瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中使用非常廣泛。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實(shí)際應用，各種規范、標準比較齊全，但從實(shí)際施工來(lái)看，尚有許多值得探討的問(wèn)題，本文著(zhù)重從瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。

　　1準備階段

　　瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有：熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，拌和場(chǎng)設置，材料準備，設備的安裝調試，工作面的提供等。

　　1.1熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定

　　熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定是準備階段的首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項目經(jīng)理部主要負責人去做。通過(guò)詳細的分析和研究，可以掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。同時(shí)還可以了解業(yè)主意圖，對項目實(shí)施過(guò)程中更好的履行合同，維護雙方利益創(chuàng )造條件。

　　1.2人員配置

　　瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術(shù)較好的人員。

　　1.3瀝青混凝土配合比設計

　　這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業(yè)主指定的專(zhuān)業(yè)試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。在做配合比設計時(shí)，還要注意是否有各種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。

　　1.4拌和場(chǎng)設置

　　拌和場(chǎng)設置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運輸上的經(jīng)濟合理性，場(chǎng)地要寬大、平整，并對環(huán)境及周?chē)�居民無(wú)影響，且不受洪水侵擾。場(chǎng)內運輸道路要平整、方便，進(jìn)出的各種機械車(chē)輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置隔開(kāi)，動(dòng)力用電是自供還是接入電網(wǎng)也要考慮。

　　1.5材料的準備

　　做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時(shí)要隨機抽檢，選用物理力學(xué)指標滿(mǎn)足技術(shù)標準要求的材料。

　　1）瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠(chǎng)家訂購，一般設計文件都有明確要求，通常使用的標號為AH－90、AH－110.瀝青運到工地現場(chǎng)后，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)，其它指標可根據需要選做。瀝青的貯備要用專(zhuān)用貯備罐，專(zhuān)用貯備罐安全、防水、保溫、無(wú)浪費，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過(guò)170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過(guò)多的水分會(huì )使瀝青在加熱時(shí)膨脹溢罐，引起浪費，嚴重者造成火災。瀝青在工地的貯備量以市場(chǎng)的供應量及生產(chǎn)規模合理確定，通常以能滿(mǎn)足工地5天的需要量為最佳。

　　2）各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實(shí)際工作中，碎石的規格首先由面層的級配類(lèi)型確定最大值，如AC－16I型要求的最大粒徑碎石必須小于19mm。其次，要確定碎石的不同規格的分類(lèi)，目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規范中碎石粒徑與實(shí)際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC－16I型規范中的篩孔尺寸為19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075（4.75以下篩孔尺寸暫不考慮），而碎石生產(chǎn)商的篩孔通常是以5mm為模數的尺寸。從經(jīng)驗來(lái)看，采備AC－16I型結構層所用碎石時(shí)，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三種規格的碎石。具體各種規格的數量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種規格材料的用量是確定的。而實(shí)際工作中，由于單獨碎石、砂、石屑的級配中不是很穩定均衡，故在工地準備材料時(shí)要隨時(shí)抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調整。這樣，整個(gè)材料的采購、貯備就非常準確。采貯量以總用量的90%控制，這樣不會(huì )造成某種材料過(guò)多或過(guò)少，對工程的成本是有利的。另外，工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存場(chǎng)地要硬化，材料堆放整齊有序，材料有專(zhuān)人負責，要覆蓋防雨和塵土，這樣可以提高生產(chǎn)率，并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩定。

　　1.6設備的安裝調試

　　瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關(guān)系，拌和設備要能滿(mǎn)足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺，攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數量由實(shí)際工作量確定。其它設備均要與整個(gè)施工環(huán)節相匹配�？傊�，設備在造型上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。

　　1.7工作面的提供

　　瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。所以，提供一個(gè)整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必須的�；鶎由厦嬉獮⒉家欢〝盗康耐笇佑�，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。

　　2鋪筑階段

　　鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

　　2.1瀝青混凝土拌和

　　瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱(chēng)量器，對各種材料進(jìn)行分別稱(chēng)量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個(gè)生料倉的出料斗門(mén)及皮帶轉速進(jìn)行初控，經(jīng)過(guò)混合并由運料皮帶及提升機送進(jìn)振動(dòng)篩，由振動(dòng)篩重新篩分，振動(dòng)篩的尺寸選擇要基本與規范中的篩孔尺寸一致。振動(dòng)篩一般只有4級，可以取與規范中篩孔尺寸相近的并進(jìn)行分段。拌和設備自動(dòng)化程度比較高，各種數據隨時(shí)可以通過(guò)操作室的指令進(jìn)行調整。工地試驗室要隨時(shí)抽檢油石比及級配，只要正常，調好的設備不允許隨意改變各種數據的設置。拌和過(guò)程中常見(jiàn)的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準確或溫度不一致。有時(shí)由于下雨沒(méi)有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場(chǎng)的。

　　2.2瀝青混凝土的運輸

　　瀝青混凝土運輸時(shí)宜用15t以上的自卸汽車(chē)，裝料前在汽車(chē)翻斗內抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車(chē)要用保溫布覆蓋，然后可以出場(chǎng)。運輸時(shí)間一般不得大于0.5h。

　　2.3瀝青混凝土的攤鋪

　　運料車(chē)輛到達攤鋪機作業(yè)面時(shí)，攤鋪機要調好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設計為準。攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作�，F在許多攤鋪機都配有無(wú)接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個(gè)垂直點(diǎn)距離進(jìn)行處理，及時(shí)的對攤鋪機熨平板提升裝置進(jìn)行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時(shí)，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車(chē)輛，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續作業(yè)，如因故停止時(shí)間超過(guò)1h，就要設置橫縫。

　　2.4攤鋪層碾壓

　　攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認真檢查，發(fā)現有局部離析及邊緣不規則時(shí)要進(jìn)行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩壓一遍，穩壓時(shí)尤其注意起步及停車(chē)的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(cháng)度不要大于50m.穩壓完成后即可進(jìn)行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進(jìn)行終壓。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現有缺陷及時(shí)處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

　　2.5施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

　　3檢測及缺陷處理

　　1）檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程，碾壓成型后的路面必須滿(mǎn)足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長(cháng)鋁合金尺桿（規范要求是3m直尺），另一種辦法是車(chē)載連續平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長(cháng)的范圍可采用車(chē)載連續平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過(guò)試驗數據的處理，可以評價(jià)瀝青混凝土路面的內在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓實(shí)度、空隙率、容重、穩定度、流值等。滿(mǎn)足規范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。

　　2）常見(jiàn)瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來(lái)看，主要表現在路面波浪、橫縫跳車(chē)、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過(guò)程中造成的。路面波浪在施工過(guò)程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調整好攤鋪機的性能，同時(shí)要求瀝青混合料要保持穩定的溫度及級配。找平系統要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。橫縫跳車(chē)主要是工藝上的問(wèn)題，橫縫在處理時(shí)要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開(kāi)鋪前掌握好松鋪系數，剛攤鋪完人工及時(shí)修補。碾壓時(shí)先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過(guò)這樣處理一般不會(huì )出現橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準確、級配曲線(xiàn)中細料出線(xiàn)、壓實(shí)遍數不夠或壓實(shí)機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

　　3）資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過(guò)程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實(shí)準確的記錄每一個(gè)工作環(huán)節的詳細數據，資料要歸檔存放，資料的種類(lèi)包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據。

　　4結語(yǔ)

　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過(guò)程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備。對整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng )造優(yōu)良工程。