水泥混凝土路面強度高．剛度大，使用壽命長(cháng)，養護費用低，已被廣泛地應用于高等級路面之。但由于設計、施工、養護等環(huán)節的疏漏。加上超載超限車(chē)輛的增加。導致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速。而對于斷裂、破碎板，嚴重影響平整度的，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。下面筆者根據近幾年的施工實(shí)踐。談一些自己的經(jīng)驗和具體做法。以供同仁參考。

　　1 提高混凝土早期強度

　　要加快施工進(jìn)度。盡早開(kāi)放交通，減輕車(chē)輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強度達到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。

　　1．1 摻加早強劑

　　提高混凝土早期強度的主要方法是摻加早強劑．現在市場(chǎng)上的早強劑種類(lèi)繁多，經(jīng)過(guò)篩選，我處應用較多的是GK一5A型減水早強劑(石家莊產(chǎn))，它的特點(diǎn)是用量少，一般摻加水泥用量的0．7％～0．8％即可。摻配方便。且隨用隨倒。經(jīng)測算。平均每立方米混凝土增加投資25元左右。且效果非常明顯。48h后強度能達到35MPa，施T2d后就可開(kāi)放交通。

　　1．2 采用42．5#水泥。并適當提高水泥用量一般水泥路面混凝土的設計強度為C35#�；炷�土的水泥用量約為350kg／m 。為提高水泥混凝土的早期強度。我們采用C40#混凝土，水泥用量適當增至387kg／m 。經(jīng)實(shí)驗對比。48h后強度可提高10％左右。一般能超過(guò)40MPa。

　　1．3 適當增加面板厚度

　　一般在面板破壞處，路面基層也會(huì )嚴重損壞。施工中我們將路面基層挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．這樣在相同車(chē)輛的荷載作用下，荷載疲勞力盯 減��；另一方面．厚度增加．混凝土的溫度應力 會(huì )有所增加。這一點(diǎn)可以通過(guò)調整施工作業(yè)時(shí)間和加強養生得以緩解。如夏季施工晝夜溫差大。則可以避開(kāi)中午高溫作業(yè)。利用一早一晚的時(shí)間澆筑混凝土．同時(shí)用濕草簾覆蓋養生。保持路面濕潤．從而減小溫度差，以減小溫度應力 。

　　1．4 加強質(zhì)量管理．確�；炷�土自身質(zhì)量施工人員要分工合作．堅守現場(chǎng)．嚴格各工序的把關(guān)．具體施工時(shí)應注意以下事項：

　　a)混凝土板破碎后．基層清理應徹底．排水不良地段應設盲溝；

　　b)澆筑基層混凝土時(shí)應同時(shí)使用插入式振搗器和平板振動(dòng)器。并認真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土．以確保面板可以自由滑動(dòng)；

　　c)拌和場(chǎng)設專(zhuān)人負責．對所進(jìn)材料(水泥、碎石、砂、早強劑等)的規格、質(zhì)量嚴格把關(guān)，嚴格按設計配比進(jìn)行配料．早強劑摻配在水中后．每盤(pán)料的拌和時(shí)問(wèn)不能低于40s：

　　d)施工要緊湊．當天破碎的板盡可能當天澆筑。以確保破碎后3d內能夠通車(chē)．澆筑面板時(shí)應振搗密實(shí)．及時(shí)割縫．誘導裂縫在接縫處展開(kāi)．同時(shí)加強養生．縮小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮．防止混凝土早期收縮裂縫的發(fā)生和發(fā)展。

　　2 合理布置施工作業(yè)點(diǎn)

　　換板施工作業(yè)點(diǎn)布置得是否合理直接影響著(zhù)車(chē)輛的暢通。布點(diǎn)要以暢通安全為首要前提．要根據交通量的大小合理確定施工作業(yè)點(diǎn)的問(wèn)距和作業(yè)長(cháng)度。

　　2．1 確定換板范圍

　　有以下三種情況之一的一般應做換板處理：

　　a)一塊板斷裂成四塊或四塊以上：

　　b)板塊斷裂并沉陷的；

　　c)板塊錯臺并唧泥嚴重的。

　　2．2 作業(yè)點(diǎn)間距

　　根據交通量的大小來(lái)確定作業(yè)點(diǎn)的最小間距。一般兩車(chē)道路段，每個(gè)施工作業(yè)段為單行道。上行車(chē)輛通過(guò)時(shí)．下行車(chē)輛則需等候。因此會(huì )短時(shí)滯留一些車(chē)輛。如果兩個(gè)施工點(diǎn)較近．就可能相互影響。經(jīng)測算。兩車(chē)道施工路段施工點(diǎn)間距應在lkm左右。當然．間距越大．車(chē)輛通行阻力越�。�但是施工人員和機械設備搬遷則會(huì )增加難度。

　　2．3 適當控制施工點(diǎn)作業(yè)長(cháng)度

　　施工作業(yè)段是單行道．但如果長(cháng)度不夠．如只有50m．則車(chē)輛通過(guò)該路段的時(shí)間極短．按行車(chē)速度30km／h計算。只需6s。也就是說(shuō)．一個(gè)方向的車(chē)輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對方車(chē)輛順利通過(guò)。事實(shí)證明．適當控制施工作業(yè)段長(cháng)度比控制施工點(diǎn)間距更有效。正常情況下將不會(huì )滯留車(chē)輛。

　　2．4 圖上布點(diǎn)和現場(chǎng)布點(diǎn)有機結合

　　為了方便布點(diǎn)．應事先進(jìn)行調查．分公里將要更換的板塊繪在一張圖紙上．以便全線(xiàn)協(xié)調考慮．分出輕重緩急。但施工時(shí)必須由技術(shù)人員到現場(chǎng)核實(shí)．不得任由民工自由選點(diǎn)或不按要求布點(diǎn)。

　　3 加強暢通安全管理

　　提高混凝土早期強度和合理布點(diǎn)是從技術(shù)和施工方案上解決施工與安全暢通矛盾的手段。也就是說(shuō)。在正常情況下能夠保證施工人員安全。車(chē)流暢通。但如果出現非正常情況．如出現交通事故．問(wèn)題就會(huì )接踵而來(lái)．因此加強安全管理是加快施工進(jìn)度、確保施工質(zhì)量的重要前提。加強暢通與安全管理的具體措施有以下幾個(gè)方面：

　　a)每個(gè)施工點(diǎn)必須有專(zhuān)人24h不問(wèn)斷值班。隨時(shí)疏導交通．出現異常情況及時(shí)報告：

　　b)暢安人員要加大巡查力度。檢查督促各施工點(diǎn)值班人員值勤．并隨時(shí)準備應付各種非正常情況的出現：

　　c)施工現場(chǎng)必須設立明顯的標志，如施工提示標志、窄行標志、安全標志、安全筒等：

　　d)能開(kāi)放交通的及時(shí)開(kāi)放交通，并將現場(chǎng)清理干凈：

　　e)要文明施工，施工材料、機具應合理堆放．如出現堵車(chē)．不論由何種原因引起．都應及時(shí)主動(dòng)地疏導交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。但在交通量大、路面較窄的情況下施工．由于混凝土路面不能及時(shí)開(kāi)放交通，就存在著(zhù)施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和安全暢通之間的矛盾。我們既要保證質(zhì)量．又要保證車(chē)輛暢通．還要有一定的施工進(jìn)度．這就必須有合理的技術(shù)、施工方案與暢安措施。