摘要：全過(guò)程監理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制，如測量成果的復核，試驗數據的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監督等；事后控制是指工程結束后質(zhì)量的控制，如砼強度不足的返工處理，在不影響內部質(zhì)量下的修整等。

　　關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量監理

　　1、工程質(zhì)量監理中的關(guān)鍵因素

　　由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，工程監理基本上形成了具有地區特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設的基本特點(diǎn)是戰線(xiàn)長(cháng)、工作面廣，尤其是高等級公路工程量大，投資高，因而對其影響因素很多，管理起來(lái)也比較難，這就要求我們監理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。

　　1.1 管理者的重視近幾年來(lái)，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設市場(chǎng)的競爭日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應新形勢，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標和趕工期，工程質(zhì)量頻包直接損壞了承包商的誠信度，這就要求管理者對其要加強監督。

　　1.2 提高全員質(zhì)量意識一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設計或施工單位，還是工程管理機構，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽(tīng)不進(jìn)，質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會(huì )變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識，要求施工各個(gè)環(huán)節做到嚴把“八關(guān)”，即材料、試驗、操作、測量、交接、責任、領(lǐng)導檢查、手段。

　　2、全過(guò)程監理

　　2.1 事前控制首先要督促承包商自檢體系的正常運行。承包商自檢體系是三級質(zhì)量保證體系，即“政府監督、社會(huì )監督、企業(yè)自檢”的基礎環(huán)節，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　要嚴格審查分項工程的開(kāi)工報告。分項工程開(kāi)工以前，駐地監理工程師應審承包商的開(kāi)工報告，提出適用于所有工程項目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，以共所有監理人員，承包人和施工人員共同遵循，對施工機械設備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認真細致地檢查和審批提供放樣測量、標準試驗、施工項目等必要的基礎資料。

　　要做好工程的“預控”。“預控”是指對工程施工質(zhì)量的預先控制工作，也就是在工程確定方案以前，應能了解可能出現的問(wèn)題，并予以事先控制。在單項工程開(kāi)工前，應及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì )和監理、承包商見(jiàn)面會(huì )，促進(jìn)了解，剖析工序，細化要點(diǎn)，把一切可能發(fā)生的問(wèn)題消滅在“萌芽”狀態(tài)。沒(méi)有較高水平的監理，在工程實(shí)施過(guò)程中，就發(fā)現不了問(wèn)題，同樣也無(wú)法解決問(wèn)題。因此，駐地監理首先應加強監理的技術(shù)考核和業(yè)務(wù)學(xué)習，對將要開(kāi)工的分項工程做到胸有成竹。結合設計圖紙和施工規范，對一些關(guān)鍵工序作出施工監理提示，以避免不必要的返工和浪費，提高一次性合格率。

　　加強試驗檢測、測量監督監理工作。在各項工程施工中，應對工程的位置、高程尺寸及線(xiàn)形的準確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進(jìn)行檢查，是預防和保證工程施工質(zhì)量的重要手段，因此，在工程監理過(guò)程中，要加強工程測量檢測的檢查工作。試驗檢測的任務(wù)是對各個(gè)工程項目的材料、配合比和強度進(jìn)行有效的控制，以保證各項工程的物理、化學(xué)性能達到規定的要求。試驗監督檢查工作應對進(jìn)場(chǎng)材料按規定的要求。試驗監督檢查工作應對進(jìn)場(chǎng)材料按規定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗，做好各種配合比試驗、集料級配、標準擊實(shí)試驗、結構的強度試驗等，認真做好施工過(guò)程中按照規定的頻率進(jìn)行施工抽樣檢測試驗，并做好工程驗收試驗檢測工作，試驗數據應保證科學(xué)、準確、嚴謹，以指導工程施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監督。

　　2.2 事中質(zhì)量控制

　　第一、要加強旁站監理。監理的工作實(shí)質(zhì)是對施工過(guò)程的監督管理工作，旁站是監理工作的一個(gè)重要組成部分。旁站應能找出監理工序的關(guān)鍵所在，對隱蔽工程必須全過(guò)程、全天候、全方位地進(jìn)行旁站，并作好施工記錄，同時(shí)用照片的形式對這些隱蔽部位的施工過(guò)程加以留存。在旁站過(guò)程中要認真記錄施工過(guò)程中的施工進(jìn)展情況。對施工中一些突發(fā)性問(wèn)題，應做到處理果斷、及時(shí)。對于非隱蔽工程應做到旁站與巡視相結合，駐地監理應做到發(fā)現問(wèn)題、正視問(wèn)題、解決問(wèn)題、不隱瞞問(wèn)題。

　　第二、土方施工質(zhì)量控制。駐地監理應重視路基土方試驗段的工作，通過(guò)試驗段的施工，來(lái)確定機械設備的配套、碾壓組合、松鋪系數、壓實(shí)遍數等專(zhuān)項指標，并用來(lái)指導施工。認真檢驗路基填方所用土質(zhì)特性，抽檢最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指數等數值，不符合規范要求的土場(chǎng)不得用于路基填方施工，執行三不抽檢，即：有“彈簧”不抽檢，含水量偏高不抽檢，平整度不好不抽檢。

　　第三、樁基礎施工質(zhì)量控制，施工監理應認真閱讀設計文件中有關(guān)工程地質(zhì)資料，發(fā)現在流砂、暗渠等不良地質(zhì)，應提示承包商采取措施，認真復核護筒位置，檢測泥漿比重，泥漿稠度及循環(huán)情況，進(jìn)行水下混凝土灌注過(guò)程中，必須全過(guò)程旁站。嚴格控制混凝土配比，檢查外加劑使用情況，量測導管埋深，井孔水頭等，并檢查混凝土坍落度情況，灌注過(guò)程中應規范要求，留取相應試件。

　　第四、涵洞砌筑工程質(zhì)量控制，對于用作砌筑工程的石料，應保證無(wú)風(fēng)化無(wú)雜質(zhì)，厚度不應小于規范要求，顏色與紋理應一致，片石分層砌筑，嚴禁將片石擺滿(mǎn)后灌漿，采用座漿法進(jìn)行施工。砌筑時(shí)，砂漿應有較好的和易性，砂漿應飽滿(mǎn)無(wú)空間。督促承包商作好勾縫和后期養生工作。

　　第五、臺背回填土質(zhì)量控制，橋頭跳車(chē)已成為公路工程建設中的一大通病，危害甚大，處理起來(lái)比較困難，解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題要從基礎抓起。首先要控制臺背回填土的灰土拌和方式，要求必須采用集中拌和方式來(lái)保證其摻和均勻性，嚴格檢測石灰的鈣鎂含量及拌和后的石灰劑量，控制壓實(shí)厚度，依照試驗確定的壓實(shí)遍數、碾壓組織進(jìn)行監督。

　　第六、重視結構物的外觀(guān)質(zhì)量。在目前，質(zhì)量意識普遍提高，結構物外觀(guān)已成為一個(gè)衡量混凝土體質(zhì)量的關(guān)鍵要素，做到混凝土外觀(guān)光滑、平整、密度、無(wú)漏筋、無(wú)蜂窩、無(wú)麻面、顏色一致。模板應要求做到接縫順直，不漏漿、不跑模�；炷�土振搗應做到快放慢抽，保證振搗范圍、振搗時(shí)間和振搗頻率。

　　2.3 事后質(zhì)量控制

　　2.3.1 監理人員應認真做好內業(yè)資料的整理和歸檔工作，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，內業(yè)資料具有重要的位置，內業(yè)資料的整理應遵循“完整、及時(shí)、準確”的原則，設立專(zhuān)門(mén)的與承包商獨立的資料檔案室，依照檔案法和工程檔案條例，制訂相應的資料管理方法，設專(zhuān)人負責、分類(lèi)明確、卷內目錄詳盡，資料填報應及時(shí)歸檔。

　　2.3.2 隱蔽工程的監理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強，控制起來(lái)就難，作為監理控制來(lái)講最好的辦法是進(jìn)行過(guò)程控制，對施工過(guò)程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費。

　　2.3.3 現場(chǎng)監督是監理監控的重要措施，現場(chǎng)監督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成，監理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內，以便充分保證工程施工質(zhì)量，而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對整個(gè)工程的的質(zhì)量作出綜合評定。