0引言

　　交通標志為交通參與者提供明確、直觀(guān)、易懂的交通信息，從而保障眾多出行者行車(chē)、走路的安全和順暢，最大限度地發(fā)揮道路和功能。實(shí)踐證明，合理設置的交通標志，可以提高道路和能行能力、減少交通事故、防止交通阻塞、節省能源、降低公害、美化道路沿線(xiàn)和周邊的環(huán)境。

　　1交通標志、標牌的作用與設置特點(diǎn)

　　公路標志在現代道路交通中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。交通標志設置的原則和特點(diǎn)主要有以下幾方面：

　　1.1一般情況下標志均設置在公路的右側，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車(chē)道、行車(chē)道、緊急停車(chē)帶這類(lèi)車(chē)道劃分和道路指示標志，設置在路側確有困難時(shí)，通常采用門(mén)架式支撐，將標志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點(diǎn)附近，還將一些禁令或警告標志設置在中央分隔帶內。

　　1.2交通標志的設置位置均保證標志與標志之間互不影響，而且沒(méi)有其它結構物阻擋視線(xiàn)。

　　1.3互通式立交及服務(wù)區附近的標志設置，以交通車(chē)輛接近交叉口或分流、合流處不會(huì )影響駕駛員視線(xiàn)為原則。

　　1.4標志設置能保證駕駛員有足夠的反應時(shí)間以便作出安全運行所必須的判斷。因此，為了使標志內容起到應有的作用，標志的設置應有一段提前量。這里，還需要明確一點(diǎn)，即板面尺寸越大，標志內容越簡(jiǎn)單，這個(gè)距離提前量可以越小。

　　1.5路側標志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標志板下邊緣與緊急停車(chē)帶外側路面間有2m的凈空。在公路上方設置的標志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。

　　1.6標志板正面面向來(lái)車(chē)方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內傾斜。關(guān)于路側標志的傾斜問(wèn)題，目前尚有不同意見(jiàn)。有些國家的規范認為，只有當標志板與路肩邊緣相距9m以上時(shí)才向內傾斜，當標志板與路肩外緣相距不足9m時(shí)，為防止反光造成的目�，F象，反而將它向外傾斜3°。

　　2交通標志施工中應注意的問(wèn)題

　　一般交通標志的施工工序為：基礎定位放樣→基坑開(kāi)挖→基礎混凝土澆注→標志立柱安裝→標志板安裝。

　　2.1基礎定位放樣

　　交通標志的設置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應時(shí)間來(lái)作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標志到按照標志所提供的信息采取相應的操作，通常經(jīng)過(guò)感知、判斷、操作幾個(gè)信息處理的階段。標志的內容不同，所需信息處理的時(shí)間也有所差異，完成這個(gè)過(guò)程一般需要3至10s的時(shí)間，在這段時(shí)間內車(chē)輛已向前運行了一段距離。因此，為了保證標志的作用得以充分發(fā)揮，標志應提前一段設置，特別是對于警告標志，距離危險點(diǎn)的距離應根據計算行車(chē)速度確定，不可少于安全停車(chē)視距。

　　在施工前，應根據批準的施工組織設計，依據設計圖紙、現場(chǎng)交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量?jì)x器，準確確定交通標志基礎的平面位置，以及交通標志立柱中心的平面位置。若道路沿線(xiàn)的設施構造物、高壓線(xiàn)等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎標高。測量人員在放線(xiàn)定位完畢后，在基坑開(kāi)挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置。

　　2.2基坑開(kāi)挖

　　基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿(mǎn)足施工圖設計要求，基坑挖到圖紙規定的深度和大小，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達到設計規定要求�；�底應整平夯實(shí)，同時(shí)要控制好標高。雙柱基礎不能同時(shí)施工。開(kāi)挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監理工程師批準后方可進(jìn)行下一步施工。

　　2.3基礎混凝土澆注

　　標志基礎根據設計的規定進(jìn)行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現在如下方面。

　　2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。

　　2.3.2每個(gè)底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規范。

　　2.3.3基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動(dòng)，不遺漏。

　　2.3.4底座法蘭盤(pán)的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤(pán)應與基礎對中，其頂面應與混凝土基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤(pán)垂直綁扎，外露長(cháng)度控制在10～20cm，并妥善保護。

　　2.3.5混凝土應緊靠未松動(dòng)的開(kāi)挖面澆注，澆注混凝土的強度應符合設計要求，混凝土澆注在基坑開(kāi)挖后24h內完成。

　　2.3.6澆注混凝土時(shí)必須進(jìn)行振搗，無(wú)論采用人工或機械振搗都應按層依次進(jìn)行，搗固應密實(shí)均勻，不得出現跑模、漏漿等現象。振搗時(shí)要保證底座法蘭盤(pán)和地腳螺栓的正確位置。

　　2.3.7底座頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致�；炷�土表面外觀(guān)必須平整、光潔，不允許出現蜂窩、麻面。

　　2.3.8澆注完結后應避免被陽(yáng)光直曬，要按規定養生混凝土。

　　2.3.9為保證雙柱式標志安裝角度符合要求，對雙柱式標志基礎施工時(shí)，應重點(diǎn)控制兩個(gè)基礎之間的中心線(xiàn)，特別是兩個(gè)基礎高度不一致時(shí)。

　　2.3.10為保證門(mén)架標志橫梁的正常安裝，對門(mén)架式標志基礎施工時(shí)，應重點(diǎn)控制基礎之間的間距和中心軸線(xiàn)。要根據門(mén)架橫梁的實(shí)際規格尺寸數據確定基礎間距，從而控制標志基礎的間距偏差和中心軸線(xiàn)偏差在較小范圍內。

　　2.4立柱安裝

　　標志立柱要按技術(shù)規范和圖紙的規定制作和安裝。

　　2.4.1立柱安裝時(shí)必須配有吊車(chē)，標志立柱應盡量保證垂直，且不允許向車(chē)行道一側傾斜。因此，安裝的同時(shí)要檢查立柱的豎直度，用垂線(xiàn)和直尺（精度0.5mm）測量，用垂線(xiàn)對照立柱的豎直方向，固定垂線(xiàn)，量取立柱偏離垂線(xiàn)的距離及其對應的立柱長(cháng)，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規范要求。豎直度的檢驗也可用經(jīng)緯儀測量。若豎直度不滿(mǎn)足要求，要不斷調整標志桿豎直度。

　　2.4.2雙柱式標志或門(mén)架式標志的兩根立柱均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應對稱(chēng)布設。

　　2.4.3立柱安裝時(shí)要考慮到標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離的要求。

　　2.4.4安裝時(shí)，要注意保護立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。

　　2.5標志板安裝

　　2.5.1標志板的凈空要求

　　嚴格控制單柱標志的標志板內緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門(mén)架標志的標志板下緣至路面凈空高度。標志板安裝緊固方法符合設計及規范要求。

　　標志板安裝完畢，須對標志板進(jìn)行清掃，且不得損壞標志版面。標志板安裝完畢后，檢查其外觀(guān)、視認性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設計。標志板的凈空要求包括標志板下緣至路面的凈空高度及標志板內緣距路邊緣的距離，施工時(shí)要嚴格控制這些距離。這些距離由規范及設計圖規定，在測量時(shí)應事先確定邊線(xiàn)的正確位置。

　　2.5.2標志板的安裝角度

　　標志板的正面應面向來(lái)車(chē)方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內傾斜，具體規定為：

　�、俾穫劝惭b時(shí)，標志板面的法線(xiàn)應與公路中心線(xiàn)平行或成一定角度，指路標志和警告標志為0～10°，禁令標志和指示標志為0～45°。

　�、诓捎脩冶凼�、門(mén)架式或附著(zhù)式支撐結構時(shí)，標志的安裝角度應與公路中心線(xiàn)垂直，并與道路垂直線(xiàn)成0°～10°俯角。

　�、墼谇�線(xiàn)路段，應根據交通流的行進(jìn)方向來(lái)確定標志的安裝角度。標志板安裝后，若安裝角度不滿(mǎn)足要求，應調整標志板安裝角度。

　　結語(yǔ)：交通標志是交通安全設施的重要組成部分，交通標志的工程質(zhì)量直接影響到道路整體工程質(zhì)量和現代運輸對道路美學(xué)的要求。施工中對交通標志的質(zhì)量加以控制是完善交通標志的重要手段。因此，從施工的角度來(lái)分析交通標志質(zhì)量控制具有十分重要的現實(shí)意義。