路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車(chē)安全。下面筆者對路面病害的產(chǎn)生及防治與養護維修的方法提出幾點(diǎn)看法。

　　一、水泥混凝土路面的常見(jiàn)病害及其原因

　　1.接縫的破壞。具體表現為：

　�。�1）擠碎。出現于橫向接縫(主要是脹縫)兩側數十厘米寬度內。由于脹縫內的滑動(dòng)傳力桿位置不正確，或滑動(dòng)端的滑動(dòng)功能失效，或施工時(shí)脹縫內局部有混凝土搭連，脹縫內落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長(cháng)，使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應力，當其超過(guò)混凝土的抗剪強度時(shí)，板即發(fā)生剪切擠碎。

　�。�2）拱起�；炷�土面板在受熱膨脹面受阻時(shí)，某一接縫兩側的板突然向上拱起，嚴重時(shí)混凝土發(fā)生碎裂。由于板收縮時(shí)縫隙張開(kāi)，填縫料失效，堅硬碎屑等不可壓縮的材料塞滿(mǎn)縫隙，使板在膨脹時(shí)產(chǎn)生較大的熱壓應力，從而出現縱向壓曲失穩。

　�。�3）錯臺。橫向接縫兩側路面板出現的豎向位移，兩邊的路面存在臺階，車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生跳車(chē)。當脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未能對齊，或脹縫兩側混凝土壁面不垂直，使縫旁?xún)砂逶谏烀洈D壓過(guò)程中，會(huì )上下錯開(kāi)而形成錯臺。地面水通過(guò)接縫滲入基礎使其軟化，或者接縫%中國考試網(wǎng)%傳荷能力不足，或傳力效果降低，交通量或基礎承載力在橫向各幅板上分布不均勻，各幅板沉陷不一致時(shí)，也會(huì )產(chǎn)生錯臺現象。

　�。�4）唧泥。汽車(chē)行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內噴濺出稀泥漿的現象，唧泥的出現使面板邊緣部分失去支承，因而往往在離接縫1.5-1.8cm以?xún)葘е聶M向裂縫。在輪載的頻繁作用下，基層由于塑性變形累積而同面層板脫空，地面水沿接縫下滲而積聚在脫空的空隙內，在輪載作用下積水變成有壓水而同基層內浸濕的細料混攪成泥漿，并沿接縫縫隙噴濺出來(lái)。

　　2.混凝土板本身的破壞�；炷�土板的破壞主要是斷裂和裂縫，斷裂裂縫破壞了板的結構整體性，可視為混凝土面層結構的臨界狀態(tài)。路面裂縫有龜裂、線(xiàn)性裂縫、破碎裂縫三種。

　　病害產(chǎn)生原因主要是：（1）面板由于所受內應力超過(guò)混凝土的強度。（2）混凝土路面澆筑后，養生不及時(shí)，導致水分散發(fā)體積急劇的收縮。（3）施工時(shí)混凝土混合料或基層材料拌合不充分，以致基層強度或路面強度減弱。（4）混凝土路面鋸縫不及時(shí)或切縫深度過(guò)淺。（5）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉降。（6）施工時(shí)采用不同批次生產(chǎn)的水泥，特別是不同標號的水泥。（7）混凝土路面板的厚度與強度不足等等。

　　二、水泥混凝土路面病害的預防

　　1.采用合理的路面結構設計。在設計板厚度與基層結構時(shí)，為使路面能夠經(jīng)受車(chē)輪荷載的多次重復作用，抵抗溫度翹曲應力，并對地基變形有較強的適應能力，混凝土板必須具有足夠的抗拉強度和厚度，結構層科學(xué)合理。

　　2.優(yōu)化水泥混凝土配合比設計。對于路面混凝土配合設計必需嚴格按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》的要求進(jìn)行，在進(jìn)行混凝土配合比設計時(shí)必須要經(jīng)過(guò)反復的試驗來(lái)確定摻配比例，嚴格注意原材料的選擇和外加劑的使用。

　　3.加強施工質(zhì)量控制。首先應提高施工人員的質(zhì)量意識與預控意識和技術(shù)素質(zhì)，同時(shí)應重視新技術(shù)、新工藝先進(jìn)性和適用性。其次，在施工中要嚴格控制水泥混凝土的水灰比、集漿比及砂率，嚴格控制集料的級配及含泥量。同時(shí)，加強振搗和養生，并注意及時(shí)切縫。

　　三、水泥混凝土路面病害的養護與維修

　　1.擠碎的處理。當接縫產(chǎn)生擠碎面積不大時(shí)，只有1～3cm的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補平。如果擠碎比較嚴重，要根據最大擠碎尺寸，要用切割機械開(kāi)槽，開(kāi)出正規和直壁的槽形，槽深應根據擠碎的情況而定，然后清洗槽內%中國考試網(wǎng)%雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實(shí)補平。

　　2.拱起的處理。拆除因拱起而破壞的混凝土板，重新修建基層和水泥混凝土路面。為了能盡快地開(kāi)放交通，在澆注混凝土時(shí)摻早強劑。另外，在施工中，應去掉面層與基層之間的石粉和砂找平層，加大面層與基層之間的摩擦力，可大大減少拱起。

　　3.錯臺的處理。當接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯臺時(shí)，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進(jìn)行順接就可以。錯臺較嚴重時(shí)，可用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進(jìn)行了順接。

　　4.唧泥和板底脫空的處理。板底壓漿是一種有效方法，填實(shí)墊層，恢復路面面層、基層、土基結構的完整性，可減少唧泥以及錯臺和板斷裂現象的發(fā)生。

　　5.裂縫的修補。對較小裂縫，應及時(shí)將縫隙內的塵土清除干凈，再灌填瀝青砂或瀝青瑪蹄脂封縫，或用環(huán)氧樹(shù)脂膠結。對于嚴重的裂縫，宜先將松動(dòng)部分鑿掉并清除干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫隙壁，再填入瀝青砂搗實(shí)、燙平，并以細砂覆蓋。