帶、反光帶、鉗子、扳手、鋼卷尺、軌道車(chē)和汽車(chē)備品。

　　在施工過(guò)程中，他們堅決做到“四不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；設備、材料無(wú)合格證或試驗不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢查、簽證不進(jìn)行下道工序施工。作為接觸網(wǎng)工程的基礎工序，下部作業(yè)的混凝土澆注是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，它直接關(guān)系到桿塔的穩定性，直接決定工程的質(zhì)量。項目部在下部施工時(shí)，項目領(lǐng)導、技術(shù)干部、管理骨干全部“摻沙子”——到施工現場(chǎng)到專(zhuān)項盯崗。重點(diǎn)加強混凝土的檢驗工作，并加大檢驗的頻次，確�；�礎質(zhì)量。

　　為抓好施工工藝質(zhì)量控制，項目部對全體施工人員進(jìn)行“施工工藝技術(shù)標準”交底，對關(guān)鍵環(huán)節的質(zhì)量、工序、材料和環(huán)境進(jìn)行驗證，使施工工藝的質(zhì)量控制符合標準化、規范化、制度化的要求。在基礎帽施工期間，項目副經(jīng)理葉志榮在現場(chǎng)檢查發(fā)現硬橫梁的基礎帽太平坦，且水泥砂漿不符合要求，他一氣之下掄起大錘砸掉了十幾個(gè)基礎帽，并嚴令施工隊“推倒重來(lái)”，負責人罰款1000元。加強施工工序的質(zhì)量控制，對影響施工質(zhì)量的五大因素（人、材料、機具、方法、環(huán)境）進(jìn)行控制，使工序質(zhì)量數據波動(dòng)處于允許的范圍內，以確保工程一次達優(yōu)。

　　在工資管理上，項目部堅持員工、農民工工資按月發(fā)放，盡最大努力不拖欠工資。事假、病假工資發(fā)放按公司有關(guān)規定執行。上下場(chǎng)差旅費（含汽車(chē)司機和軌道車(chē)司機帶車(chē)上現場(chǎng)）和春節回家實(shí)行包干，憑票核銷(xiāo)。

　　在財務(wù)管理上，項目部規定：能使用路電的，堅決杜絕使用市電。市電不得私用，并做到長(cháng)話(huà)短說(shuō)，短話(huà)少說(shuō)。項目人員出差，屬本項目工作，只報銷(xiāo)車(chē)票和住宿費，并享受在崗時(shí)的待遇。非本項目工作只報銷(xiāo)差旅費，不計發(fā)獎金、流貼及崗貼，其他待遇不變。項目的差旅費開(kāi)支，按電務(wù)公司《差旅費開(kāi)支暫行辦法》執行，超出部分自理；凡繞道、游覽、順道回家、探親訪(fǎng)友的一切費用自理；出差的市內交通費按規定包干使用，不得報銷(xiāo)市內交通票。項目部人員、施工隊長(cháng)、副隊長(cháng)及有關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)的交通費按項目部成本管理辦法規定標準，憑票報銷(xiāo)，包干使用。

　　徐金平認為，項目經(jīng)理必須深入現場(chǎng)，對現場(chǎng)的重點(diǎn)、難點(diǎn)和疑點(diǎn)做到心中有數，確保做到“在家能預測問(wèn)題，到現場(chǎng)能發(fā)現問(wèn)題，發(fā)現問(wèn)題后能及時(shí)有效地處理�！边@一點(diǎn)，他做到了。作為項目經(jīng)理，他80%以上的時(shí)間和精力花在了外部協(xié)調和現場(chǎng)監控上。

　　“不要外部施工隊一分錢(qián)，不抽外部施工隊一支煙，不吃外部施工隊一頓飯”，這是徐金平的原則。這個(gè)原則貫穿于他做項目經(jīng)理的始終。與此同時(shí)，他要求下面的每一名干部都務(wù)必做到，他的理念是：民工出來(lái)掙錢(qián)十分不容易，他們是在幫我們的忙，我們沒(méi)有理由占他們的半點(diǎn)便宜！

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中國鐵道建筑報