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路橋工程知識:地鐵供電系統設計總結

2015-10-22 16:41  來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )  【  【打印】【我要糾錯】

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  1、建議在地面變電所進(jìn)行列車(chē)再生制動(dòng)儲能裝置能量吸收的試驗。

  2、供電等大型設備的招標時(shí)間應盡早開(kāi)展,以便于土建結構施工預留設備開(kāi)孔。

  3、主變電所110kv進(jìn)線(xiàn)接線(xiàn)方式建議為內橋接線(xiàn),進(jìn)線(xiàn)電纜截面選取只考慮變電負荷及短路容量,不考慮供電局穿越負荷需求。如供電局需要穿越負荷,建議談判時(shí),將110kv進(jìn)線(xiàn)電纜產(chǎn)權移交供電局。

  4、主變110KV~35KV的低壓配電在采用相同設備和技術(shù)的同時(shí)要考慮產(chǎn)品的規格、型號一致。

  5、供電系統牽引變電所縱差動(dòng)保護裝置接口選用的規格、型號應與供電局溝通。

  6、供電各系統的整定值要在各合同中規定提供計算書(shū)。

  7、車(chē)站牽引混合變電所無(wú)法實(shí)現無(wú)人值守,應考慮分控站配套,有人值守。

  8、上網(wǎng)開(kāi)關(guān)不要設在軌行區,應設在室內。

  9、分段絕緣器不宜采用鉚接,應采用整體。

  10、低壓電纜從網(wǎng)上方安裝,隱患很大。

  11、風(fēng)管在變壓器上方,存在很大的安全隱患。

  12、承力索與接觸線(xiàn)的電連接太硬,造成局部剛性磨損較大。

  13、補償棘輪要改變剛性聯(lián)接,線(xiàn)磨太厲害。

  14、補償器空調在隧道設計時(shí)應考慮減少與其它電纜干擾。

  15、上網(wǎng)電纜與隔離開(kāi)關(guān)聯(lián)接方式剛性不夠。

  16、電連接線(xiàn)夾過(guò)于重。

  17、消防水管及排水管與饋線(xiàn)距離太近。

  18、電纜路線(xiàn)過(guò)于混亂。

  19、設計中對設備吊裝孔洞,吊裝“環(huán)、鉤”的安裝要求要到位。

  20、設計中對接地裝置引上線(xiàn)位置的要求要到位。

責任編輯:北卡
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