FIDIC是“國際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì )”的法文縮寫(xiě)。我們通常所說(shuō)的FIDIC條款，就是指FIDIC施工合同條件。它通過(guò)業(yè)主和承包商簽定的承包合同作為為基礎、以獨立、公正的第三方（施工監理）為核心，從而形成業(yè)主、監理、承包商三者之間互相聯(lián)系、互相制約、互相監督的合同管理模式。

　　FIDIC條款在我國公路建設上的使用，始于八十年代中期的世行貸款項目。由于它具有條款嚴密、非常強的系統性和可操作性、工程建設各方（業(yè)主、監理工程師、承包商）風(fēng)險責任明確、權利義務(wù)公平的特點(diǎn)，因此逐步為我所接受并加以使用。在使用過(guò)程中，根據我國的具體情況不斷加以調整（尤其是在監理工程師職權上），極大地促進(jìn)了公路建設管理模式的改革，推動(dòng)公路建設的發(fā)展。

　　一般來(lái)說(shuō)，我國公路建設中的施工監理工作主要內容常稱(chēng)之為“三控制”，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費用控制。在三個(gè)控制中，質(zhì)量往往處于核心的地位，這是由于：

　　1、工程質(zhì)量的低劣，會(huì )帶來(lái)工期的延長(cháng)（需要返工整修）和投資的追加。以路基工程為例，施工過(guò)程碾壓質(zhì)量不能達到要求再來(lái)重新返工，進(jìn)度和費用的損失都是極大的。

　　2、目前監理工程師的職權主要是依據合同進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度控制和合格工程量計量，而變更合同（如工程變更、費用支付和工程延期）的權利則受到業(yè)主的限制和制約。