一、SMA礦質(zhì)混合料設計

　　SMA礦質(zhì)混合料配合比設計按現行《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTG　F40—2004）推薦的礦質(zhì)混合料標準級配范圍，確定級配范圍。按規格參照。

　　二、選擇設計瀝青用量

　　一般來(lái)講，SMA的瀝青用量比瀝青混凝土的瀝青用量約大1%或更大，瀝青含量不足會(huì )直接影響路面耐久性，但過(guò)多的瀝青也會(huì )使路面產(chǎn)生泛油或車(chē)轍等病害，所以SMA希望瀝青用量有一個(gè)最低限值。SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術(shù)要求見(jiàn)下表4-15.

　　混合料設計級配一經(jīng)選定，即需要增加或減少瀝青含量來(lái)獲得混合料的設計空隙率，根據設計級配用初試瀝青含量試驗的空隙率情況，以0.2%~0.4%為間隔，調整3個(gè)以上不同的瀝青含量，拌制混合料，制作馬歇爾試件，每一組的試件不得少于4個(gè)，另有兩個(gè)用作真空法實(shí)測理論最大相對密度的試件。若初試瀝青含量的空隙率及各項體積指標恰好符合設計要求時(shí)，可直接作為最佳瀝青含量。符合規范要求。進(jìn)行馬歇爾穩定度試驗，得出每一種瀝青含量時(shí)混合料的馬歇爾特性，包括VV、VMA、VFA、VCAmix以及馬歇爾穩定度和流值，是否符合表4-15要求。繪制以上各項體積指標與瀝青含量的關(guān)系曲線(xiàn)，根據希望的設計空隙率，確定最佳瀝青含量。

　　三、目標配合比設計檢驗

　�、傥雎┬阅軝z驗。SMA混合料應進(jìn)行謝倫堡瀝青析漏試驗，析漏損失不得超過(guò)規范規定的容許值。

　�、趧�(dòng)穩定度檢驗。SMA混合料必須進(jìn)行車(chē)轍試驗，對混合料的高溫抗車(chē)轍能力進(jìn)行驗證，并滿(mǎn)足規范要求。

　�、鬯�穩定性能檢驗。SMA混合料必須進(jìn)行水穩定性試驗，并滿(mǎn)足規范要求。

　�。�2）生產(chǎn)配合比設計和試拌試鋪驗證。對SMA混合料的生產(chǎn)配合比設計和試拌試鋪驗證，與普通的熱拌瀝青混合料沒(méi)有什么區別，可參照通用的辦法進(jìn)行，SMA混合料應根據目標配合比設計的結果，按現行《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTGF40—2004）規定的方法進(jìn)行生產(chǎn)配合比設計和試拌試鋪檢驗。