某測繪綜合樓是集科技、辦公為一體的多功能大樓。大樓地上19層，地下2層，建筑面積28803m²。其中，地下兩層為汽車(chē)庫，一個(gè)人口，一個(gè)出口，車(chē)道寬4.5m，每層分四個(gè)停車(chē)區�？偯娣e5579m²，車(chē)位120個(gè)。以本單位固定用戶(hù)為主，少量臨時(shí)性散戶(hù)。入口無(wú)人職守，使用閉路電視監控，用可視對講器與收費亭聯(lián)系。出口實(shí)行人工半自動(dòng)收費管理。本設計通過(guò)對樓內地下車(chē)庫東、西向兩個(gè)通道口實(shí)行控制，科學(xué)管理進(jìn)出車(chē)輛，完成車(chē)庫交通的自動(dòng)調度，保護了車(chē)輛安全，提高了地下車(chē)庫使用效率，為車(chē)主營(yíng)造了一個(gè)安全、舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的停車(chē)環(huán)境。

　　1設計原則

　　a.作為智能系統的一個(gè)子系統，車(chē)庫管理系統應能實(shí)行計算機管理�？膳c門(mén)禁、保安巡更、電梯、防盜及火災報警等系統實(shí)行聯(lián)動(dòng)監控及綜合管理。

　　b.采用感應式智能卡技術(shù)，加強車(chē)輛出入口控制。

　　c.優(yōu)化車(chē)流路徑，提高車(chē)位利用率，給地下車(chē)庫提供便捷交通。

　　d.滿(mǎn)足各類(lèi)用戶(hù)停車(chē)需要，優(yōu)化收費管理，使用年／月租卡、充值卡、時(shí)租卡服務(wù)，采用定額發(fā)票收據。

　　e.使用圖像識別技術(shù)，防止和杜絕盜車(chē)現象。

　　f.系統運行簡(jiǎn)單，維修方便，自動(dòng)化程度高，與智能建筑的局域網(wǎng)實(shí)行信息資源共享。

　　g.對車(chē)庫管理設備供電的AC220V電源應可靠，配備UPS（不間斷電源系統），在收費亭或值班室應有明顯的電源開(kāi)斷點(diǎn)。

　　h.設備接地采用等電位系統連接，與大樓綜合接地體相連。

　　2地下車(chē)庫管理系統的設備組成與工作流程簡(jiǎn)述

　　地下車(chē)庫管理系統由車(chē)輛出入口檢測與控制、車(chē)位顯示與車(chē)輛引導、車(chē)輛圖像自動(dòng)識別、有人值守半自動(dòng)收費4個(gè)子系統組成。通常設備包括：人口感應式讀卡機（自動(dòng)發(fā)卡、讀卡、控制、車(chē)輛檢測）、“車(chē)位滿(mǎn)”顯示器、車(chē)輛計數器、通信器、視頻切換器、視頻分配器、彩色攝像機、超聲波探測器及控制器、誘導燈，對講主機、可視對講器、旋轉報警燈、UPS電源、計算機、打印機、出口感應式讀卡機（讀卡、控制、車(chē)輛檢測）、收費讀寫(xiě)卡機、金額顯示器、收銀箱、擋車(chē)器。

　　此外，還包括一套以Windows為操作平臺，具有實(shí)時(shí)監控、設備管理、報表功能、歷史查詢(xún)、參數設置功能的計算機管理軟件和數據庫系統。

　　當車(chē)位顯示器準人時(shí)，車(chē)輛駛入地下車(chē)庫人口，臨時(shí)性停車(chē)用戶(hù)需在人口處，按動(dòng)讀卡機的按鈕，從自動(dòng)讀卡機取出臨時(shí)計時(shí)卡。固定用戶(hù)沒(méi)有這一環(huán)節。持卡車(chē)輛進(jìn)行讀卡確認后，影像識別系統抓拍記錄車(chē)形與車(chē)牌圖像，存人管理系統數據庫，擋車(chē)器自動(dòng)開(kāi)啟，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)庫。

　　庫內設有車(chē)路管制系統，車(chē)位顯示器與車(chē)輛引導指示器會(huì )提供車(chē)位在某層、某區、某位的準確信息，使車(chē)輛在最短的時(shí)間內到達停車(chē)位。

　　當車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)庫至出口時(shí)，管理系統經(jīng)感應卡確認停車(chē)時(shí)間和計算停車(chē)費用，經(jīng)圖像識別復核確認。對持臨時(shí)計時(shí)卡車(chē)輛，需結賬交費。固定用戶(hù)通過(guò)讀卡確認有效或扣取費用。收費完成后，擋車(chē)器自動(dòng)開(kāi)啟放行。車(chē)位顯示屏記錄數自動(dòng)加一。地下車(chē)庫無(wú)停車(chē)位時(shí)，車(chē)庫人口處車(chē)位顯示器顯示“車(chē)位已滿(mǎn)”信息，系統不再允許車(chē)輛進(jìn)入。

　　3感應式智能卡系統設計

　　停車(chē)庫的票據卡種類(lèi)繁多，分條碼卡、光電卡、磁卡、插卡方式的IC卡、感應IC卡、韋根卡。目前，較流行采用射頻技術(shù)的非接觸式感應智能卡。系統運用同一磁卡技術(shù)使用的年／月租卡、充值卡、時(shí)租卡，避免了設備重復而增加業(yè)主的設備成本。不僅能正確地記錄車(chē)輛號碼和進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，而且能記錄該車(chē)收、付費情況。感應式智能卡系統采用總線(xiàn)方式現場(chǎng)通訊。

　　3.1傳統的RS422接口方式。通訊器提供總線(xiàn)接口，最多可帶16臺讀卡機控制器終端。通訊器通過(guò)RS422接口分別與進(jìn)出口讀卡機相連；通過(guò)RS232接口與系統計算機相連。通訊器選EL-0070-008，讀卡機選PC-009A系列，擋車(chē)器選EB-0300-002。

　　3.2Lonworks技術(shù)。網(wǎng)絡(luò )無(wú)主從結構，不受單一形式的限制，網(wǎng)絡(luò )拓撲可以自由結合。網(wǎng)絡(luò )的通訊介質(zhì)不受限制，可在任何通訊介質(zhì)下通訊。網(wǎng)絡(luò )通訊有七層協(xié)議保護，優(yōu)先級明確，特別適用于多進(jìn)多出的停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)出口和中央控制室的通訊。

　　3.3CAN（控制局域網(wǎng)絡(luò )）總線(xiàn)技術(shù)。CAN總線(xiàn)組網(wǎng)靈活，具有高可靠性、卓越的抗干擾能力和小于10-13的出錯不能檢出的失誤概率。多主協(xié)議賦予每一節點(diǎn)提出突發(fā)請求的能力，任一節點(diǎn)在任意時(shí)間均可向網(wǎng)上其它節點(diǎn)發(fā)出信息。本工程設計采用CAN總線(xiàn)技術(shù)。

　　4圖像識別系統設計

　　圖像識別采用先進(jìn)的圖像壓縮技術(shù)，保存10萬(wàn)張進(jìn)出攝像圖片僅需要1.5GB的存儲空間。完全能滿(mǎn)足系統對于長(cháng)時(shí)期大流量進(jìn)出監控查詢(xún)的要求。圖像識別裝置分自動(dòng)關(guān)聯(lián)、自動(dòng)識別與自動(dòng)關(guān)聯(lián)、人工識別模式。圖像識別裝置一般配置于進(jìn)出口，采用視頻分配方式，一方面將視頻信號傳給保安監控系統，一方面將抓拍到的車(chē)輛主要特征信息，存儲到系統的數據庫中，待車(chē)輛出庫時(shí)，與存儲信息資料作比較。

　　4.1方式一。出人口彩色攝像機通過(guò)視頻電纜與視頻分配器相連，視頻分配器一路連接CCTV（閉路電視）子系統，廣路經(jīng)視頻切換器接至收費亭管理工作站。彩色攝像機選WV-CP464，視頻分配器選PIH-6002，視頻切換器選DS-4002-001，彩色監視器選WV-CK2020型。

　　4.2方式二。出人口彩色／黑白自適應攝像機，接嵌入式數字硬盤(pán)錄像機，硬盤(pán)錄像機一路視頻輸出，接收費亭監視器；另一路數據輸出接交換機，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸接口，與樓宇智能化系統連接。彩色黑白自適應攝像機選TK—C1460BE，數字硬盤(pán)錄像機選VSl000系列，彩色監視器選14″（35.56cm）CRT（陰極射線(xiàn)管），清晰度為320線(xiàn)。

　　4.3方式三。采用雙工畫(huà)面分割器，該機可在錄像的同時(shí)，進(jìn)行多畫(huà)面的監視與回放。畫(huà)面分割器視頻輸入接車(chē)庫出入口彩色／黑白自適應攝像機，視頻輸出連接收費亭監視器，兩臺畫(huà)面分割器可以實(shí)現級聯(lián)。該方式可適應小規模和分散系統。彩色全雙工畫(huà)面處理器選用德立克公司產(chǎn)品，攝像機、監視器、線(xiàn)纜選型同方式二。

　　4.4方式四。采用矩陣切換控制系統。允許多臺攝像機、多臺報警探頭、監聽(tīng)頭接人，通過(guò)控制碼輸出口，控制恒速和變速云臺以及可變鏡頭等，還可接駁錄像設備，接駁多至16臺的監視器。該方式用于較大規模的車(chē)庫監控系統。本工程設計采用方式二。

　　5車(chē)位顯示系統與車(chē)輛引導照明系統設計

　　5.1車(chē)位顯示系統可有多種方式實(shí)施。首先，采用車(chē)輛計數器方式，車(chē)輛通過(guò)地感線(xiàn)圈發(fā)生短路效應而形成檢測信號，提供停車(chē)車(chē)位空位與否信息。計數器自動(dòng)加、減顯示車(chē)位數的實(shí)時(shí)資訊。這種方式只能反映車(chē)庫停車(chē)位的概況，適于分樓層、分大區的車(chē)位顯示。

　　其次，采用動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)，由車(chē)位超聲波探測器、供電器、控制器、LED發(fā)光二極管金屬模擬圖板組成的系統。探測器安裝在車(chē)位上方，金屬模擬圖板安裝在地下各層的停車(chē)人口處，圖板上的LED用紅綠二色表示由探測器傳感來(lái)的有車(chē)車(chē)位、空車(chē)車(chē)位的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息。探測器通過(guò)信號線(xiàn)、電源線(xiàn)采用鏈式聯(lián)結至控制器。該方式能提供車(chē)庫停車(chē)位有車(chē)與否及準確位置，適用于車(chē)位信息顯示到點(diǎn)，要求較高的場(chǎng)所。

　　另外，車(chē)位顯示系統還可以使用對射式紅外探測器來(lái)進(jìn)行車(chē)位感應。

　　5.2車(chē)輛引導照明系統使用多媒體技術(shù)，該系統由交互式可視對講器、條形LED顯示屏、燈光引導指示牌、控制器等組成�？梢晫χv器設在人口，隨時(shí)與系統管理員聯(lián)系。LED顯示屏安裝在地下各層的停車(chē)入口處金屬模擬圖板的上方，語(yǔ)音提示和中文滾動(dòng)顯示時(shí)間、停車(chē)方式及注意事項。每個(gè)燈光引導指示牌由兩組燈光組成，一組顯示“有車(chē)位”，一組顯示“請直行”。它受車(chē)位超聲波探測器控制，當一組車(chē)位停滿(mǎn)時(shí)，控制器發(fā)出信號，熄滅“有車(chē)位”指示燈，司機會(huì )根據燈光導引，沿著(zhù)車(chē)位顯示指示器“有車(chē)位”指示燈尋找車(chē)位。

　　5.3地下車(chē)庫車(chē)輛引導照明宜由收費亭控制，以便隨時(shí)掌握照明設備工況，進(jìn)行維護管理。

　　6收費系統

　　系統將用戶(hù)分為兩種，一種為固定用戶(hù)，一種為臨時(shí)用戶(hù)。固定用戶(hù)采取提前繳費方式（一個(gè)月、三個(gè)月、六個(gè)月或一年），每次進(jìn)、出庫時(shí)不再收費，臨時(shí)用戶(hù)出庫時(shí)根據當時(shí)停車(chē)時(shí)間及費率進(jìn)行繳費。

　　6.1自動(dòng)計費，自動(dòng)收費。車(chē)輛出庫時(shí)，讀卡機讀卡后根據入場(chǎng)時(shí)間與計費標準自動(dòng)計算費用，固定用戶(hù)在驗卡的同時(shí)完成扣費工作。臨時(shí)車(chē)主可在出口交還卡片、結清費用、取得收費憑證。這一功能由多媒體自動(dòng)柜員機完成。

　　6.2自動(dòng)計費，人工收費。值班員根據用戶(hù)IC卡，向收費終端取得計價(jià)信息，并向停車(chē)人顯示。停車(chē)人則按顯示價(jià)格支付停車(chē)費。費用結清后，收費終端在票據上打印停車(chē)費收訖的信息。收費終端使用普通PC機或POS機，安裝收費軟件，聯(lián)接擋車(chē)器、可控提示牌和車(chē)輛檢測器等設備，實(shí)現收費、打印工作量報表、擋車(chē)器開(kāi)啟／關(guān)閉、可控提示語(yǔ)音及顯示文字功能。

　　7聯(lián)動(dòng)接口

　　7.1所有現場(chǎng)設備通過(guò)CAN總線(xiàn)通訊，監控主機通過(guò)RS232與工作站相連，工作站通過(guò)雙網(wǎng)卡與大樓智能化系統連接。同時(shí)，實(shí)行“一卡通”，與門(mén)禁、考勤、巡更系統聯(lián)網(wǎng)綜合管理。

　　7.2地下車(chē)庫管理系統具有輸入接口，接人其他強制信號（如火災、廣播、防盜報警、電力中斷信號），使停車(chē)庫處于只能駛出，不能駛入狀態(tài)。

　　7.3地下車(chē)庫管理系統具有輸出接口，可接駁電視監控系統及車(chē)庫照明系統，當車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)輛感應器時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)車(chē)庫照明或攝像機進(jìn)行錄像監控或開(kāi)啟／關(guān)閉車(chē)庫的卷簾門(mén)、電動(dòng)門(mén)。

　　8電源、接地及其它

　　8.1收費亭設一進(jìn)三出的專(zhuān)用電源配電箱，供引導照明系統、插座、監控主機、讀卡機、顯示器、擋車(chē)器、攝像機等用電。進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)選AC220V／20A的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，插座選2只15A／220V三孔帶接地保護型插座。UPS電源裝置具有斷電保護功能，當斷電時(shí)，系統可持續工作4-6個(gè)小時(shí)，而且30天內所存資料不會(huì )丟失。

　　8.2收費亭設弱電設備接地端子箱。系統設備與接地端子箱用銅芯線(xiàn)連接，其截面不小于4mm2.接地端子箱引至弱電豎井接地端子排，接地干線(xiàn)線(xiàn)芯為銅芯，其截面不小于25mm²。弱電豎井接地端子排再聯(lián)接至大樓共用接地體。綜合接地電阻不大于1Ω。

　　8.3設備配線(xiàn)。設備電源線(xiàn)用銅導線(xiàn)，BV-lkV，3×4mm²�？偩�(xiàn)選RVVP-2×0.75mm²。對講線(xiàn)選RVVP-4×0.5mm²。視頻電纜選SYWV-75-5型，網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)纜選非屏蔽六類(lèi)雙絞線(xiàn)。所有線(xiàn)路穿薄壁鋼管暗敷在樓板和地板內。

　　8.4收費亭設數據、語(yǔ)音兩個(gè)信息插座，與大樓智能化系統聯(lián)網(wǎng)。供收費亭與安防中心、物管中心等各部門(mén)聯(lián)絡(luò )。同時(shí)設報警按鈕與安防中心聯(lián)絡(luò )。

　　9設計思考

　　9.1車(chē)路管制系統在地下車(chē)庫管理系統中至關(guān)重要，處理不當，會(huì )引起交通混亂、阻塞，停車(chē)會(huì )非常麻煩，失去了智能化管理的意義，應當引起高度重視。

　　9.2圖像識別裝置宜采用自動(dòng)關(guān)聯(lián)、人工識別模式。收費系統宜采用有人值守、半自動(dòng)收費系統。二者結合起來(lái)，更適合當前社會(huì )生活的實(shí)際情況。

　　9.3車(chē)位顯示到點(diǎn)、還是顯示到分區，要進(jìn)行綜合比較。顯示到點(diǎn)自動(dòng)化程度高，投資相應會(huì )大些。顯示到分區投資小一點(diǎn)，精確度會(huì )稍差些。從安全、便捷的角度看，宜采用車(chē)位顯示到點(diǎn)方案。